Tak.
Tak.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Czyli zakładam, że w tym przypadku jest zacisk z jednym tłokiem, który albo może zatrzec się na prowadnicach, albo zatrze się tłoczek. Gdy zatrze się tłok to nie mamy hamulca, a gdy stoją prowadnice to mamy hamulec z jednego klocka. W obu przypadkach zacisk pozostaje nieruchomo i nie może zbliżyc się do felgi. Chciałbym zobaczyc te "mody" przez które ten zacisk obciera o felgę.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Temat załatwiony we własnym zakresie. Problem rozwiązała wymiana zmęczonych sprężyn zacisku. Przy okazji wpadły nowe prowadnice ,klocki i tarcze.
Sprężyn ,elementów montażowych zacisku...różnie to nazywają. Chodzi o sprężysty detal łączący zacisk z jarzmem.
Czyli masz na myśli prowadnice z osłonami (osłona ma kształt harmonijki).
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie prowadnice ,one są od wewnętrznej strony zacisku. Na zewnąrz jest taka sprężysta klamerka spinająca zacisk z jarzmem. O nią chodzi ,w niektórych autach ma formę drutu. A prowadnice z osłonami wymieniłem swoją drogą.
OK teraz wiem o co chodzi.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10