Alfa 159 2.4 jtdm Q 210.Haczący 3 bieg .

[Whiplash]

I tak jest w Q4 alfy a skoro z przodu kolega twierdzi że jest szpera to powinno wyciągnąć jak przednie stoją na czarnym

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[Whiplash]

Sprawa wyjaśniona. Nie wiem jak w 3.2 Q4 ale w 2.4jtdm Q4 mamy zwykłą skrzynie F40 i przekładnie kontowa z torsenem. W skrzyni jest osobny olej w przekładni osobny. Na zdjęciach torsen z 2.4jtdm praktycznie niedostępny w 3.2jts jest całkiem inny

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[MISSIEKS]

Co za brednie Kolega opowiada??
Przekladnia to przekladnia, a nie torsen.
Na rysunku zaznaczonym strzalka ma Kolega tuleje napedzajaca poprzez przekladnie tylny wał.
Trzeba by dokladnie porównać, ale wg mnie przekladnie z jts i jtd niczym sie nie różnią (chyba ze przekładnią, ale wątpię).

[Whiplash]

Właśnie jest różnica, dlatego np 2.4jtdm Q4 nie występuje w automacie. I dlatego przekładnia do 2.4 jest nie do zdobycia a jts jest od groma

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[magil]

To coś na zdjęciu to jest skrzynia razem z przekładnią kątową. A ten element najbliżej nas to podpora prawej połosi.

I tak: nie wiem czy w skrzyni jest szpera - to jest moje zapytanie właśnie.
W przekładni kątowej musi być torsen, aby realizować dynamiczną dystrybucję momentu między przednią a tylną osią.

- - - Updated - - -

A co jeśli dwa przednie koła stoją na lodzie a tylne na "czarnym"? Bez blokady międzyosiowej też nie pojedziesz.

Nie miałem okazji sprawdzić jak jest w 159, ale np audi poradziło sobie w ten sposób, że w momencie uślizgu kół na lodzie do akcji wkracza elektronika, która je przyhamuje, a wtedy torsen daje moment również na koła na czarnym.

[MISSIEKS]

Właśnie jest różnica, dlatego np 2.4jtdm Q4 nie występuje w automacie. I dlatego przekładnia do 2.4 jest nie do zdobycia a jts jest od groma

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

Przekładni od JTS jest od groma bo mnóstwo jest Alf z uszkodzonym silnikiem 3.2. I to jest główny powód.
Ja akurat miałem fizycznie w rękach i skrzynie i przekładnie z 2,4 więc pisze co widziałem.
Proponuje kontakt telefoniczny, wtedy podyskutujemy na spokojnie i dojdziemy do wspólnej wersji.

[magil]

Przekładni od JTS jest od groma bo mnóstwo jest Alf z uszkodzonym silnikiem 3.2. I to jest główny powód.
Ja akurat miałem fizycznie w rękach i skrzynie i przekładnie z 2,4 więc pisze co widziałem.
Proponuje kontakt telefoniczny, wtedy podyskutujemy na spokojnie i dojdziemy do wspólnej wersji.

Wygląda na to, że wiesz o czym piszesz. Więc zreasumuj proszę.
Zrozumiałem, że rysunek, który podałeś wyżej to schemat przekładni kątowej.
Ta przekładnia jest oddzielnym elementem skrzyni biegów, zalana oddzielnym środkiem smarnym. Czy w skrzyni biegów również znajduje się mechanizm typu Torsen?

- - - Updated - - -

Update.
Zadzwoniłem na infolinię Alfy Romeo. Pierwszy i ostatni raz. Nie dość, że fatalnie ich słychać, to jeszcze odebrała kobieta (po głosie powiedzmy że już nie młoda). Oczywiście nie otrzymałem odpowiedzi na moje pytanie, ponieważ pani takiej wiedzy nie posiada. To ja się pytam, po cholerę jest ten dział obsługi klienta.

[MISSIEKS]

Rysunek który przedstawiłem to schemat mechanizmu różnicowego ze skrzyni biegów - czyli Torsena. Znajduję się on w tej samej obudowie co "biegi" (że tak napiszę).
A to jest rysunek przekładni

Przekładnia to jest ta część dokładana do skrzyni w celu przeniesienia napędu na wał.
Przez przekładnie przechodzi ośka do półosi prawej (widać ją na zdjęciach dołączonych przez Kolegę Whiplash. W przekładni nie jest ona z niczym połączona.

Cały rozdział napędu na przód i tył zachodzi w skrzyni biegów - tam jest umiejscowiony Torsen (czyli mechanizm różnicowy).

Tak wygląda to wg mnie i mojej wiedzy.

Uważam, że jeżeli by zastosować tylny most, wał i przekładnie kątową z JTS to całość powinna bez problemu podejść pod JTD i na odwrót.

[magil]

Skoro Torsen jest tylko w skrzyni biegów, to w jaki sposób jest realizowana dynamiczna dystrybucja momentu między osiami?

[MISSIEKS]

Ale w czym Kolega widzi problem??
W zwyklej Alfie, czyli z napędem tylko na przód, w skrzyni znajduje sie na wyjściu mechanizm różnicowy - prawe / lewe koło. W Q4 w tym miejscu jest dodatkowo Torsen, czyli mechanizm różnicowy przod / tył.
Po prostu dwa mechanizmy różnicowe są że sobą zespolone.