Loguj przepływomierz i doładowanie, bo na tej podstawie zlokalizujesz w której części dolotu jest problem.
Przy okazji zaloguj sobie paliwo, bo problem z ciśnieniem/pompą HP wpływa na falowanie obrotów. A jeśli jej wydajność jest już niska, to wystąpi problem z dołem. Oczywiście jeśli pompa wstępna nie poda właściwego paliwa do pompy HP, to objaw będzie taki sam. Ale też wyjdzie to na logach na wysokim ciśnieniu. Jeśli spalił ciś ię bezpiecznik i nadpalił przekaźnik pompy wstępnej, to oznacz, że pobiera ona zbyt duży prąd. Można więc wywnioskować, że się zaciera.
- - - Updated - - -
Kurcze miałem to samo w zimie w swoim Land Roverze. Okazało się, że problemem jest kontakt punktu masy. I co ciekawe, to nie sam kontakt złączek, gdzie schodzą się przewody masowe ale druga strona gniazda, gdzie jest ono przykręcone do karoserii. Kurcze czyściłem styki wiele razy, a okazało się, że to jedna śruba. Juto wrzucę zdjęcie tego punktu tak dla informacji.