Ad. 2 – rozważ też benzynę 1,75TBi i diesla 2.0 JTDM 2,4 też fajny silnik, ale mocno podraża koszty eksploatacji
Ad. 3 – masz świadomość, że kupujesz ~15letnie auto? W tym wieku w każdym aucie zawsze znajdzie się coś do roboty. Auta poniżej 20 raczej bym odpuścił, szansa na kupienie czegoś rozsądnego z końcówki produkcji jest niewielka. Ale te droższe też trzeba dobrze zweryfikować, bo co chwila trafiają się chrupki sprzedawane jako igiełki.
Ad. 4 tu masz listę z potencjalnymi kosztami:
Korozja progów, sanek silnika, klapy bagażnika, przednich błotników – to najczęściej zardzewiałe elementy. Koszt naprawy progów ok. 2000 od strony, błotniki i klapę idzie kupić używane pod kolor za kilka stówek.
Progi trzeba zweryfikować najlepiej na podnośniku, szukaj spuchniętej farby, klapa to okolice znaczka i świateł, błotniki przód na dole przy progu.
Manualna skrzynia biegów M32 – lubi wyć, uszkadzają się łożyska od starego i zbyt małej ilości oleju. koszt naprawy do 3 tysięcy, temat znany wielu mechaników to ogarnia.
Sprzęgło z dwumasą – do skrzyni M32 jest dość tanie bo tylko ~2tys. do F40 albo C635 prawie 2x tyle.
Zawieszenie wielowachacz – z przodu – lubi skrzypieć i ścinać wewnętrzne strony opon. Nawet mocno zużyte nie tłucze się. Dla sprawdzenia skrzypienia najlepsze jest zjechanie z krawężnika na skręconych kołach. przejechanie się wykoleinowaną drogą czy auto nie myszkuje na takiej drodze, co wskazuje na zużycie tulei. Tył – lubią zgnić wahacze wzdłużne. Koszty po kilkaset złotych za element, więc w sumie idzie uzbierać kilka tysięcy.
Hamulce -jeśli są duże Bremo też potrafią trochę $ wessać, ale zwrócą ci niesamowitą skutecznością hamowania.
Turbo – wiadomo jak zużyte to też ze 2 tysie pociągnie
Silniki – są bardzo trwałe, ale jak zaniedbane to też możesz parę złotych w warsztacie zostawić. Dobrze jest posprzątać ekologię (DPF+EGR, chociaż odgrażają się, że będą sprawdzać, więc tu musisz się zastanowić co z tym zrobić). W każdym razie sprawdzić, czy nie ma co2 w płynie chłodniczym (problemy z głowicą, uszczelką), czy nie dymi na niebiesko po odpaleniu na zimnym, lekkie pocenie w dieslach alfy to norma (ale pocenie, a nie uwalenie całego silnika olejem). Dobrze sprawdzić komputerem co ile wypala DPF i jakie są korekty wtrysków.
Alternatory w tym wieku też lubią padać (co np. w 2,4 wiąże się z demontażem całego przodu w tym belki przedniej)
Tyle co mi na szybko do głowy przyszło, koledzy pewnie wydłużą tą listę.
W każdym razie bardzo dobrym pomysłem jest uzyskanie informacji co było naprawiane
Ad.5. Ja mam 186cm i całkiem dobrze mi się jeździło, ale w fotelu bez elektryki. Te z prądem podobno nie zjeżdżają tak nisko jak manualnie sterowane.
Ad.6. tutaj rozwiązaniem jest standardowa stacja multimedialna 2DIN, więc szukaj alfy ze zwykłym radiem, bo radio z ekranem jest nieco większe i będziesz musiał wymienić panel środkowy lub jeździć z ok. 5mm szparą nad radiem.
Odpowiedz z cytatem
