Z tego co kojarzę w każdej klimie jest wymienny presostat
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Z tego co kojarzę w każdej klimie jest wymienny presostat
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Nie mówię o presostacie (czujniku ciśnienia klimatyzacji). Ten w 159 znajduje się w okolicach osuszacza i pełni rolę zabezpieczającą przed pracą bez ciśnienia lub przy zbyt wysokim ciśnieniu.
Chodzi mi dokładnie o zawór regulacyjny sprężarki. Ten co siedzie w środku w sprężarce. W 159 jest sprężarka o zmiennej pojemności skokowej. Nie wyłącza się ona, gdy w kabinie zostanie osiągnięta zadana temperatura tylko pracuje cały czas, sterowana poprzez zmianę konta nachylenia tarczy wychylnej. Całym tym układem steruje steruje zawór sterujący/regulacyjny który zmniejsza lub zwiększa wydajność sprężarki w zależności od zapotrzebowania na schładzanie.
Nie znalazłem w eperze, dlatego pytam czy można do sprężarek 159 dokupić ten zawór jako osobną część?
Moja klima przestaje chłodzić, gdy osiągnie zadaną temperaturę - zaczyna pracować z małą wydajnością. Pobrzęczy chwilę i i już daje cały czas powietrzem z zewnątrz. To brzęczenie po którym przestaje działać jest mechaniczne (bo brzęczy) i dużą dozą prawdopodobieństwa będzie spowodowane:
- zacinającym się zaworem regulacyjnym sprężarki (w modelach innych producentów, które znalazłem około 200 zł)
- zacinającym się zaworem rozprężnym (około 400 zł)
- tarcza wychylna daje ciała co wiąże się z regeneracją lub wymianą sprężarki (1000-2000 zł)
Wszystkie 159 brzęczął jeśli nie mają wystarczającej ilości czynnika
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
W mojej czynnik jest. Nabijałem tydzień temu. Dwa dni po pierwszym nabiciu byłem ponownie (odessano cały czynnik i nabito ponownie). Brzęczała od razu po nabiciu - po pierwszym i po drugim (brzęczy w momencie gdy schłodzi już wnętrze i nie jest mocno obciążona)
Poza tym bądźmy poważni. To nie czynnik brzęczy tylko jakaś część mechaniczna (zawór rozprężny, zawór regulacyjny, sprężarka).
A nieprawidłowa praca tej brzęczącej części mechanicznej może być powodowana właśnie nieprawidłowymi warunkami pracy (ciśnienie/temperatura/lepkość), zabrudzeniem lub uszkodzeniem.
Jaką masz sprężarkę tzn. jakiej firmy ? zobacz tu
https://www.e-sklep-laser-sinex.pl/p...i-ZS-078-/5279
Ja miałem tak, że jak mi nabili klimę maszyną wg tego co maszyna miała w "katalogu" - 500g czy 550g - to było za dużo i ECU odłączał sprężarkę ze względu na zbyt wysokie ciśnienie w układzie.
Jak mi spuścili trochę, to ciśnienie jest prawidłowe ale brzęczy (szlifierka). Pewnie trzeba odessać i nabić na nowo - prawidłowo - według tego co powinno być w tym układzie, czyli zdaje się 460g. Ewentualnie to kwestia ilości oleju...
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Dziś odebrałem samochód po 2 latach walki , wreszcie udało się zażegnać problem " wiertarki"
Kiedy już byłem pewny że układ jest szczelny ( a były przecieki w paru miejscach łącznie z chłodnica) oddałem sprężarkę do regeneracji , która kosztowała zaledwie 50zl. Został uzupełniony olej w sprężarce i wymienione uszczelki . Sama sprężarka była w dobrym stanie. Po całym zabiegu - CISZA
Wysłane z mojego Mi-4c przy użyciu Tapatalka
Czy któryś z serwisów w Warszawie lub okolicach radzi sobie z tematem wiertarki na 100%?
Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka
Napiszę dla potomnych, że przyczyną był panel klimatyzacji - wymiana na inny sprawny o takich samych numerach pomogłaNapisał Barth
www.2become1.pl FOTOGRAFIA
Koledzy ja mam taki temat:
Klima nabita na 460g.
Trzyma ciśnienia i nie ma nieszczelności,
Brak błędów w mesie
Po właczeniu czy to na auto czy ręcznie, czy na lo kompresor się włacza
A z nawiewów leci ciepłe powietrze.
Miał ktoś coś takiego?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
