Procedura odpalania

[Roggi]

Z góry przepraszam jeżeli podobny temat już był. Jestem świeżo upieczonym użytkownikiem 2.0 JTDM 170KM i mam dwa pytania:

1) Przez kilka pierwszych dni odpalałem auto po wciśnięciu pedału sprzęgła, a od wczoraj mogę to zrobić już jedynie po wciśnięciu hamulca choć raz w międzyczasie udało się to zrobić znów ze sprzęgłem. Co jest grane i od czego to zależy? Od dobrej woli samochodu?

2) Druga sprawa. Turbina pompuje mi góra 0,3 bara i kompletnie nie da się jeździć. Powraca ciągle check engine. Po podpięciu interfejsu pokazuje mi problem z osiągnięciem żądanego doładowania. Podmieniłem zaworek sterujący turbiną, sprawdziłem przewody, wirnik nie ma luzów...
Fizycznie wygląda to tak, że turbo zaczyna się budzić i nagle wszystko gdzieś ucieka jakby pompowała od razy w wydech.

Będę wdzięczny za jakieś wskazówki....

[Whiplash]

masz EGR ??? jak tak to pewnie otwarty i cisnienie spalin ucieka w kolektor

[Roggi]

Tak, cała ekologia siedzi na miejscu, gdyż auto z Zachodu jest.
Da to radę jakoś samemu sprawdzić, czego szukać w logach? Uwalony EGR będzie powodował check engine?

[bobby]

Tak, cała ekologia siedzi na miejscu, gdyż auto z Zachodu jest.
Da to radę jakoś samemu sprawdzić, czego szukać w logach?

ad 2 . czy to egr? wstaw pełną zaślepkę. Jeśli będzie jeździć normalnie, do czasu gdy komputer zgłosi błąd, to znaczy że winny był zawór EGR.

Było na forum wiele razy.

To 0.3 bara to jest przed czy po włączeniu się trybu awaryjnego? Jeśli przed to prawdopodobnie coś innego niż otwarty zawór EGR

Odczytaj w pierwszej kolejności kod błędu. Będziesz wiedział co go wywołuje.

[Whiplash]

Tak, cała ekologia siedzi na miejscu, gdyż auto z Zachodu jest.
Da to radę jakoś samemu sprawdzić, czego szukać w logach? Uwalony EGR będzie powodował check engine?

tylko sprawdzenie mechaniczne wchodzi w gre, jak kolega bobby pisze pelna zaslepka i po problemie. W logach moze nie wyjsc praca egr bo soleniod bedzie chodzil a tlok juz nie

[Roggi]

0.3 bara jest po wpadnięciu w tryb awaryjny.
Nie chciałbym zaślepiać EGR w tym silniku, bo ponoć termostat dostanie zaraz po dupie i ogólnie będzie problem z dogrzewaniem zimnego motoru.

[Whiplash]

Nie wiem co ma termostat do EGR niestety kubaturą chłodniczki EGR nie dogrzejesz silnika

A jakie błedy wywala po wpadnieciu w tryb awaryjny ??

[jaboleq]

Ad 1.
wyłącznik nad pedałem sprzęgła może być zacięty - w komputerze może sprawdzić czy widzi prace pedału sprzęgła
Ad 2.
Kod błędu a nie twoja interpretacja. Wtedy pomożemy dalej.

[Roggi]

Ad 1.
Problem okazał się banalny. Zamiast wciskać porządnie pedał sprzęgła do oporu to "muskałem" je butem żeby niczego nie połamać...

Ad.2
Wywaliło błąd sterowania zmienną geometrią. Wymieniony na nowy jest ten elektrozawór niedaleko grilla, do którego jest łatwy dostęp. Po wykasowaniu błędu auto odzyskało moc, turbo pompuje zadane ciśnienie.
W przyszłym tygodniu będę miał zestaw do diagnozy więc jak coś znów wyskoczy to zapodam konkretne kody. Póki co mechanik musi mnie tolerować .
Czy tam przypadkiem nie ma jeszcze innego sterowania elektronicznego, do którego żeby się dostać to trzeba wymontować turbinę?
Przynajmniej w Insigni tak było....

[Whiplash]

Nie jest tylko podciśnieniowe sterowanie geometrią.

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka