Ostatnio edytowane przez Tuti ; 04-11-2010 o 14:51
See You on the dark side of the moon...
U mnie błąd tez waha sie w granicach 5 km/h
See You on the dark side of the moon...
Zauważyłem w/g gps-u,czym większa prędkość,tym granica błędu się przesuwa,przy praktycznie max.prędkości zawyża u mnie 7..8 km/h,przy 100 połowa z tego.
z tego co się orientuję w technologii GPS to w czasie rzeczywistym GPS pracujący na 3 sygnałach z satelitów, a na takich pracuje GPS samochodowy, ma dość duże błędy odczytu pozycji. Błąd może sięgać nawet do 15m.Napisał Kabza
Więc sądzę, że nie ma co sugerować się wskazaniami na GPS-sie a pojechać na hamownię...
No na hamowni to nic nie sprawdzisz w temacie v-max.. nie masz oporów powietrza.. więc równie dobrze możesz sobie to na kartce policzyc z przełożeń, wielkości kół itp..
pozdrawiam, Mariusz / AutoDS Team Poland
Alfa 147 1,9 JTD GTA-look, Alfa 159 SW 2,4 JTDm
no tak, hamownia nie odzwierciedli w 100% ale to nie apteka...
Dzień bez jazdy moją piękną dzidzią, to dzień stracony
Uwielbiam filmiki, w których połowa to ujęcie nóg operatora...
Hamownia wogóle nie słuzy do sprawdzania v-max. I nie chodzi tu o 5 czy 10 km/h różnicy ale nawet o 50 km/h. Większość aut na hamowni da sie dokrecić do odcinki a juz napewno do obrotów mocy maksymalnej. Tymczasem wiele aut osiaga swoje realne (lub katalogowe) v-max przy obrotach znacznie niższych niż moc maksymalna o obrotach maksymalnych nie wspominajac. Przykład? Nowe audi A4 1.8 TFSI o mocy 160 KM swoje katalogowe v-max osiąga przy ok. 5000 obr. a silnik kreci sie do prawie 7000 obr. przy których auto na hamowni pojedzie... ponad 300 km/h. W Seatach Ibiza 1.9 TDI silnik ASZ 130 km seria na hamowni auto "jechało" nawet licznikowo ponad 260 m/h - taka długa skrzynia. Przykładów mozna mnożyć. Na szczescie alfy w większości maja krótkie skrzynie i takich roznic nie ma ale nawigacja jest naprawde dokładna i jej przekłamania sa minimalne. Pozdrawiam
błąd odczytu gps w granicach 3-5% procent jest w przypadku prostych odbiorników w granicach normy, związane jest to z różnicą odległości i czasu pomiędzy sygnałem wysyłanym i odbieranym w relacji między satelitą a odbiornikiem, w odbiornikach bardziej skomplikowanych stosuje się dodatkowo urządzenie emitujące tzw. poprawke różnicową, która w sposób automatyczny wylicza i koryguje błędy, poprawiając dokładność ale to są na ogół urządzenia (dgps) wysokiej klasy i mają wykorzystanie w nieco innych celach.
nasz prosty gps samochodowy ma w instrukcji określony błąd śr. mozna go właśnie sprawdzić porównując ze wstazaniami prędkościomierza samochodowego i stwierdzić czy jest on w granicach przyjętej normy
Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten temat. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)
Uprawnienia
Odpowiedź z cytatem
Zakładki