Przy włączonej klimatyzacji coś brzęczy, nasila się wraz z obrotami

[Emsi0072007]

Dobij oleju, zapamiętaj ile dolałeś i napisz czy pomogło, tez borykam się z problemem wiertarki, narazie puszczam głośniej radio

[arturo132]

Ja z brzęczeniem zmagałem się 6 lat.
Klima chodziła ale był efekt wiertarki.
Problemem o którym piszą wszyscy jest mała nieszczelność układu, która powoduje niewielki ubytek czynnika do pewnego poziomu.
W końcu w 6-roku znaleziona nieszczelność przewodu i od roku cisza!!!

[epsonix]

coś jest na rzeczy, bo w poprzedniej jtdm zawsze sciągali znacznie mniej (300-400g przy 550g katalogowo dla mojej), a w obecnej jakiś czas było dobrze, ale zaczęła warczeć i przy dobiciu było też te 350g, i pewnie zaraz po jest znowu tyle samo. w obu był kontrast dodawany, w obu goście świecili UV w różnych warsztatach, i nikt nic nie znalazł. może być tak że rozszczelnienie jest gdzieś w "nogach pasażera" i trzebaby się nieźle nademontować elementów żeby tam można było w ogóle zaglądnąć, dlatego chyba nikt tego nie robi.

[kobe83]

To ja w tym roku to samo. Zostawiłem prawie na całą dobę na test szczelności azotem. Po nocy wyszedł im lekki spadek ciśnienia, ale stwierdzili, że nie są w stanie znaleźć nieszczelności na chwilę obecną.
A rok wcześniej ubyło tylko 20g gazu.

[karmal]

ktoś używał jakiegoś środka do uszczelnienia klimatyzacji ?
Jakieś doświadczenia konkretne ktoś ma a nie domysły ?

[arturo132]

Tak używałem i pomogło na jeden sezon.
Ponieważ pracuję w branży chłodniczej więc mogłem się bawić (darmowa próbka).
Z tego co widzę to u wszystkich problem jest ten sam przewód.

[epsonix]

możesz przyblizyc temat? gdzie ten wąż się znajduje, jak upewnic sie ze jest uszkodzony czy go sie wymienia czy naprawia?jakies pułapki czy każdy spec od klimy sobie z tym poradzi?

[arturo132]

Nowy z tego co pamiętam kosztuje około 600-800 zł. Ja naprawiałem koszt około 150 zł. Potrzebna jest maszyna do zaciskania przewodów. Jest to przewód pomiędzy sprężarką a wymiennikiem w pasie przednim. Do wymiany najlepiej zdjąć przedni zderzak. Jeżeli jest preparat UV dodany do czynnika to widać drobne wycieki na łączeniu przewodu(zacisku).

[AirAjti]

Dubluję swój temat, bo już mi ręce opadają:



Hej. Proszę o pomoc bo już mnie trafia...

Miałem robioną klimatyzację w 2.4 JTDm (147kW=200KM). Wymieniana była rurka niskiego ciśnienia oraz osuszacz. Działało dosłownie jeden dzień po czym przestało chłodzić- wróciłem do warsztatu, podłączyli do maszyny i ciśnienia są OK. Kompresor załącza się, klapy mieszalnika wg MES działają. Podejrzenie padło na główną klapkę, która nastawia przepływ powietrza przez nagrzewnicę i parownik.... no ale- wg MES wszystko jest ok, no i zmiana temperatury występuje, tzn jak dam na maksymalne grzanie to z kratek leci wrzątek. Jak włączę klimę na maxa (LOW na klimatrroniku) to temperatura nie chce spaść poniżej temperatury otoczenia.

Raz jeszcze- kompresor się załącza... na manometrach ciśnienia pięknie chodzą- niby książkowo (nie znam się). Wentylatory chłodnic działają.

Rurka niskiego ciśnienia jest ciepła/ gorąca. Rurka wysokiego ciśnienia gorąca.
W kabinie wyraźnie słychać syk/ szum (bardziej syk).

W serwisie nabili 460g czynnika i sprawdzali- z kratek leciało powietrze o temp 11 stopni.

Co robić? Ja już wyczerpałem zasób pomysłów... tamci też rozłożyli ręce i twierdzą, że jeśli już to rozdzielacz nagrzewnica/ parownik jest uszkodzony i dlatego rurka niskiego ciśnienia nie jest zimna, ponieważ parownik nie oddaje temperatury bo nie przepływa przez niego powietrze.

Rok temu była wymieniana sprężarka...


RATUNKU!!!!!!!!!!!!!

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz5KZW5Mzz3

[magil]

Sprawdzałeś czy centralka klimatyzacji nie wywala błędów? Czy wskazuje rzeczywistą temperaturę wnętrza?
Ja mam w drugą stronę. Gdy na zewnątrz jest 25 stopni to ustawiam w środku na 32, a mimo to można zamarznąć Ale to znany temat akurat z wentylatorem chłodzącym czujnik. Niewykluczone, że u Ciebie czujnik się uszkodził.