Problem z biksenon w alfa 159

[darek n]

Witam wszystkich. Mam problem z biksenonami w mojej belli. Problem polega na tym że podczas poziomowania się zostały na dole i nie chcą się podnieść do góry. Jak włoży się kluczyk to widać jak by chciały wykonać poziomowanie ale niestety zostają na dole. Czy miał ktoś taki problem. Ja w tym temacie jestem laik.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Belfer]

Sprawdź czy obydwa czujniki przy wahaczach są podpięte i czy ich połączenie z zawieszeniem nie jest uszkodzone lub wypięte. Spróbuj odłączać kostki od tych czujników na włączonym zapłonie i światłach. Masz kabel diagnostyczny pod OEBD?

[darek n]

Sprawdź czy obydwa czujniki przy wahaczach są podpięte, czy przypadkiem kostka nie jest uszkodzona i czy ich połączenie z zawieszeniem nie jest uszkodzone lub wypięte. Spróbuj odłączać kostki od tych czujników na włączonym zapłonie i światłach. Masz kabel diagnostyczny pod OEBD?

Niestety nie mam kabla myślę o kupnie oraz programie do diagnozy. Teraz jestem w pracy więc nie mam dostępu do samochodu do czwartku.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[rufens]

Przy górnym wahaczu chyba lewym jest taki łącznik od poziomowania. Popsikaj tam jakimś smarem. Może się zastał.

[darek n]

Przy górnym wahaczu chyba lewym jest taki łącznik od poziomowania. Popsikaj tam jakimś smarem. Może się zastał.

Ok . Sprawdzę

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[bera5]

Ewentualnie któryś z czujników padł

[epsonix]

Sprawdź czy obydwa czujniki przy wahaczach są podpięte i czy ich połączenie z zawieszeniem nie jest uszkodzone lub wypięte. Spróbuj odłączać kostki od tych czujników na włączonym zapłonie i światłach. Masz kabel diagnostyczny pod OEBD?

kostek łatwo się nie wypina nawet jak zdemontujesz czujnik, lubią pęknąć zatrzaski. lepiej nie ruszać jak nie trzeba.

Najłatwiej sprawdzić przez OBD - kupić na allegro ELM327 BT taki za 40zł od PMFactory do Fiat/AR z usuniętym rezystorem terminującym, do tego adapter TYp1/zielony 15ł też od PMFactory i na komórkę z androidem zainstalować AlfaOBDDemo.

Inna możliwość to zmierzyć napięcia jakie dochodzą do lewej lampy, do tej płaskiej wtyczki od poziomowania na górze. Skalpelkiem dziubnąć trochę izolacji na jednym kablu powrotnym od przedniego czujnika (2 pin) i jednym od tylnego czujnika (pin 5) i zmierzyć napięcie do masy. Powinno być coś pomiędzy powiedzmy 1.5 a 3V jeśli auto stoi w miarę poziomo. Jeśli masz coś bliżej 0.5 lub 5V to albo coś nie tak z czujnikiem albo połączeniem (najczęściej wtyczka). Ja miałem i problem z wtyczką przy czujniku (musiałem kupić inną z jakiegoś tam losowego auta która pasuje, uciąć swoją i dosztukować nową) i raz czujnik się rozszczelnił i przestał działąć (do tego bardzo ciężko chodził).

Oczywiście jest sprawa potem kalibracji (po wymianie koniecznie) - to już tylko przez OBD (zapisanie wartosci napięć dla auta ustawionego poziomo).

Tu jest więcej o tym wszystkim, są schematy w pdf itp (punk 7 są 4 pdfy):
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...yskiwaczy.html

[darek n]

kostek łatwo się nie wypina nawet jak zdemontujesz czujnik, lubią pęknąć zatrzaski. lepiej nie ruszać jak nie trzeba.

Najłatwiej sprawdzić przez OBD - kupić na allegro ELM327 BT taki za 40zł od PMFactory do Fiat/AR z usuniętym rezystorem terminującym, do tego adapter TYp1/zielony 15ł też od PMFactory i na komórkę z androidem zainstalować AlfaOBDDemo.

Inna możliwość to zmierzyć napięcia jakie dochodzą do lewej lampy, do tej płaskiej wtyczki od poziomowania na górze. Skalpelkiem dziubnąć trochę izolacji na jednym kablu powrotnym od przedniego czujnika (2 pin) i jednym od tylnego czujnika (pin 5) i zmierzyć napięcie do masy. Powinno być coś pomiędzy powiedzmy 1.5 a 3V jeśli auto stoi w miarę poziomo. Jeśli masz coś bliżej 0.5 lub 5V to albo coś nie tak z czujnikiem albo połączeniem (najczęściej wtyczka). Ja miałem i problem z wtyczką przy czujniku (musiałem kupić inną z jakiegoś tam losowego auta która pasuje, uciąć swoją i dosztukować nową) i raz czujnik się rozszczelnił i przestał działąć (do tego bardzo ciężko chodził).

Oczywiście jest sprawa potem kalibracji (po wymianie koniecznie) - to już tylko przez OBD (zapisanie wartosci napięć dla auta ustawionego poziomo).

Tu jest więcej o tym wszystkim, są schematy w pdf itp (punk 7 są 4 pdfy):
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...yskiwaczy.html

Ok dzięki

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[magil]

[MENTION=73908]darek n[/MENTION] rozwiązałeś problem?

Ja mam pytanie co do działania ksenonów. Czy po każdorazowym włączeniu powinny wykonać test mechanizmu podnoszenia (ta sekwencja góra-dół). U mnie po włączeniu świateł nie widać żeby coś się działo. Świecą bardzo dobrze, test poziomowania działa elegancko - ustawiają się w każdej z trzech pozycji. Liczba kroków po wyłączeniu to 24,5. Po włączeniu świateł ustawiają się w pozycję 20,5 i tak zostają. Świecą przed maskę. Wrzucam parametry:


Napięcie czujnika tył nie jest zbyt wysokie?
Dodam, że nie ma błędów z modułu. Kalibracja świateł nie kończy się powodzeniem - pojawia się informacja o niepowodzeniu, mimo że wszystko wygląda na sprawne. Czujnik przód jest cały, natomiast nie mogłem zlokalizować tylnego - znajduje się po lewej stronie auta?

[mateuszszar]

Tylni jest też z lewej strony ale mocowany do belki. Musisz wjechać na kanał lub podnieść samochód. Sam podnośnik - ewentualnie, ale musisz zdjąć lewe koło. I wcisnąć głowę. W brerze jest widoczny - jak zmieniałem opony na zimowe to widziałem (przynajmniej tak mi się wydaje).
Podnieś tył lewarkiem i porównaj parametry. Jeśli będą takie same, to oznaka że zgubiłeś przegub lub czujnik jest uszkodzony.
Mogła go rdza zjeść.