Jak byłbym u siebie (Rzeszów)to chętnie bym się wybrał.a tak to pozostaje ktoś z znad morza Władysławowo, Gdynia.Napisał Whiplash
jakbys byl w okolicy Krakowa zapraszam
Jak byłbym u siebie (Rzeszów)to chętnie bym się wybrał.a tak to pozostaje ktoś z znad morza Władysławowo, Gdynia.jakbys byl w okolicy Krakowa zapraszam
A możesz zlogować pozycję turbo (sztangi)?
Ja też mam przeładowanie (200-500mBar) ale pozycja turbo mierzona z zadaną się pokrywają więc wykluczam złe sterowanie (błędów nie wyrzuca bo przy pełnym "gazie" ciśnienia się wyrównują).
Wartości z przepływomierza też się pokrywają tylko że tu jest odwrotnie przy pełnym gazie zadana jest mniejsza od mierzonej.
Przypuszczam że albo spaliny z egr podbijają ciśnienie albo dolot zabrudzony. Czujnik doładowania podmieniałem ale nic się nie zmieniło.
filtr jest pod okrągłym kapselkiem.
odkręcasz dwie nakrętki 10,
ściągasz zawleczkę z wtyczki, wypinasz
zdejmujesz wężyki i masz już zawór w rękach.
swój czyściłem wczoraj izopropanolem w sprayu, trzymając tak by to co wtryskuje do jednej końcówki na którą mocuje się wężyk szybko wylatywało...
sporo syfu potrafi się tam zgromadzić. Samego zaworu nie rozpoławiałem. W moim przypadku nie było trzeba.
filtr gąbkowy delikatnie 'wyprałem' (potraktowałem izopropanolem, później wodą z płynem do naczyń), wysuszyłem.
Wkładając zawór na miejsce po czyszczeniu, przy okazji podmieniłem wężyki na nowe. Polecam rozmiar 3.5 mm - ładnie pasuje.* (odrobina płynu do naczyń na oczyszczone końcówki, można minimalnie końce wężyków rozepchać czymś okrągłym, 4mm moim zdaniem byłoby za luźno). W sumie robota na 30 minut.
*fabrycznie są 2 różne średnice wężyków, przynajmniej u mnie tak było, ale jeden (ten węższy) popękał w miejscu mocowania.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 28-02-2019 o 20:38
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Wiesz ze srednice wezy tez maja znaczeniena dolocie 5mm na wylocie 4mm 3.5 tez raczej moze byc. Ja zastosowalem silikonowe takie jak ma fmic ale a allegro duzo taniej sa
[
brałem silikonowe ze sklepu z zabawkami do SAAB'ów - tam ludzie robią 300 KM z 2 litrów, więc te węże raczej dają radę.
Średnica nie powinna mieć znaczenia, byle nie były całkiem wąskie i nie zmieniały kształtu od ciśnienia (no i żeby nie spadały). O ile rozumiem cały system sterowany jest ciśnieniem, nie objętością powietrza. Jest inaczej?
Ostatnio edytowane przez bobby ; 28-02-2019 o 21:03
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Chyba objętość też ma znaczenie skoro na overbooscie są dwie srednice kruccow
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
a metalowe króćce też mają różne średnice, bo nie zwróciłem uwagi? po ciemku robiłem. Wyglądało że nie. *
u mnie jeden wężyk, ten węższy popękał właśnie od strony metalowego króćca.
*Jeśli nie, to pan Bernoulli podpowiada, że skoro króćce są najwęższym elementem, to sama rurka o ile jest nieodkształcalna nie powinna mieć wpływu na działanie tego układu.
Z naciskiem na jeśli, za późno dla mnie dziś na myślenie.
W każdym razie, u mnie to rozwiązanie działa elegancko.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 28-02-2019 o 21:25
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Dwie średnice króćców raczej są po to, żeby trudniej było pomylić wężyki. Chociaż fachowcy potrafią
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jutro postaram się to jeszcze raz wszytko zlogowac i będzie czarno na białym.Egr mam wyłączony programowo w pozycji zamkniętej.
To że masz powietrzem domknięty nie znaczy że jest domknięty. Daj tam cała zaślepkę dla pewności
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem