Wspomaganie - wielki problem !!!

[magil]

A tam, raczej niefachowa naprawa.
Z tym mieszaniem płynów to też nie do końca. Kilku mechaników mówiło mi, że można bez problemu zmieniać czerwony na zielony czy odwrotnie. Kwestia dobrania płynu do układu - jeden będzie lepiej działał na czerwonym, inny na zielonym. Ja w każdej 159 wymieniałem to co było na Mobil ATF320 i żadnych problemów nie miałem ani wycia na zimnym. W TBi pompa pracuje głośniej, ale taki urok.
Tylko zawsze dbałem, żeby nie było wycieków, przy każdej wymianie układ płukany, sitko niezatkane itd.

[quba]

Ciężko mówić o "włoskim gunwie" (pomijając już fakt dużej ilości m. in. niemieckich podzespołów) kiedy w danym układzie wymienia się elementy fabryczne na "druciarskie" i oczekuje się, że wszystko będzie działać tip top. To nie wina "włoskiego gunwa" kiedy coś jest policzone na jakieś parametry a po zmianie tych parametrów poza zakres normalny przestaje działać idealnie. Można powiedzieć "niemieckie gunwo" jak w VW TSI masz fabryczne źle dobrane pierścienie na tłokach. Ale jak rzeźbisz elementy zamiast wymienićna nowe, to nie jest "włoskie gunwo" tylko "januszowe druciarstwo"

Nie zmienia się na druciarskie gdy te oryginalne się nie psują.

[SliwusBuu]

Nie nazywajmy druciarstwem założenie węża hydraulicznego zakutego przez firmę zajmującą się hydrauliką siłową. Jedyny problem jest taki, że w oryginalnym wężu zamontowane są dławiki, które moim zdaniem zmieniają przepływ turbulenty oleju wychodzącego z regulatora przepływu (prawdopodobnie zamontowany w pompie) na przepływ linearny. Przydałoby się dobrać odpowiednie dławiki i dodać do dorabianego węża, tylko dobranie nie będzie proste. Trzeba byłoby przebadać oryginalny sprawny wąż.

[elelmo]

zauważyłem, że wycie pompy jest uzależnione od temperatury zewnętrznej. Rano alfa w garażu (-3) pompa wyje 10 sek., 8h na zewnątrz (-8) wyje 5min. jak nie było mrozów nie wyło. Jakieś sugestie?

[epsonix]

na czerwonym płynie u większości chyba alfaholików wyje w zależności od temperatury, tyle że nawet przy -27C jak kiedyś swoją JTDm odpaliłem to wycia może było z 15 sek, a powiedzmy przy -5 to z 3 sek. ileś tam minut wycia to raczej osobliwy przypadek i tak bym tego nie zostawiał, ale nie mam wiedzy, zgaduję że albo coś masz z tym naprawianym wężem nie tak, albo z pompą.

[elelmo]

przed druga awarią węża nie miałem takich objawów, nawet na dużych minusach. Dlatego szukam co jest przyczyną, chłopaki wspominają o tych dławikach na części gumowej. Może one mają jakiś wpływ, nie uśmiecha mi się kupić przewodu za 6 setek, tak na próbę. Może one faktycznie stabilizują przepływ płynu, chyba poszukam jakiejś używki i zakuje na nowo na wzór oryginału.

[anAlfaBeta]

U mnie na czerwonym płynie wyje zero sekund niezależnie od temperatury. Co prawda ja mam nowy wąż ori, nowy zbiornik i nowy zawór-śrubkę na maglu, ale jak miałem źle działający układ to pompa wyła, auto się trzęsło i różne inne przyjemności. Ale, jak widać i na szczęście, pompa nie dostała po dupsku.

[quba]

Może masz za mało płynu? Rozgrzewa się , zwiększa objętość i pompa przestaje wyć....

[SliwusBuu]

Raczej chodzi o zmianę lepkości pod wpływem temperatury. Moja 159 nocuje na zewnątrz, jakieś pół roku temu regenerowana była maglownica i wymieniany płyn. Jego stan jest w normie, układ sprawy i przy aktualnych mrozach -13 - -15*C wyje jakieś 5 sekund po odpaleniu.
Jeśli wyje długo, w pierwszej kolejności sprawdziłbym poziom płynu i ewentualnie dolał do max. Następnie przyjrzałbym się głównie wężowi prowadzącemu olej ze zbiorniczka do pompy. Pompa ma ciężko zassać lepki olej i jeśli występuje choćby malutka nieszczelność na tym wężu, pompa będzie zaciągała powietrze.

[tunczyk79]

Czy udało się rozwiązać problem z tym gumowaniem ja wymieniłem 2 razy płyn, kupiłem nowy zbiorniczek ten po zmianie, zmieniłem już 2 pompy wspomagania i nic jak było gumowanie tak jest. Maglownicy jeszcze nie wymieniłem, bo jak dodam trochę gazu to nie mam efektu gumowania, zero wycieków itd... Myślałem bardziej o wymianie przewodu od wspomagania lub tego zaworka w maglownicy. Stawiam, że to może być przyczyną zbyt niskiego ciśnienia.