[159] Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

[pabloXXL]

Wystarczy czytać i wyciągać wnioski masz napisane stronę wstecz, ze 5w40 będzie odporniejszy na temp. I zerwanie filmu olejowego jak lubisz czasem mocniej przycisnąć za to 5w30 sprawdź sie lepiej w zimę jak latamy wokół komina. Wystarczy ze podejmiesz decyzje w oparciu o własny sposób użytkowania auta a nie czekasz na gotową odpowiedz, który jest lepszy bo takiej po prostu nie ma...

Problem jest taki ,że na co dzień wale krótkie dystanse. Do pracy mam 6km i tu lepszy byłby 5W30. W weekendy za to lubię trochę poszalec i często dosyć mocno ją przeganiam po autostradzie,więc lepszy byłby w tym przypadku 5W40. Dlatego pisałem,że mam dylemat. Najlepiej zalać ma zimę 30,a na lato 40.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

 

[Pablo.]

Problem jest taki ,że na co dzień wale krótkie dystanse. Do pracy mam 6km i tu lepszy byłby 5W30. W weekendy za to lubię trochę poszalec i często dosyć mocno ją przeganiam po autostradzie,więc lepszy byłby w tym przypadku 5W40. Dlatego pisałem,że mam dylemat. Najlepiej zalać ma zimę 30,a na lato 40.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jeśli masz seryjne auto, to w zupełności wystarczy 5w30.
5w40 jest bardziej stabilny temperaturowo, tylko jakież to temp. osiąga normalny diesel, żeby ta stabilność była mu potrzebna ?
Te wartości istotne są w benzyniakach, a nawet 5w20 w mocno traktowanym silniku sprawdza się wyśmienicie.
Do wysokoobrotowych silników Hondy, które są ogólnie mocno traktowane zalewamy 5w30, i w zupełności daje sobie radę.
Teoria teorią, ale konstrukcja silników jest taka, a nie inna, i nie ma specjalnie potrzeby w seryjnym aucie kombinować z lepkościami.
Co innego w modyfikowanym.
Mamy 2 szt. 1.9 JTD, do których zalewamy 5w50, ale taki właśnie olej jest tam potrzebny.

 

[Pływak]

Problem jest taki ,że na co dzień wale krótkie dystanse. Do pracy mam 6km i tu lepszy byłby 5W30. W weekendy za to lubię trochę poszalec i często dosyć mocno ją przeganiam po autostradzie,więc lepszy byłby w tym przypadku 5W40. Dlatego pisałem,że mam dylemat. Najlepiej zalać ma zimę 30,a na lato 40.

No i masz odpowiedz skoro na co dzień jeździsz po 6km gdzie olej się nawet nie dogrzeje w zimę zalewaj 5W30 ewentualnie iść na kompromis i zafundować sobie 0W40 ale dobry olej w tej lepkości nie jest tani

Co do kombinowania z lepkościami to fiat sam nakombinował. Do pierwszych 1.9 16V zalecali 5w40 później im się odmieniło i zrobili 5W30

 

[Pablo.]

Co do kombinowania z lepkościami to fiat sam nakombinował. Do pierwszych 1.9 16V zalecali 5w40 później im się odmieniło i zrobili 5W30

Dokładnie, a co najlepsze, to zalecał olej nie spełniający norm dla silników z DPFem.

- - - Updated - - -

Co do kombinowania z lepkościami to fiat sam nakombinował. Do pierwszych 1.9 16V zalecali 5w40 później im się odmieniło i zrobili 5W30

Dokładnie, a co najlepsze, to zalecał olej nie spełniający norm dla silników z DPFem.

Z ciekawostek mogę napisać jeszcze, że silniki 2.4 JTDm najlepiej zachowują się na olejach 0w40, dlaczego, nie wiem, ale z moich obserwacji ta lepkość najbardziej im odpowiada.

 

[Pływak]

Jest coś ciekawego w lepkości 0W40 nie będącym HC za przystępną cenę?

 

[magil]

Lepsza pompowalność w niskich temperaturach? Do tego częściej 0W40 robione są na bazach syntetycznych, stąd wyższa cena. Tylko czy w naszym klimacie 0W jest konieczne? Praca silnika może być uzależniona od składu oleju, co pośrednio też wpływa na klasę lepkości. Offtopując ten temat, wlałem ostatnio 0W40 (PAO+EST) do JTS-a i poprawę było słychać od razu, tyle że silnik został wręcz skatowany płukankami przed wymianą oleju

Są ciekawe oleje w tej klasie do diesla (skopiowane z opracowania Kolegi z forum), co ciekawe cena jest dość przystępna (<190 zł)

[FONT=&quot]Castrol EDGE Professional 0W30 [/FONT]
[FONT=&quot](olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 69,0cSt; indeks lepkości 184; temperatura płynięcia -57°C; Liczba zasadowa TBN - 11,5; Noack - 9,2%; HTHS - ?,?)[/FONT]
[FONT=&quot]• Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 [/FONT]
[FONT=&quot](olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,0cSt; indeks lepkości 185; temperatura płynięcia -48°C; Liczba zasadowa TBN - 11,8; Noack - 8,2%; HTHS - 3,8)[/FONT]

 

[MarcinDGR]

A mi ktoś podpowie jaki wybrać z tych co dałem linki?

 

[Pływak]

Lepsza pompowalność w niskich temperaturach? Do tego częściej 0W40 robione są na bazach syntetycznych, stąd wyższa cena. Tylko czy w naszym klimacie 0W jest konieczne? Praca silnika może być uzależniona od składu oleju, co pośrednio też wpływa na klasę lepkości. Offtopując ten temat, wlałem ostatnio 0W40 (PAO+EST) do JTS-a i poprawę było słychać od razu, tyle że silnik został wręcz skatowany płukankami przed wymianą oleju

Są ciekawe oleje w tej klasie do diesla (skopiowane z opracowania Kolegi z forum), co ciekawe cena jest dość przystępna (<190 zł)

Castrol EDGE Professional 0W30
(olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 69,0cSt; indeks lepkości 184; temperatura płynięcia -57°C; Liczba zasadowa TBN - 11,5; Noack - 9,2%; HTHS - ?,?)
• Mobil 1 Turbo Diesel 0W40
(olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,0cSt; indeks lepkości 185; temperatura płynięcia -48°C; Liczba zasadowa TBN - 11,8; Noack - 8,2%; HTHS - 3,8)

Jakie są zalety 0W40 to ja wiem po prostu do niedawna nie było nic przyzwoitego w cenie poniżej 200zł za 5l w tej lepkości. Mobil 1 na PAO? 130zł za 5l? Masz jakieś pewne info odnośnie składu?

 

[tomek evo]

Ja mogę polecić następujący olej/oleje:
Meguin Super Leichtlauf Driver 0w40 - bardzo dobry w pełni syntetyczny olej na bazie PAO. Cena bardzo przystępna (ok. 150 zł)
klasa wyżej jest :
Penrite 10thents premium 0w40 - mocno dokoksowany olej PAO-Estrowy. Super tylko ta cena ( wg. cennika 286 zł - u mnie można liczyć na dobry rabat)
jeszcze wyżej :
ROCK OIL 0w40 z serii Carbon - cena 79,00 zł za 1l ale do "konkretnych" zastosowań najpewniej warto.
Do normalnej jazdy Meguin 0w40 wystarczy aż nadto. Jego zaletą jest to , ze jest na bazie syntetycznej PAO w przeciwieństwie do Castrola i Mobila z postu powyżej, które bazują na bazie HC/pochodnej HC. Skąd info, że ten Mobil jest na PAO? Może zawiera też domieszkę PAO ale skoro w DE jest on HC to nie jest tego zbyt dużo.
Z 0w30 mogę polecić Shella Helix Ultra AV-L 0w30. Jest robiony co prawda pod normę VW 504/507 ale będzie pasował do większości aut, dla których producent dopuszcza stosowanie lepkości 0w30. No i jest c2/c3 więc nadaje się do eko silników. Cenowo wychodzi nieźle już od 25 zł za 1l (tzn. 125 zł za opakowanie 5l) tylko zależy gdzie się kupuje, bo na stacji Shella 1l kosztuje 99,00 zł.
Inny dobry 0w40 to Neste City Pro 0w40 - podobnie jak Meguin na bazie PAO. Bardzo dobry na niskie temperatury. Cennikowo droższy bo 159,00 zł za 4l. Jakościowo porównywalny.
Dobry 0w40 w dobrej cenie to Shell Helix Ultra 0w40- w technologi GTL (takie ulepszone HC) - cenowo od ok 120,00 zł za 5l
o Liqui Moly Synthoil Energy 0w40 celowo nie napisałem na początku bo ten olej nie jest w niczym lepszy od Meguina (nie jest też w niczym gorszy). Nie ma go w oficjalnej dystrybucji a kosztuje od ok. 200 zł/5l, więc sporo drożej od Meguina. Jest jeszce Specol Gold 0w40, który na pewno zły nie jest a kosztuje niedużo.
To tak na szybko z tego co znam i mam u siebie (oprócz Neste) ale pewnie kilka dobrych 0w40 na rynku się znajdzie.

 

[Pływak]

Ten Super Driver właśnie przed chwilą oglądałem u Ciebie na stronce i chyba wiem co następne wleci do Brery Ale póki co świeżo zalany Super 5W40 z AR9100 wiec następna wymiana za niecałe 15k km

 

[magil]

Wsparłem się na ww. opracowaniu, wg jednego źródła faktycznie tego PAO w Mobilu 1 jest 1-5%...

 

[tomek evo]

No to by tłumaczyło dlaczego w DE nie jest Vollsyntetisch (tak jak Meguin) tylko HC-synthestechnologie (jak praktycznie wszystkie u nas full syntetyki i 100% syntetyki).

 

[epsonix]

Ja mogę polecić następujący olej/oleje:
Meguin Super Leichtlauf Driver 0w40 - bardzo dobry w pełni syntetyczny olej na bazie PAO. Cena bardzo przystępna (ok. 150 zł)
klasa wyżej jest :
Penrite 10thents premium 0w40 - mocno dokoksowany olej PAO-Estrowy. Super tylko ta cena ( wg. cennika 286 zł - u mnie można liczyć na dobry rabat)
jeszcze wyżej :
ROCK OIL 0w40 z serii Carbon - cena 79,00 zł za 1l ale do "konkretnych" zastosowań najpewniej warto.
Do normalnej jazdy Meguin 0w40 wystarczy aż nadto. Jego zaletą jest to , ze jest na bazie syntetycznej PAO w przeciwieństwie do Castrola i Mobila z postu powyżej, które bazują na bazie HC/pochodnej HC. Skąd info, że ten Mobil jest na PAO? Może zawiera też domieszkę PAO ale skoro w DE jest on HC to nie jest tego zbyt dużo.
Z 0w30 mogę polecić Shella Helix Ultra AV-L 0w30. Jest robiony co prawda pod normę VW 504/507 ale będzie pasował do większości aut, dla których producent dopuszcza stosowanie lepkości 0w30. No i jest c2/c3 więc nadaje się do eko silników. Cenowo wychodzi nieźle już od 25 zł za 1l (tzn. 125 zł za opakowanie 5l) tylko zależy gdzie się kupuje, bo na stacji Shella 1l kosztuje 99,00 zł.
Inny dobry 0w40 to Neste City Pro 0w40 - podobnie jak Meguin na bazie PAO. Bardzo dobry na niskie temperatury. Cennikowo droższy bo 159,00 zł za 4l. Jakościowo porównywalny.
Dobry 0w40 w dobrej cenie to Shell Helix Ultra 0w40- w technologi GTL (takie ulepszone HC) - cenowo od ok 120,00 zł za 5l
o Liqui Moly Synthoil Energy 0w40 celowo nie napisałem na początku bo ten olej nie jest w niczym lepszy od Meguina (nie jest też w niczym gorszy). Nie ma go w oficjalnej dystrybucji a kosztuje od ok. 200 zł/5l, więc sporo drożej od Meguina. Jest jeszce Specol Gold 0w40, który na pewno zły nie jest a kosztuje niedużo.
To tak na szybko z tego co znam i mam u siebie (oprócz Neste) ale pewnie kilka dobrych 0w40 na rynku się znajdzie.

