sprezyny z Ti a sportowe sprezyny eibach

[zychuNO1]

witam fanow,zastanawiam sie nad poprawieniem kondycji na zakretach mojej alfki i nie tylko mam pytanie odnosnie sprezyn z 159 Ti czy ow sprezyny beda dobre do 2.4JTD a jezeli tak to ile sie obnizy i jak one sie maja do tych
http://moto.allegro.pl/sprezyny-eiba...487916015.html
prosze o opinie i fachowa pomoc pozdrawiam

[salatin]

na twoim miejscu kupil bym nowe eibach pro-kit obniza -30 max +amortyzatory bilsteinb6 lub b8 i bedziesz mial wersje Ti ,kupowanie takich rzeczy uzywanych mija sie z celem moim zdaniem

[zychuNO1]

witam a co by sie stalo jezeli bym uzyl nowych sprezyn eibacha z seryjnymi amorami
z 2.4?
pozdro

[salatin]

jezdzic bedzie ale jak i ile wytrzyma amor to tego ci nie powiem ,to jest droga na skroty, jak cie stac na 159 to nie idz w tym kierunku ,sprezyny+amory ale zawsze mozesz sprobowac

[pafka]

a co by sie stalo jezeli bym uzyl nowych sprezyn eibacha z seryjnymi amorami
z 2.4?

Pewnie nic by się nie stało, poza tym, że miałbyś prawdopodobnie na seryjnych amorkach trochę więcej komfortu.
Do swojego drugiego auta kilka lat temu kupowałem zestaw eibach pro-kit + bilstein b6, i z tego co pamiętam, to do sprężyn eibach pro-kit spokojnie można stosować zarówno oryginalne amorki, jaki trochę krótsze, bo eibach pro-kit obniżają auto max o 30 mm, więc nie ma z tym problemu.
A co do kupna używanych sprężyn, to mam nadzieję, że już wybiłeś sobie ten pomysł z głowy. Takich rzeczy jak sprężyny czy amortyzatory nie kupuje się używanych, zwłaszcza do takiego auta jak Twoje - tym bardziej, że masz zamiar pewnie troszkę szaleć na zakrętach To tak jak byś kupił używane filtry...

[zychuNO1]

nie no takie rzeczy to ja wiem nie mialem innego obrazka poprostua co do amorow to raczej postawie na wiekszy komfort i sprobuje na seryjnych pojezdzic, nie to zebym chcial dupe szklem obetrzec, ale czytalem temat na innych forach i b6 to juz troszke za twarde beda,ewentualnie koni z regulacja ,wlasnie co wiecie na temat tej regulacji???

[pafka]

ale czytalem temat na innych forach i b6 to juz troszke za twarde beda

Potwierdzam. Tak jak wspomniałem, w drugim aucie mam zawias eibach pro-kit + bilstein b6, i jest dosyć twardo - jak dla mnie za twardo, pomimo tego, że lubię twarde zawiasy.
Natomiast bardzo mi pasuje seryjny zawias w Brerze - to jest dla mnie dużo lepsze rozwiązanie

[salatin]

ja jezdze z seryjna sprezyna i bilstein b6 w 166 i nie jest bardzo twardo ,jest tak jak ma byc nie nurkuje mimo ciezkiego przodu i wybiera nierownosci znakomicie, ten amor pozostawiajac takze komfort ,nie ma mowy tutaj o taczkach ale mysle ze gdybym wsadzil -30 to mogloby byc twardo ,tak wiec zawsze mozesz jeszcze tak sprobowac seryjna sprezyna +b6 chyba ze musowo chcesz auto obnizyc ,konczac uwazam ze 159 z tym silnikiem jest ciezkawa i wlasnie b6 bylyby idealnym amorem do tego auta takie mam wrazenie ze 166 ktora tez do lekkich nie nalezy ale to tylko moje zdanie

[zychuNO1]

tak tez myslalem 'pafka',a jezeli chodzi o zakrety jak mozesz porownac oba zestawy? jest jeszcze jedna strona medalu mianowicie amorki koni o ktorych juz wspomnialem w poprzednim poscie,z tego co wyczytalem to przy dobrym wyregulowaniu manualnym mozna sie cieszyc konfortowa jak i rowniez usztywniona jazdaa jak jest w praktyce?
ktos moze zna ten system?

[pafka]

jezeli chodzi o zakrety jak mozesz porownac oba zestawy?

Trudno jest mi to porównać, bo auta są całkiem różne. Zestaw eibach pro-kit + bilstein B6 mam w Oplu Tigra. Na gładkim asfalcie, w zakrętach jest naprawdę super, chociaż auto, mimo małej masy i lżejszego silnika niż w Brerze, jest zdecydowanie bardziej podsterowne niż Brera. Brerą, mimo bardziej komfortowego zawieszenia, można na wiele więcej sobie pozwolić w zakrętach, ale to też pewnie w dużej mierze dzięki zawieszeniu wielowachaczowemu.
Ale ogólnie uważam, że jak na klasę auta, to moja Tigra z tym zawiasem jeździ naprawdę świetnie. Inna bajka to jednak poruszanie się na takim zawiasie po dziurawym Wrocławiu...
Natomiast jestem pewien, że jeżeli zestaw eibach pro-kit + bilstein B6 założyłbym do Brery, to prowadziłaby się jeszcze lepiej - oczywiście po gładkim asfalcie. Jednak tego na pewno nie zrobię, bo na nasze drogi, to standardowe zawieszenie jest akurat - ani za twarde, ani za miękkie.

jedna strona medalu mianowicie amorki koni o ktorych juz wspomnialem w poprzednim poscie,z tego co wyczytalem to przy dobrym wyregulowaniu manualnym mozna sie cieszyc konfortowa jak i rowniez usztywniona jazdaa jak jest w praktyce?

Po pierwsze nie mam żadnego doświadczenia z takim zawiasem, a po drugie, to co dla jednego może być komfortowe, dla innego może być za twarde...
Progresywne sprężyny eibach pro-kit niby miały być takim złotym środkiem, ale czy ja wiem... Z jednej strony poprzedni zawias w Tigrze miałem jeszcze twardszy (i to znacznie, ale to był jakiś hardcore - zero jakiejkolwiek amortyzacji, po prostu taczka). Z drugiej strony zawias Brery w porównaniu do eibach + B6 jest komfortowy, ale też spotkałem się z opiniami, że jest za twardy... Po prostu kto co lubi.
Plusem tych amorków koni byłoby to, że jak masz za twardo, to sobie regulujesz na bardziej miękko, i odwrotnie. Pytanie tylko, jaki jest zakres takiej regulacji, i czy jest to warte zainteresowania? Ja niestety tego nie wiem...