odkopie troche temat.
Probowal ktos konfiguracji Amortyzatory KYB i sprezyny Eibach'a ?
Cos mi sie o oczy obilo ze uzytkownicy alfoholikow polecaja te amorki - chyba ze mialem zwidy , jak tak niech ktos mnie poprawi
odkopie troche temat.
Probowal ktos konfiguracji Amortyzatory KYB i sprezyny Eibach'a ?
Cos mi sie o oczy obilo ze uzytkownicy alfoholikow polecaja te amorki - chyba ze mialem zwidy , jak tak niech ktos mnie poprawi
Próbował. Polecają bo to chyba najtańszy markowy zamiennik o wiele tańsze niż Sachs, które szły na pierwszy montaż ale pewnie nie wytrzymają połowy tego co fabryczny Sachs.
Mam z tylu kayaby na eibachu i jest bardzo ok.
Ja mam Eibachy plus amortyzatory Koyaba Excel G. Zakładał poprzedni właściciel 3 lata temu, przejechane na nich pewnie jakieś 60 tys. km. Jak na mój gust przód jest trochę zbyt miękki, ale to może przez ciężki silnik. Osobiście wybrałbym Bilstein B6 lub B8 - któreś z nich są przystosowane do krótszego skoku sprężyny i twardsze.
Rok temu wymieniałem amortyzatory z przodu na KYB oraz zakładałem komplet sprężyn Eibach -30mm. Jak dotychczas nie zauwazyłem by cokolwiek złego się działo. Wg mnie auto prowadzi się lepiej niż na fabrycznych spreżynach TI. Zobaczymy jak długo ten zestaw wytrzyma.Napisał jankes9031
No właśnie o to się boję ile wytrzyma
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Pewnie temat był już gdzieś poruszany, ale trafiłam na parę sprzecznych opinii i zaczynam się gubićZastanawiam się nad obniżeniem alfy do takiego poziomu jak w wersji ti i mam parę pytań:
1. Czy są jakieś dobre, tańsze niż oryginały zamienniki ok -2cm? tu na forum nie znalazłam żadnych, które wydawałyby mi się godne zaufania. Słyszałam ostatnio, że podobno eibach oprócz pro kit i sportline robi jakieś zamienniki -2cm do ti i że nie są one normalnie dostępne w Polsce. Czy ktoś wie coś o tym więcej i orientuje się gdzie je dostać?
2. Czy zawieszenie z ti różni się czymś od zwykłego oprócz sprężyn? na razie spotkałam się z dwiema różnymi odpowiedziami - jedną że nie, drugą że amorami i nie wiem co o tym myśleć.
3. W jakim stopniu zużycie sprężyn może wpływać na to, jakie będzie rzeczywiste obniżenie? Chodzi mi o przedział wartości liczbowych. U mnie prawdopodobnie sprężyny nie były wymieniane od nowości. Na oko ciężko mi powiedzieć na ile teraz alfa stoi nisko w porównaniu do stanu fabrycznego. Czy ktoś byłby w stanie to ocenić ze zdjęcia?
Ad. 1 O ile mi wiadomo Eibach do 159 ma tylko Prokity. Najłatwiej sprawdzić w ich katalogu.Pewnie temat był już gdzieś poruszany, ale trafiłam na parę sprzecznych opinii i zaczynam się gubić
1. Czy są jakieś dobre, tańsze niż oryginały zamienniki ok -2cm? tu na forum nie znalazłam żadnych, które wydawałyby mi się godne zaufania. Słyszałam ostatnio, że podobno eibach oprócz pro kit i sportline robi jakieś zamienniki -2cm do ti i że nie są one normalnie dostępne w Polsce. Czy ktoś wie coś o tym więcej i orientuje się gdzie je dostać?
2. Czy zawieszenie z ti różni się czymś od zwykłego oprócz sprężyn? na razie spotkałam się z dwiema różnymi odpowiedziami - jedną że nie, drugą że amorami i nie wiem co o tym myśleć.
3. W jakim stopniu zużycie sprężyn może wpływać na to, jakie będzie rzeczywiste obniżenie? Chodzi mi o przedział wartości liczbowych. U mnie prawdopodobnie sprężyny nie były wymieniane od nowości. Na oko ciężko mi powiedzieć na ile teraz alfa stoi nisko w porównaniu do stanu fabrycznego. Czy ktoś byłby w stanie to ocenić ze zdjęcia?
Ich zawieszenia gwintowane dają od -25mm obniżenia, ale trudno to nazwać tańszą alternatywą
Ad.3 Można zmierzyć odległość w pionie pomiędzy środkiem koła i błotnikiem. Orientacyjnie w 2.4 34cm to już nisko, a 38-39cm fabrycznie. O wartości dla 1.75 trzeba by poprosić forumowiczów, ale pewnie też te rejony.
Są: Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 TI, Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Alfa Romeo Spider 2.0 JTS
Były: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm SW, Lancia Lybra SW 2.4 JTD x2
1. Eibach Pro Kit obniżają około -30 mm w stosunku do serii, jednak jeśli sprężyny TI masz od nowości, to w rzeczywistości może się okazać, że po zmianie sprężyn na Eibachy auto może się nawet delikatnie podnieść. Wszystko zależy od ich aktualnego stanu.
2. Wg EPER amortyzatory dla wersji TI mają inny numer. Myślę, że alternatywą mogą być bilstein'y B8.
Dzięki za szybkie odpowiedzi. Odległość środek koła - błotnik to u mnie ok 37.5-38cm.
Od nowości mam normalne sprężyny a nie ti, chodziło mi właśnie o to żeby zmienić na ti. Eibach raczej odpada. W praktyce jest jakaś znaczna różnica między amortyzatorami zwykłymi a ti czy to prawie to samo? Zwykłe dadzą radę bez problemu czy lepiej zmienić razem ze sprężynami?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem