JTDm - Ciężko pali na nierozgrzanym silniku

[jarekw1985]

Jak odpali to pracuje równo.Zero objawów.

[@sdero]

Dawki startowe, to leczenie objawowe. Które co prawda w większości przypadków rozwiązuje problem ale nie jest leczeniem właściwym. Stosuje się ty głównie dla tego, że koszty poszukiwania powodów złego odpalania są czasami wysokie i nie zawsze zakończone sukcesem.
Wsadzanie rozrusznika z 2.4, to moim zdaniem zdziwianie. Bo oznacz tylko, że problem był z obecnym rozrusznikiem.

[Dreamer]

Wtedy pierwsze co należy to sprawdzić kompresję aby wykluczyć najgorsze.

Mi to się zdarza bardzo sporadycznie i tylko wtedy, gdy zgasze silnik i zaraz go odpalam ponownie, to zdarza się, że jakby zatrzesie całą budą, w innych przypadkach to nie występuje

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[@sdero]

Sporadycznie. Czyli w większości wina sposobu w jaki odpalasz samochód

[Casio]

Dawki startowe, to leczenie objawowe. Które co prawda w większości przypadków rozwiązuje problem ale nie jest leczeniem właściwym. Stosuje się ty głównie dla tego, że koszty poszukiwania powodów złego odpalania są czasami wysokie i nie zawsze zakończone sukcesem.
Wsadzanie rozrusznika z 2.4, to moim zdaniem zdziwianie. Bo oznacz tylko, że problem był z obecnym rozrusznikiem.

A co w sytuacji kiedy problem z odpalaniem silnika pojawia się wyłącznie w okresie zimowym (grudzień÷marzec) i występuje tylko przy okazji odpalania lekko zagrzanego silnika (np. po przejechaniu 5 km). Dłuższemu odpalaniu towarzyszą dziwne komunikaty na wyświetlaczu typu Cruise Control OFF, Antipollution Filter Clogged. Czy wtedy modyfikuje się dawki startowe czy parametry związane z grzaniem świec żarowych? Świece żarowe wymienione, zregenerowany rozrusznik. Myślałem na wymianie w ciemno czujnika położenia wału i czujnika temperatury.

[Whiplash]

Objawy które opisujesz to niedomagajacy akumulator. Po 5km nie zdąży się doładować i stąd te błędy

[@sdero]

Dawki tu nie pomogą.
Ja bym szukał... w tym okresie jest zwiększone zapotrzebowanie na amperaż. Wtedy najczęściej odzywają się punkty masy. Ale nie ta masa podłączona do skrzyni, o której tu pierd... opowiadają, tylko punkty masy, czyli miejsca gdzie schodzą się wszystkie masy w jedną kość, a ta dopiero jest połączona z masą. Lub obwody wprost połączone z masą ale nie zależne od masy głównej.

- - - Updated - - -

Objawy które opisujesz to niedomagajacy akumulator. Po 5km nie zdąży się doładować i stąd te błędy

Ja bym zakładał, że ten problem kolega już sprawdził.

[Casio]

Dawki tu nie pomogą.
Ja bym szukał... w tym okresie jest zwiększone zapotrzebowanie na amperaż. Wtedy najczęściej odzywają się punkty masy. Ale nie ta masa podłączona do skrzyni, o której tu pierd... opowiadają, tylko punkty masy, czyli miejsca gdzie schodzą się wszystkie masy w jedną kość, a ta dopiero jest połączona z masą. Lub obwody wprost połączone z masą ale nie zależne od masy głównej.

- - - Updated - - -



Ja bym zakładał, że ten problem kolega już sprawdził.

Tak, sprawdziłem. Auto trafiło do elektryka. Wg niego ładowanie przyzwoite (14v), akumulator nowy, raczej nie byle jaki. Wg elektryka wina leży w źle przeprowadzonych modyfikacjach w sterowniku. Nie chciałem już mu mówić, że temat występował jeszcze w czasach kiedy auto było w stanie fabrycznym, ponieważ widziałem że i tak auta nie naprawi. Wasz trop z prądem mnie jednak przekonuje, ponieważ:

1. Zimą przy włączonych grzałkach PTC słyszę kanonadę dźwięków generowanych przez ich przekaźniki aż do zagrzania silnika, co świadczy o braku stabilności prądu
2. W moim aucie zamontowany jest alternator 90A, który moim zdaniem w dieslu z grzałkami PTC po prostu nie wyrabia.
3. Posiadam 2 letni akumulator Westa Forse 74Ah 720A, który być może potwierdza w moim przypadku teorię, że za duży aku na krótkie odcinki się nie nadaje.

Od czego zatem zacząć?

[jarekw1985]

Aku nowy varta 77ah 780a

[arrrogant]

Zobacz jak wygląda sprawa ciśnienia w kolektorze dolotowym. Ten parametr skojarzony z objawami może pomóc ci w ustaleniu czy to właśnie klapa jest problemem.

Problem, a raczej jego część chwilowo opanowany. Chwilowo ponieważ okazało się, że auto gasło przez nadpalony przekaźnik pompy paliwa, który tracąc czasem styk odcinał jej zasilanie. Po wymianie przekaźnikia i bezpiecznika póki co auto nie gaśnie natomiast to problemu nie rozwiązuje bo przecież z jakiegoś powodu uległ nadpaleniu. Rzuca to podejrzenia właśnie na pompę wstępną chociaż i kolektor i ogólnie cały dolot jest podejrzany o falowanie i słaby dół. Pytanie, które parametry z MES powinny zwrócić moją uwagę i gdzie najlepiej szukać nieszczelności w dolocie? (Kolektor mam zaślepiony, bez klapek).