Czyszczenie EGR nie zawsze pomaga w 100%.
Czyszczenie EGR nie zawsze pomaga w 100%.
Były:
159 1.9 JTDM 2006
156 2.4JTD 2002
przede wszystkim króciec wychodzący z elektromagnesu musi swobodnie działać, znaczy powinien być wychylony z obudowy na ok 10 mm i bez problemu dać się wcisnąć i samoczynnie wyjść z powrotem. Jeśli będzie się zacinał albo ciężko chodził czyszczenie pozostałych części EGR jest bezproduktywne!
Czy przy pomocy FiatEcuScan-a na podstawie parametrów jest możliwość sprawdzenia prawidłowego działania EGR-a ? Wydaje mi się, że chyba widziałem taką pozycję jak procentowe otwarcie zaworu.
A przy okazji wiecie może jakie dokładnie są prawidłowe paramery działania przepływomnierza i turbodoładowania ? . Wiem, że mierzy się je przy 2000 obrotów i na przyspieszeniu od 40 km/h na 4 biegu w górę do 2000 obrotów.
---------- Post dodany o godzinie 16:56 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:11 ----------
Wczoraj jeszcze jeden mechanik zasugerował, że może przycina się turbina i z tąd czasem jest ok a czasem samochód nie ma mocy do momentu jak turbina ruszy.
Napisał marcingoleniow
...ten trop jest całkiem możliwy ale bardziej obstawiał bym na zawór podciśnienia (VGT) sterujący pracą geometri łopatek.Nie konieczne musisz mieć zapieczone łopatki.Wystarczy zacięcie zaworu lub słabe ciśnienie (dziurawy wężyk). Przeczytaj sobie manuala ze 156-tki.
Temat tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html
Ostatnio edytowane przez Lukasz78 ; 01-02-2011 o 18:09
Problem rozwiązanyWasza diagnoza dotycząca EGR-a była słuszna. Czyszczenie nie dało efektu dopiero wymina pomogła. EGR w końcu pokazał błąd w FES-ie i samodzielnie go wymieniłem. Jest naprawde spora różnica.
Witam
Mam mały problem. Kilka dni temu Alfce zaczęło brakować mocy na niskich obrotach (0-2000) ruszałem z jedynki tak jak z trojki. Zaprowadziłem samochód do serwisu (telefon po kilku godzinach - brak błędów ale wyczyścimy egr, przepływomierz...) Na drugi dzień telefon że samochód już jest sprawny.
Przy odbiorze samochodu moja jazda próbna wokoło placu i wszyto działa Alfka pędzi aż miło.
Zajeżdżam do domu a tu wyskoczył "check engine", wracam się do serwisu, podpinają pod komputer, błąd (P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ). Wykasowali i powiedzieli że jeżeli się powtórzy to trzeba wymienić egr. Niestety następnego dnia odpalam i znowu ten sam błąd.
Moje pytanie czy mogli coś uszkodzić przy czyszczeniu lub coś źle złożyć?
Przecież serwisant do mnie dzwonił przed czyszczeniem i mówił że żadnych błędów nie ma i nic nie widzi.
Proszę o pomoc!
Kolego, po pierwsze jaki masz silnik? 8V, 16V czy 20V? Auto dobrze odpala? Nie kopci za duzo? Jak czesto wypala sie DPF?
Na ta chwile kup pelna zaslepke na EGR i ja zaloz. Usun bledy i sie przejedz... wyskoczy check engine, ale auto powinno nabrac wigoru. Jezeli bedzie dobrze, to usun programowo EGR.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Alfa Romeo JTDm 159 v8 (88kw) 2006r.
Auto bardzo dobrze odpala, nie kopci, DPF wypala raz na bak (zwracam na to uwagę i nie wyłączam silnika).
Z tego co czytałem nie można kompletnie zaślepić egr w moim przypadku (silnik JTDM v8 88kw) jeżeli się mylę proszę o poprawienie mnie.
Można spokojnie zaślepić pełną blachą i wyprogramować. Nie będzie problemów. Szkoda czasu i pieniędzy na zabawę w czyszczenie/wymianę.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Pierwsze słyszę. EGR w każdej wersji silnikowej da się zaślepić.
Wszędzie efekt jest ten sam- auto jedzie i nie sprawia już takich problemów.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
