kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[anAlfaBeta]

Separator demontowałem razem z kolektorem, przepłukałem go benzyną i osuszaczem. Ogólnie cała operacja zakończona sukcesem i pomimo, że straszna papranina - polecam każdemu. Samo usunięcie klap to szybka i przyjemna robota, ale czyszczenie tego czarnego masła to dramat.
Ciężko wywnioskować czy to zasługa jednej rzeczy, czy wszystkiego po trochu - wyczyszczenia dolotu, zaślepienia całkowitego EGR i uszczelnienia dolotu - ale auto jeździ bez porównania lepiej.
Zaślepienie EGR usunęło szarpanie przy zmianie biegów. Uszczelnienie dolotu zaowocowało lepszym doładowaniem - szybciej osiąga ciśnienie i mam wrażenie, że turbina wolniej się kręci aby osiągnąć dane ciśnienie (na ucho).

Obecnie nie mam za dużo oleju, bo niedawno zmieniałem i stan jest właściwy. Wcześniej jednak mogło go być za dużo. Zrobię jeszcze trochę kilometrów i zobaczę jak wygląda dolot. Dymu brak.

Niestety mimo powyższego auto nadal chodzi jak stary autokar na jałowych obrotach. Tak jakby klepał jeden cylinder. Zostały mi wtryskiwacze i rozrząd do sprawdzenia...

[kubajg]

Zdjąłem kolektor - ten podobno straszny, plastikowy. Klapy okazały się w stanie bardzo dobrym mechanicznym, tzn. zasyfione ale działające wzorowo. Po oględzinach z kolegą inżynierem stwierdziliśmy, że te klapy nie mają szans wpaść do cylindra. Nie wiem jak w Pierd-burgu, ale tu po prostu nie ma opcji.?

Trzeba wziąć jeszcze pod uwagę że potrafią się urywać po kawałku, a nie w całości.
Dowód na profilu facebookowym Cinka:
https://www.facebook.com/media/set/?...8272132&type=3

A tu smutny ciąg dalszy:
https://www.facebook.com/media/set/?...8272132&type=3

[pushq]

To jak to w końcu jest z tymi klapami - Przedzmianowe też się urywają i wpadają do silnika czy tylko te po zmianach?

Pytam, bo nie wiem czy powinienem się bać o mój silnik. Mam 2.4 jtdm z 2006 roku.

[dominiq]

W 2.4 imo nie ma opcji żeby klapa się urwała, to solidny kawał plastiku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[magil]

W 2.4 chyba nikt jeszcze się nie pochwalił urwaną klapką. To samo dotyczy przedzmianowego (całego z aluminium) kolektora w 1.9. Po prostu konstrukcja mechanizmu klapek skutecznie to uniemożliwia. Są za to bardzo podatne na luzy i nieszczelności z nich wynikające.

[pushq]

W 2.4 chyba nikt jeszcze się nie pochwalił urwaną klapką. To samo dotyczy przedzmianowego (całego z aluminium) kolektora w 1.9. Po prostu konstrukcja mechanizmu klapek skutecznie to uniemożliwia. Są za to bardzo podatne na luzy i nieszczelności z nich wynikające.

Czyli wynika z tego, że dopóki nie zaczną się problemy to można jeździć?

U mnie na razie wokół klapek wirowych u góry jest suchutko.

[quba]

Mógłbyś profilaktycznie wyczyścić kolektor dolotowy bo to właśnie wszechobecny nagar jest sprawcą wszelkich problemów z klapkami.

....tyle tylko, że to dużo pracy przy której warto klapki wywalić

[magil]

Czyli wynika z tego, że dopóki nie zaczną się problemy to można jeździć?

Tak, aczkolwiek na pewno warto by go oczyścić i przynajmniej częściowo zaślepić EGR - o ile nie całkowicie

[dominiq]

U mnie na razie wokół klapek wirowych u góry jest suchutko.

U mnie też było sucho a już zaczęły się problemy z nierównym odpalaniem.

[quba]

W samochodach w których turbo nie pluje olejem będzie czysto.