Przed kupnem auta trzeba dokładnie przeanalizować czy stać nas na jego utrzymanie w tym naprawy, tanie zamienniki i regeneracja często wychodzą "bokiem", ba nawet fabryczna regeneracja. Przykładem dobrym są przepływomierze Bosch które są fabrycznie regenerowane, a po zamontowaniu i wykonaniu logów okazuje się że taki nowy przepływomierz zaniża przepływ już po wyjęciu z pudełka .
To ładna inwestycja w auto..
Zgadzam się z Tobą, ale niestety jednego dnia masz finanse zabezpieczone na 4 takie auta, a drugiego dnia możesz nie mieć nic, życie bywa przewrotne i wtedy szukasz jakiś rozwiązań, czasami się to opłaca a czasami nie, loteria, ale jak nie ma innego wyjścia? Niektórzy wtedy sprzedają auto, zacierając problem i naciągaja kogoś innego, ja tak nie potrafię, szukałem rozwiązania i się przejechałem, trudno. Nie zostawię Belli w potrzebie ☺
Wysłane z mojego SM-T535 przy użyciu Tapatalka
Racja, nowe turbo kosztuje 2x tyle co regeneracja. Ale sam widzisz jak to bywa z regeneracjami. Zwłaszcza, że oficjalnie Garret nie sprzedaje części zamiennych. To tak jak z regeneracją koła dwumasowego (może poza tzw. regeneracją fabryczną - sam taki dwumas kupiłem, bo nie było na rynku zamienników i póki co odpukać, śmiga).
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
U mnie turbo jak się wciśnie mocniej gaz to jakby było śłychać świst... Turbo regenerowane 45 tys temu
rafał, ja swoją turbinę zregenerowałem sam, koszt to 100 zł zestaw naprawczy plus 150 wyważanie, od momentu regeneracji kiedy na hamowni wypluła 165 KM w serii od razu zrobiłem program na 200 KM i 430NM, od tamtej pory przejechałem 30 tys. Jak jesteś zainteresowany to za zgrzewkę piwa zrobię Ci turbinę.
Witam. Mam pytanie, jestem od nie dawna posiadaczem 159 2.0 jtdm i to mój pierwszy diesel i samochód z turbo i ostatnio zauważyłem a bardziej usłyszałem że jak jest zimny to słychać delikatny gwizd przy dodawaniu gazu, jak się już rozgrzeje to go nie słychać czy to normalne czy mam zacząć się martwić?
Normalne.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Cześć, moja turbina też dosyć mocno gwiżdże (głownie na niskich biegach na zimnym silniku) i ostatnio zauważyłem, że wąż łączący turbo z intercoolerem jest "spocony" a na połączeniach jest mokro od oleju. Czy jest tu jakiś specjalista który powie mi czy mam się bać? Na przełomie grudnia i stycznia mam zamiar oddać turbo do fabrycznej regeneracji, ale do tego czasu muszę jeszcze trochę pojeździć i czeka mnie trasa 1200km, bo jestem za granicą. Staram się oszczędzać turbo, nie przekraczam 1,2 bara i staram się odczekać przy gaszeniu i odpalaniu auta około minuty żeby się ciśnienie wyrównało.