JTDm - Ciężko pali na nierozgrzanym silniku

[jusci]

Wcześniej tak nie mialem, odpalał od strzału, nie dość że odpala dłużej to jeszcze silnikiem telepie. moje typy to:

- czujnik temperatury cieczy
- paliwo się wraca
- rozrusznik
- aku (mimo że ma dopiero 1,5 roku ale mógł go szlak trafić)

- czujnik temp wymieniałem
- paliwo wracałoby się po dłuższym postoju a długość postoju nie jest proporcjonalna do długości kręcenia
- rozrusznik po regeneracji - nowe szczotki i tulejki
- aku ma 6 mies. Na nowym było tak samo
Po tym wszystkim lekka (nieznaczna) poprawa

Szukamy dalej
- poza tym EGR wyczyszczony wraz z rdzeniem elektromagnesu - brak jakichkolwiek szarpnieć więc więc wydaje mi się że działa prawidłowo. Może trzeba na próbę zaślepić
Jak znajdę czas przejrzę dolot czy jest szczelny, sprawdzę ciśnienie paliwa przy odpalaniu,
Nie mam już pomysłów...

hmmm, też o tym myślałem, a czy temperatura otoczenia ma wpływ na działanie rozrusznika (jak jest ciepło)?

Nie ma. Ale przy niższych temp komputer włącza grzanie świec żarowych i ustawia większą dawkę wtrysku. Dlatego pali przy słabiej kręcącym rozruszniku. Później rozrusznik musi kręcić jak szatan żeby sobie bez tej pomocy poradzić

[tomhak84]

EGR mam zaślepiony, ciśnienie paliwa (300-330 bar)

[jusci]

To już nie wiem gdzie szukać. Być może sprężanie jest słabsze niż w nowym silniku i dlatego tak się dzieje
Czy ktoś z problemami z odpalaniem wymieniał w tzw. międzyczasie przepływomierz albo czyścił kolektor?

[otex]

nie wiem czy juz moze sie powtarzam , u mnie ten problem znikl po dwoch operacjach nie wiem tylko ktora za to odpowiada:
- silnik zostal chipa na 150 koni (wczesniej 120) + zostal calkowicie zaslepiony egr i wywalony z softa
- kupilem i wlalem do baku srodek do czyszczenia wtryskiwaczy w dieslu - STP koszt 30 zeta,

napewno ktoras z tych operacji pomogla i to znacznie, od tego czasu nigdy nie miala problemow z odpalaniem, do auta wsiadam komforotwo

ja stawiam na zaslepienie egr i wywalebnie go na sttale, wczesniej zauwazylem ze po czyszczeniu chodzil jakies kilka godzin, pozniej jezdzilem z podpietym kompem i okazalo sie ze byl juz w pozycji off, a check engine sie nie zaswiecal. sam juz nie wiem ja to sobie tlumacze tak ze ustawial sie w pozycji lekko otwartej i przy zapalaniu zamiast swiezego powietrza do odpalania dostawal spaliny, co sprawia ze silnik nie moze zaskoczyc, albo trzeba dluzej krecic.

mozna by to sprawdzic poprzez calkowite zaslepienie egr, poprostu wyciac jakas blaszke i wlozyc w miejsce pomiedzy egr a kolektor dolotowy, napewno po jakims czasei albo od razu wyswietli sie check engine ale byc moze wasze belle beda palic,

no inna opcja to ten srodek STP, byc moze ktorys wtrysk delikatnie lal i silnik ma problem z odpaleniem.

[jusci]

Jak u Was FES pokazuje zamknięcie EGRa? Robiłem ostatnio logi i przy zamkniętym (teoretycznie) zaworze pokazuje 4% otwarcia. Być może nigdy się do końca nie domyka. Mam pełną zaślepkę, w chwili wolnego czasu założę i zobaczymy

[tomhak84]

EGR - 4%

U mnie przyczyną ciężkiego rozruchu są lejace wtryski.

[Damianosl]

też mam EGR 4% i OFF na wolnych obrotach

dziś sprawdziłem korekty wtrysków

na 1 cylindrze powyżej 2mm3 przy temperaturze 90C i auto telepie

reszta w normie pomiedzy -2 a 2


ale mam również błąd P010F - Niezgodność masy/przepływu powietrza Wysoki sygn.
True Zmierzona masa powietrza 449,0 mg/w
True Oczekiwana masa powietrza 257,5 mg/

przepływomierz do czyszczenia?

[tomhak84]

też mam EGR 4% i OFF na wolnych obrotach

dziś sprawdziłem korekty wtrysków

na 1 cylindrze powyżej 2mm3 przy temperaturze 90C i auto telepie






reszta w normie pomiedzy -2 a 2


ale mam również błąd P010F - Niezgodność masy/przepływu powietrza Wysoki sygn.
True Zmierzona masa powietrza 449,0 mg/w
True Oczekiwana masa powietrza 257,5 mg/

przepływomierz do czyszczenia?

Prawidłowe wartości korekt (wg serwisu AR):

od -0,56 do +0,56

[zxx]

Kolego ja też miałem problem z odpaleniem pojechałem na kompa. Okazało się że jest walnięty czujnik położenia wału.

[tomhak84]

Tylko że u mnie brak błędów, wszystkie parametry w normie, wtryski po sprawdzeniu na maszynie też się okazały dobre.
Podejrzenie padło na koło pasowe wału (całe pokryte jest rdzą + luz - właśnie jest wymieniane i zobaczymy.)