Podmienił zieloną płytkę na której był sprawny mikrostyk o wartości kilku zł i ot cały problem z 'vehicle protection system not available'.
Podmienił zieloną płytkę na której był sprawny mikrostyk o wartości kilku zł i ot cały problem z 'vehicle protection system not available'.
Wspomniany komunikat, auto stało 2 tyg i to wyjątkowo w garażu a przedtem się nic nie działo. Błąd wyskakuje cały czas, wciskając sprzęgło nie mogę go odpalić, ale na hamulcu pali. Dodatkowo zauważyłem, a raczej usłyszałem ... Takie jakby podchodzące pod skrzypienie dźwięki podczas wciskania sprzęgła, które również przed 2 tyg postojem nie występowały...czy nastawiać się psychicznie na coś grubszego?
Zostaw samą obudowę kluczyka w stacyjce. Klucz wyciągnij żeby się nie rzucało w oczy. Błąd wykasuj. Jeźdź z drugim kluczykiem. To tyle jeżeli nie chcesz być zaskoczony unieruchomieniem auta. I teraz możesz
szukać przyczyny. Albo czujnik na sprzęgle albo moduł blokady kierownicy.
Witam.
Blokada kierownicy wogole nie dziala ale samochod normalnie odpala ,po włożeniu kluczyka zapalaja sie wszystkie kontrolki,no i cały czas ten denerwujacy komunikat od czego zacząc zeby nie narobic sobie wiekszej biedy bo poki co auto odpala ale komunikat denerwuje??
Też mnie dopadł ten komunikat. Mam już nową centralkę blokady kierownicy poliftową i będę zabierać się niebawem za podmianę, tylko pytanie czy podmienić samą mechanikę na tę z nowej i przełożyć moją płytkę wraz z tą małą płytką, czy tak jak na tym filmie przełożyć tylko tę dużą płytkę z mojej starej centralki a małą dać już z tej nowej?
Ja zawsze przekładałem z nowej silniczek oraz mikrostyk do mojej "starej".
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki. Tak zrobię.
******************************
Wymienione, na poliftowej lepsza kultura pracy i brak błędu.
U mnie błąd pojawiał się przy niskich temperaturach, akumulator nowy z lipca tego roku ostatnio również doładowany CTEKIEM tak więc z góry go wyeliminowałem jako przyczynę, miałem tak że po włożeniu kluczyka pojawiał się komunikat jak w temacie, musiałem wyjąc kluczyk i włożyć ponownie, wtedy była normalna procedura uruchomienia, ale z komunikatem błędu. Gdy ponownie wyjąłem kluczyk i włożyłem to już byłą procedura startu już bez błędu, który tylko pozostawał w pamięci komputera i dał się wykasować MES-em.
Jednym ze sposobów na ten błąd jest wciśnięcie stacyjki do środka zaraz po wyciągnięciu kluczyka. Skutkiem tego jest pojawienie się błędu o nierozpoznaniu kluczyka, ale nie blokuje się kierownica. Błąd po chwili znika i można zamykać auto nie zostawiając kluczka w środku.
Metoda może nie idealna, ale skuteczna. Aby uruchomić silnik, należy wsadzić kluczyk i wcisnąć przycisku START bez wciśniętych pedałów, poczekać aż znikną kontrolki, a następnie wcisnąć przycisk START z pedałem sprzęgła lub hamulca.