Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[L3wy92]

Czytam i wielu rzeczy się dowiaduje(zagadka innego koloru wnęki rozwiązana). Jednak mam jeszcze kilka pytań do posiadaczy AR 159:
- Czy posiada ktoś zdjęcie "wzorowego" podwozia(kpl. osłon, stan osłon, brak korozji, stan tłumików)? Przydało by się do porównania.
- Czy we wnętrzu progów pojawia się korozja? Jeśli tak, to w jakiej ilości i ile egzemplarzy ma taką przypadłość?
- Napęd 4x4 to solidna konstrukcja?
- Czy relingi można zdemontować?

Wiem, że ktoś napisze, że to wszystko wyżej było poruszane wiele razy. Przeszukuje to forum od jakiegoś czasu. Znajduje odpowiedzi na pytania, ale niestety te pytania były zadane w większości parę lat wstecz. Chciałbym sobie przybliżyć, jak to się ma do lutego 2019 roku? (Myślę, że uwielbiacie motoryzację i chętnie podzielicie się spostrzeżeniami i doświadczeniem raz jeszcze. Dziękuje )

[magil]

- Czy we wnętrzu progów pojawia się korozja? Jeśli tak, to w jakiej ilości i ile egzemplarzy ma taką przypadłość?

Korodują przeważnie uszkodzone i naprawione byle jak oraz auta użytkowane w trudniejszym klimacie. Większość powinna być zdrowa.
Podłoga również nie powinna nosić śladów korozji. Przednie oraz tylne sanki czy tylne wahacze mogą i zapewne będą posiadać rdzawy nalot. Przednie sanki dokładnie obejrzyj, te bywają przegnite. Z tłumikami różnie bywa, bardzo skorodowane świadczą o trudnym klimacie bądź dużym przebiegu.

- - - Updated - - -

Napęd 4x4 to solidna konstrukcja?

Ogólnie solidna, ale nie nie-do-zdarcia. Rzekomo dyfer ma pewien fabryczny luz, który powoduje delikatny stuk przy dodawaniu gazu/zmianie biegu, ale ja nie jeździłem fabrycznie nowym egzemplarzem, więc nie potwierdzę. Obejrzyj podpory wału, bo te są niewymienne (tj. można je wymienić w specjalistycznej firmie zajmującej się regeneracją wałów napędowych).

- - - Updated - - -

Czy relingi można zdemontować?

Można, ale trzeba będzie zaślepić i solidnie uszczelnić otwory, żeby potem nie było przecieków. Demontaż podsufitki nie jest łatwy.

[L3wy92]

Korodują przeważnie uszkodzone i naprawione byle jak oraz auta użytkowane w trudniejszym klimacie. Większość powinna być zdrowa.
Podłoga również nie powinna nosić śladów korozji. Przednie oraz tylne sanki czy tylne wahacze mogą i zapewne będą posiadać rdzawy nalot. Przednie sanki dokładnie obejrzyj, te bywają przegnite. Z tłumikami różnie bywa, bardzo skorodowane świadczą o trudnym klimacie bądź dużym przebiegu.

Dzięki za odpowiedź. Jestem spokojniejszy, ale może dorzucę pod tym jeszcze zdjęcie podwozia, o które mi się rozchodzi. Niech fachowcy ocenią, bo ja nie potrafię.
(Jakość zdjęć jest słaba, ale chyba coś tam zobaczyć wstępnie można?)

Ogólnie solidna, ale nie nie-do-zdarcia. Rzekomo dyfer ma pewien fabryczny luz, który powoduje delikatny stuk przy dodawaniu gazu/zmianie biegu, ale ja nie jeździłem fabrycznie nowym egzemplarzem, więc nie potwierdzę. Obejrzyj podpory wału, bo te są niewymienne (tj. można je wymienić w specjalistycznej firmie zajmującej się regeneracją wałów napędowych).

Czyli stukami mam się nie przejmować. Podpory sprawdzę dokładnie. Dzięki!

Można, ale trzeba będzie zaślepić i solidnie uszczelnić otwory, żeby potem nie było przecieków. Demontaż podsufitki nie jest łatwy.

Widziałem, w jednym z tematów o naprawie dachu po gradobiciu właśnie te dziury. Co najmniej słabe to jest...

[FilipoInzhagi]

Dzięki za odpowiedź. Jestem spokojniejszy, ale może dorzucę pod tym jeszcze zdjęcie podwozia, o które mi się rozchodzi. Niech fachowcy ocenią, bo ja nie potrafię.
(Jakość zdjęć jest słaba, ale chyba coś tam zobaczyć wstępnie można?)


Czyli stukami mam się nie przejmować. Podpory sprawdzę dokładnie. Dzięki!


Widziałem, w jednym z tematów o naprawie dachu po gradobiciu właśnie te dziury. Co najmniej słabe to jest...

