mój mechanik mówi że trzeba wymienić płyn bo zużyty jak ma kolor brązowy i najlepiej przepłukać układ ze 2 razy a jak bulgocze w zbiorniczku to zmienić na nowy.Napisał mark rayson
mój mechanik mówi że trzeba wymienić płyn bo zużyty jak ma kolor brązowy i najlepiej przepłukać układ ze 2 razy a jak bulgocze w zbiorniczku to zmienić na nowy.
Podepnę się pod temat. Mam taki problem...zauważyłem dzisiaj podczas jazdy delikatne jakby drgania podczas niewielkich ruchów kierownicą. Wydaje się ze to jest związane ze wspomaganiem lub maglownicą. Trudno mi jest to opisać ale daje to efekt jakby "ząbkowania". Zaznaczam ze ta przypadłość występuje tylko podczas minimalnych wychyleń kierownicy. Jeżdżę Alfą bardzo krótko być może jestem przewrażliwiony ale wolę zapytać niż coś uwalić. Czy to normalne zachowanie czy oznaki problemów?
Panowie mam wyciek płynu wspomagania z zaworów- śrub nie wiem jak to nazwać. Przy wymianie rozrządu zwróciłem uwagę mechanikowi na to. Miał je wymienić tyle ze nie miał takich samych i zmienił je na miedziane, a podobno mają być aluminiowe. Ktoś je kiedyś wymieniał i jest w stanie coś doradzić? jakie to mają być dokładnie i czy to wina tylko podkładek czy moęe coś jeszcze?krople płynu widać ewidentnie na samym czubku tej śruby.
Niestety i moją 9-tkę dopadły problemy ze wspomaganiem. Pacjent to 2.4 JTDm.
Sytuacja wygląda tak, że ciągle gubię płyn - właściwie codziennie albo co drugi dzień muszę trochę dolać, bo jak płynu jest mało to zaczyna się zgrzytanie przy kręceniu kierownicą. Wyciągałem już zbiorniczek, wszystko wyglądało ok - sitko na swoim miejscu, profilaktycznie też wymontowałem, doczyściłem (chociaż nie było jakoś mocno zapchane) i zamontowałem z powrotem. Zbiornik jest zarzygany płynem tak jakby go wywalało górą, ale nie jestem w stanie stwierdzić czy to jest przyczyna czy efekt - jak jest go mało to się zaczyna pienić i wtedy może wywalać. Trochę mnie niepokoi fakt, że uszczelka w korku zbiorniczka po odkręceniu jest często dziwnie ułożona (tak jakby trochę wypada) - ale czy to może być źródło problemu? Nie wiem czy jest sens zmieniać zbiornik skoro w 2.4 raczej były ok.
Jakieś porady co mogę jeszcze sprawdzić sam w miarę łatwo zanim oddam auto na warsztat?
Nie wiem czemu nie mam możliwości edycji posta więc napiszę kolejny, na wypadek gdyby ktoś miał podobny problem co ja.
Weźcie kogoś do pomocy, niech wsiądzie za kierownicę, odpali auto i kręci do oporu w lewo i prawo. Mi w ten sposób udało się namierzyć niewielkie uszkodzenie przewodu wspomagania (nr 50504346), które na wyłączonym silniku jest kompletnie niewidoczne, a nawet na włączonym widać ledwie mikroskopijną kreseczkę, z której absolutnie nic nie cieknie. Dopiero obserwowanie przewodu przy zwiększonym ciśnieniu w układzie powodowało mini fontannę w tym miejscu.
Cześć , mam AR159 2.4 2006 i kłopot ze wspomaganiem . Chciałbym wymienić zbiorniczek wspomagania, czym różni się mój od tego z końca produkcji . Zmiany zewnętrzne ? czy może coś wewnątrz ? . Nie chciałbym kupić i zamontować tego który już mam .
Jak kupisz nowy będziesz miał pewność że jest po zmianowy. Rok temu kosztował ok 160 zł.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
A różnice ?
Ja po zakupie AR 2,4 wymieniłem zbiorniczek oraz częściowo płyn (na Mobil ATF 320), wyciągając ile się da strzykawką - zasysarką. Było ok.
Ostatnio z przewodu zaczęło sikać, aż mokra plama pod spodem. Wymieniłem cały przewód na nowy, kupiony w Moto Akuki (oryginał). Żadnych napraw, zakuwania itp.
Zalałem ponownie Mobilem ATF320 i chodzi super. Lżej, nic nie śrupie ani piszczy, czy gwiżdże. Tyle w temacie.
Ostatnio edytowane przez Yarek ; 24-02-2019 o 18:49
roznice byly tylko w zbiorniczkach nowych dla 1.9jtdm, 8nnych nie ma sensu zmieniac, choc koszt zaden (ok 130zl). zamiast wymieniac w 2.4 mozna przeplukac uklad ptzy wymianie oleju a samo sitko/zbiorniczek umyc - u mnie w tbi bylo troche syfku (w tbi jest idento zbiorniczek jak w 2.4 i wiekszosci innych wersji silnikowych)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem