Przed chwilą sprawdziłem, ePer pokazuje różne skrzynie dla 2.4 z Q4 oraz bez.
Przed chwilą sprawdziłem, ePer pokazuje różne skrzynie dla 2.4 z Q4 oraz bez.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To mam jakiegoś starego bo mi pokazuje to samo. Więc możliwe że kolega ma rację.
Ostatnio edytowane przez Whiplash ; 22-10-2018 o 10:54
Nie wiem jak to opisać, żeby zrozumiał to ktoś, kto tego nie widział.
Przez przekładnie kątową przechodzi ośka, która napędza prawą półoś. Osiowo z nią, po stronie zewnętrznej, idzie napęd przekładni do tylnego mostu. Przekładnie z ośką dokłada się od prawej strony do skrzyni. Ośka wchodzi do mechanizmu różnicowego, a dodatkowa tuleja napędza mechanizm kątowy.
- - - Updated - - -
Wiem jak to wygląda w aucie, po prostu nie rozbierałem tych elementów Przekładnię kątową mam nawet na półce w garażu.
Czyli owa przekładnia kątowa to torsen typu C (czy tam T3 jak czasem jest oznaczany).
Natomiast w skrzyni biegów jest zwykły dyfer?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie, torsen jest w skrzyni, połączony z przednim mechanizmem roznicowym.
Więc są dwa mechanizmy typu torsen w tym napędzie. A z tyłu zwykły dyfer?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Czyli Torsen w Alfie ta taka "szpera" działająca na przedniej osi, a tylny napęd to klasyczny stały bez żadnych blokad ciernych sprzęgieł etc. Tak?
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dziwne bo jakby była szpera q2 to dało by się wygrzebać z każdej sytuacji a tu po ledzie nie pojedziesz.
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka