Ja skuszony opiniami na forum zalałem do 2.0jtdm bez Eco po wirusie Millers EE 5w30 + AR9100. Wcześniej kilka razy zalewany był Penrite HPR5 5w40 + AR9100/9200.
Po 2 tys km na Millersie nie widzę, nie słyszę, nie czuję żadnej roznicy.
Teraz Carbon od RockOila kusi, tylko czy jest sens lać do Diesla... Może na lato
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
To, że nie ma ekologii nie znaczy, C3 będzie w tym wypadku złym wyborem. Olej low saps zostawi też mniej depozytów w silniku czy na zaworach. Podałem przykład bardzo dobrego oleju.
Przy wymianie co 10-15 tyś km jak najbardziej da radę, zwłaszcza że wg dystrybutorów olej ten został opracowany na bazie PAO.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
I dodatkowo Millers ee 5w30 C3 jest tańszy niż ten bez C3 Co do filtrów to polecam Knecht. Znajomy porównywał filtr oleju Mann do Knecht. Knecht był znacznie gęstszy a co za tym idzie jego pojemność magazynowania była większa.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Dodam też, że na Motulu na dystansie ok 13 tys. km musiałem dolać ok 0,5 l oleju. Wcześniej nie miało to miejsca, a turbina jest nowa garetta, głowica po regeneracji i planowaniu, także sprężanie silnika było książkowe Po bardzo dobrym pierwszym wrażeniu zobaczymy jak to będzie z Millersem