Trochę rozszerzę temat wątku na silniki TBI. Co bez HC byś zaproponował? 5W40 C3 czy coś innego (auto głównie jezdzi na krótkie odcinki). Dodawać AR9100 gdyby olej miał już w sobie dodatki? Rozumiem że to co wybiorę dla TBI, też sprawdzi się dla Giulietty 1.4TB (T-jet 120KM)?
PS> oba silniki po modzie.

 

[tomek evo]

Do TBI generalnie zalecane są oleje nisko-popiołowe, choć wg. niektórych "teorii" należy to olać i zastosować full saps. Jeśli jednak trzymać się oficjalnych zaleceń to mogę polecić Penrite Enviro+5w40. Dobre z tych olejów co mam będzie też LM Toptec 41005w40/Meguin Low Emission 5w40. Inna godna polecenia propozycja to Millers EE Longlife z technologią nanodrive (tego akurat nie mam - ma go Pablo). Niestety to wszystko olej albo HC albo takie bardziej zaawansowane HC wzbogacone odrobiną PAO. Co nie znaczy, że to złe oleje (zwłaszcza Millers i Penrite). Jeśli jednak dodamy mix ar9100/9200 to o ochronę silnika i niedostatki dodatków chroniących silnik nie musimy się kompletnie przejmować. Jeśli silniki są po modzie to mix ar9100/9200 jak najbardziej wskazany. Mój faworyt to Penrite Enviro+5w40 z mixem ar9100/9200. Jeśli jesteś zainteresowany cenami to pisz na priv.

 

[magil]

Fuchs Titan Race Pro S

 

[sailor]

Do TBI generalnie zalecane są oleje nisko-popiołowe, choć wg. niektórych "teorii" należy to olać i zastosować full saps. Jeśli jednak trzymać się oficjalnych zaleceń to mogę polecić Penrite Enviro+5w40. Dobre z tych olejów co mam będzie też LM Toptec 41005w40/Meguin Low Emission 5w40. Inna godna polecenia propozycja to Millers EE Longlife z technologią nanodrive (tego akurat nie mam - ma go Pablo). Niestety to wszystko olej albo HC albo takie bardziej zaawansowane HC wzbogacone odrobiną PAO. Co nie znaczy, że to złe oleje (zwłaszcza Millers i Penrite). Jeśli jednak dodamy mix ar9100/9200 to o ochronę silnika i niedostatki dodatków chroniących silnik nie musimy się kompletnie przejmować. Jeśli silniki są po modzie to mix ar9100/9200 jak najbardziej wskazany. Mój faworyt to Penrite Enviro+5w40 z mixem ar9100/9200. Jeśli jesteś zainteresowany cenami to pisz na priv.

Cześć.
Jak na tym tle wypada Selenia sport power? Oprócz tego, że umowy między producentami itd.? Tak czysto technicznie.
Pzdr.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

ja z ciekawosci kupilem selenie sport power i wyslalem probke koledze wlyszkow (aktywny na podforum giulietty). generalnie ten olej to nic szczegolnego i zero dodatkow, a przy cenie 51zl/l to fatalna oferta . jest analiza w watku olejowym giulietty doslownie wklejona pare dni temu.