Ja miałem pomysł na pozbycie się relingów dachowych ale po zapoznaniu z tematem szybko się z owego pomysłu wyleczyłem. Po demontażu relingów ukażą Ci się eleganckie dziury z gwintem,szpachlą,kitem,czy innym za przeproszeniem gównem tego nie zaślepisz,więc pozostaje jedynie to zaspawać...co za tym idzie później polakierować, a jak wiadomo to jest newralgiczne miejsce i tak sobie poprostu tego niepopaćkasz więc jak dla mnie odpowiedz jest prosta. Pozdrawiam.


Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

[magil]

Czyli stukami mam się nie przejmować. Podpory sprawdzę dokładnie. Dzięki!

Nieee tego nie napisałem. Musisz tylko ocenić te stuki. U mnie stuk jest niemetaliczny, niewyczuwalny dla pasażerów. Takie jedno "uderzenie" po zmianie biegu z 1 na 2 i mniejsze z 2 na 3. Na wyższych biegach nie ma żadnych stuków.

- - - Updated - - -

Co do zdjęć podwozia to fakt, że są słabe Ale dla mnie nie wygląda to zachęcająco.

[L3wy92]

Co do zdjęć podwozia to fakt, że są słabe Ale dla mnie nie wygląda to zachęcająco.

Z rozmowy wynika, że te "rude" elementy, to osłony (jest to prawda?). Dlatego właśnie chciałem poprosić o zdjęcie jakiegoś wzorowego podwozia. Holownik też musiał być gdzieś "przytarty", że zebrała się na nim rdza... Nie wiem, czy w ogóle jest sens jechać oglądać ten samochód(kawałek mam) ?;/

Jest szansa, że po prostu wrażenie psuje fatalny aparat i kąt(raczej jego brak) padania światła. Rdza może być na holowniku powierzchniowa, a cała reszta(zniszczone osłony, o ile to osłony) dobrym argumentem do negocjacji ceny?

Ja miałem pomysł na pozbycie się relingów dachowych ale po zapoznaniu z tematem szybko się z owego pomysłu wyleczyłem. Po demontażu relingów ukażą Ci się eleganckie dziury z gwintem,szpachlą,kitem,czy innym za przeproszeniem gównem tego nie zaślepisz,więc pozostaje jedynie to zaspawać...co za tym idzie później polakierować, a jak wiadomo to jest newralgiczne miejsce i tak sobie poprostu tego niepopaćkasz więc jak dla mnie odpowiedz jest prosta. Pozdrawiam.

Zagłębiłem się bardziej w temat i wiele osób zrezygnowało. Szkoda, że tak to sobie jacyś projektanci wymyślili ;/

[squadracorse]

Normalne podwozie w 159. Nie czarujmy się, egzemplarze z pierwszych lat produkcji mają za sobą prawie 15lat. Sanki, tłumiki, mocowanie wydechu rdzewieją mniej lub bardziej.Po pierwsze warunki klimatyczne w jakich auto się poruszało po drugie przebieg.Nie ma się co przerażać takim stanem bo nic nie kupisz.

[L3wy92]

Normalne podwozie w 159. Nie czarujmy się, egzemplarze z pierwszych lat produkcji mają za sobą prawie 15lat. Sanki, tłumiki, mocowanie wydechu rdzewieją mniej lub bardziej.Po pierwsze warunki klimatyczne w jakich auto się poruszało po drugie przebieg.Nie ma się co przerażać takim stanem bo nic nie kupisz.

Dziękuję. Może, żeby przybliżyć wszystkim,których proszę o pomoc:
- Auto pierwsza rejestracja październik 2008, karta pojazdu wydana w sierpniu 2009 (czyli na drogach porusza się od 10 lat - raczej jest samochodem z środka produkcji).
- Pochodzi z z Polskiego salonu.
- Przebieg 226 tys. wg CEPiK-u od ostatniego przeglądu w 2018r., a 225 tys. wg. ogłoszenia (może niedbalstwo sprzedającego). (Jak widać ostatnio jest dość słabo eksploatowany)

Czy posiadając taką wiedzę, nadal dopuszczacie znajdującą się na zdjęciu korozję "osłon"(chyba osłon) i tłumika?

[FilipoInzhagi]

Dziękuję. Może, żeby przybliżyć wszystkim,których proszę o pomoc:
- Auto pierwsza rejestracja październik 2008, karta pojazdu wydana w sierpniu 2009 (czyli na drogach porusza się od 10 lat - raczej jest samochodem z środka produkcji).
- Pochodzi z z Polskiego salonu.
- Przebieg 226 tys. wg CEPiK-u od ostatniego przeglądu w 2018r., a 225 tys. wg. ogłoszenia (może niedbalstwo sprzedającego). (Jak widać ostatnio jest dość słabo eksploatowany)

Czy posiadając taką wiedzę, nadal dopuszczacie znajdującą się na zdjęciu korozję "osłon"(chyba osłon) i tłumika?

Jeśli zrobiła po Polsce 226 tyś. to i tak jest nieźle,zresztą auto ma ponad dyche na karku więc bądźmy poważni, tym bardziej że te elementy podwozia w 159 ruda atakuje jakoś nadzwyczaj szybko,ja u siebie już też to przerabiałem jak większość właścicieli 9-tek których znam. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka

[magil]

Po tych zdjęciach nie da się potwierdzić stanu podwozia.