Wspomaganie - wielki problem !!!

[adalberto]

Ok,dzięki będę pamiętał
Płyn i tak pewnie do wymiany

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

[adalberto]

Bella już jeździ ,pękł przewód ,ale po regeneracji jest ok

[Mackowiak]

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[Mackowiak]

A czy Twoje wspomaganie zmienia charakterystykę wraz ze wzrostem temperatury płynu?
U mnie zimne chodzi lżej niż ciepłe Bardzo mnie to dziwi bo w każdym innym samochodzie miałem albo brak różnicy , albo ciepłe lepsze niż zimne.

Charakterystyka mojego wspomagania zmienią się wraz z temperaturą. Miałem okazję przekonać się tego na 100 procent w moim półrocznym użytkowaniu auta. Dziś wystartowalem o 5 rano przy 9 stopniach na 3 godzinną trasę. Auto po nocy wychlodzone, wspomaganie chodzi w miarę lekko z wyczuwalnymi wibracjami na kierownicy. Ta sama trasa powrotną godziną 16 auto stało cały dzień na słońcu(wreszcie wiosna) temperatura początkowa na termometrze 32.5 st, temp otoczenia 23. Natychmiast po uruchomieniu auta wspomaganie zdecydowanie chodziło ciężej ale już bez takich wibracji na kierze... ja to nie wiem o co to chodzi :-) taka ciekawa jeszcze rzecz, na gorąco padał sprzęgła chodzi bardziej z oporem. Rano lekko cała drogę, powrotnie już ciężej.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

[Carlo]

Panowie, po lekkim nagrzaniu się silnika, coś wyje jak cholera. Nasila się przy kręceniu kierownicą, zmniejsza przy zwiększeniu obrotów silnika. W zbiorniczku piany nie ma, ale pojawiają się bąbelki w płynie. Domyślam się, że pewnie pompa albo zbiorniczek, ale pytanie jest takie - ile tak mogę przejechać? Do jednego warsztatu w Krakowie mam 2 km, do autka.pl z 15 km. Nie chciałbym, żeby np jakiś pasek się zerwał i razem ze wspomaganiem do roboty będzie silnik ;p

[magil]

Jeśli nie masz przy tym kałuży pod autem i płynu nie ubywa to dojedziesz nawet do autek, tylko spokojnie.

[JAC0]

W którym miejscu znajduje się w zbiorniczku to sitko? Wykręciłem cały zbiornik, nic mi w nim nie lata, w srodku nie widze żadnego sitka.

[JAC0]

Mam zbiornik z 13r. Mecze się z gumowaniem-tarciem przy kręceniu oraz ciężkim chodzeniem kierownicy.

Wcześniej maglowncia była regenerowana przez poprzedniego właściciela jednak po roku lało się z niej i były luzy. Kupiłem używaną sprzedawca rzetelny, twierdził że sprawna. Po założeniu i zrobieniu 200km pojawiło się tarcie, kierownica na niej chodzi dalej tak samo ciężko jak na poprzedniej.

Wymieniłem 2x płyn Dexron III, zawór oraz podkładkę i pomogło na 1 dzień jeśli chodzi o gumowanie, no może jest trochę cichsze teraz.

Kierownica generalnie chodzi lekko przez 10s na zimnym silniku, potem już ciężko.

Pod korkiem mam biała maź,jakby się pienil płyn.

Maglowncia sucha, pompa też. Na przewodach nie widzę wycieków, aby były gdzieś wilgotne na łączeniach itd. Na sparciałe również nie wyglądają. Jak ściskam przewód zbiorniczek-maglownica to otworek w korku się podnosi, więc ciśnienie chyba nie ucieka nigdzie.

Powoli mnie trafia, co zrobić? Gdzie szukać przyczyny?

Czytałem że poleca się sprawdzenie węża, który to (1,2,3)?

[quba]

Powoli dochodzę do przekonania, że ten typ tak ma.

[anAlfaBeta]

U mnie chwilowo pojawiły się przykre objawy po tym, jak zostawiłem zaparkowane auto z mocno skręconymi kołami (celowo, żeby obejrzeć opony). Potem buczało i gumowało przez parę minut. Ostatnio również mam zasyfiony zbiorniczek, więc się pieni płyn i wybija odpowietrznikiem. Zbiorniczek jest nowy, tak samo jak wąż pompa-maglownica oraz śrubka-zawór. Czy ten typ tak ma? Nie powinien. Wymienię płyn, wyreguluję jego poziom i zobaczymy...