 

[tomek evo]

Spoko jak olejemy C3 to można np. Penrite 10thts Premium 0w40 albo 5w50. Olej porównywalny z Fuchsem Race Pro S (o ile nie lepszy). A w cenie ekonomicznej Meguin Super Leichtlauf 5w40 jest już bardzo dobrym olejem (myślę, że z pewnością lepszym od 2 razy droższej Selenii). Kolega w głównym wątku olejowym wklejał kartę tego oleju (i jego klona LM Synthoil High Tech 5w40) więc nie będę dublował. Z mixem AR9100/9200 spokojnie da radę. Tyle tylko, że nie jest zgodny z zaleceniami producenta (podobnie jak ta Selenia chyba, że się mylę).

 

[epsonix]

Fuchs Titan Race Pro S

No ale on nie ma ACEA C3, a niby taki ma być.

- - - Updated - - -

Spoko jak olejemy C3 to można np. Penrite 10thts Premium 0w40 albo 5w50. Olej porównywalny z Fuchsem Race Pro S (o ile nie lepszy). A w cenie ekonomicznej Meguin Super Leichtlauf 5w40 jest już bardzo dobrym olejem (myślę, że z pewnością lepszym od 2 razy droższej Selenii). Kolega w głównym wątku olejowym wklejał kartę tego oleju (i jego klona LM Synthoil High Tech 5w40) więc nie będę dublował. Z mixem AR9100/9200 spokojnie da radę. Tyle tylko, że nie jest zgodny z zaleceniami producenta (podobnie jak ta Selenia chyba, że się mylę).

Selenia Sport Power jest zgodna z ACEA C3 i to jest dedykowany olej do TBI (oficjalny w instrukcji do Giulietty od jakiś 3-4 lat, z wiadomych względów nie jest już w instrukcji do 159, ale Petronas właśnie jego podaje do 159 TBI). Tyle że wychodzi na to że to zwykły olej za cenę 2x droższych top/premium.

- - - Updated - - -

Do TBI generalnie zalecane są oleje nisko-popiołowe, choć wg. niektórych "teorii" należy to olać i zastosować full saps. Jeśli jednak trzymać się oficjalnych zaleceń to mogę polecić Penrite Enviro+5w40. Dobre z tych olejów co mam będzie też LM Toptec 41005w40/Meguin Low Emission 5w40. Inna godna polecenia propozycja to Millers EE Longlife z technologią nanodrive (tego akurat nie mam - ma go Pablo). Niestety to wszystko olej albo HC albo takie bardziej zaawansowane HC wzbogacone odrobiną PAO. Co nie znaczy, że to złe oleje (zwłaszcza Millers i Penrite). Jeśli jednak dodamy mix ar9100/9200 to o ochronę silnika i niedostatki dodatków chroniących silnik nie musimy się kompletnie przejmować. Jeśli silniki są po modzie to mix ar9100/9200 jak najbardziej wskazany. Mój faworyt to Penrite Enviro+5w40 z mixem ar9100/9200. Jeśli jesteś zainteresowany cenami to pisz na priv.

Dzięki za rekomendacje, no ale właśnie wszystko HC. Penrite miałem, ale to jeszcze w JTDM. Chyba Motorex ma olej PAO 5W40 C3, u Ciebie nie widzę. Znasz? Jesteś w stanie załatwić?

Ciekawi mnie czym grozi lanie full saps w 1.75TBI jak i w 1.4TB? DPFa nie ma więc po co? No jest jakiś katalizator, ale katalizatory były i w czasach gdy lało się full-saps. Ktoś jest w stanie napisać coś więcej?

Co do olejów na ten rok to mam już na oba auta - do Giulietty zostało mi z zeszłego roku ok 2L Motula i mam jeszcze Penrite z 1L (rozumiem że mix mogę zrobić, oba 5W40 C3) a do 159 TBI wmanewrowałen się w Selenię Sport Power. Będę natomiasto potrzebował AR9100 dla siebie i dla kolegi, więc się odezwę na PW.

 

[Pablo.]

Zalewanie olejów bez normy C3 do silników benzynowych skutkuje zaburzeniem pracy katalizatora, czyli mniej dokładnym dopalaniem spalin.
Nic w aucie złego się nie stanie, niczym to nie grozi, jak w przypadku diesla.