Witam, proszę o poradę bo naczytałem sie już tyle że głowa boli, zasięgałem rad mechaników ale dalej niewiem cóż mam uczynić.
Od początku : Kupiłem alfe 159 1.9 16V JTDm - nie ukrywam że decyzja była trochę na prędko i tak naprawde tematem zacząłem się interesować jak już auto stało u mnie w garażu (ogólnie to na mechanice się raczej nie znam), gdy już dowiedziałem się czym są EGR i klapy wirowe czym prędzej pobiegłem otworzyć maskę i zobaczyć jak to wszystko wygląda w moim przypadku. No i wygląda następująco: z tego co widzę EGR został zaślepiony przez poprzedniego właściciela jakąś metalową blaszką (dodaję zdj), a listwa sterująca klapami wirowymi spadła (dodaję zdj). Z tego co wyczytałem klapki mam aluminiowe ( samochód to SW z 03.2006 czyli przedlift). Niewiem jak długo listwa sterująca już tak sobie leży ale sądząc z zabrudzeń raczej nie od wczoraj, ogolnie te blaszki od klap jak poruszać je śrubokrętem chodzą bardzo lekko bez praktycznie żadnego oporu. Kilka suchych faktów:
-Przebieg 180tys. potwierdzony.
-Samochód jeździ jak złoto, zbiera się elegancko od samego dołu obrotów, nie szarpie, nie kopci, nie trzeszczy, nie wyrzuca żadnych błędów itp.
- Jedynym obecnie problemem spędzajacym mi sen z powiek jest to że ciężko odpala ( raz pali na dotyk, raz trzeba go kręcic kilka sekund żeby załapał, a czasami trzeba wkładać kluczyk kilka razy zanim załapie i nie ma tu raczej znaczenia czy jest ciepły czy zimny ale raczej większe problemy są jak troche postoi nieruszany)
Proszę odpowiedzcie mi na pytania:
- Czy lepiej klapy wyrzucić czy założyć nowy zregenerowany kolektor (Tutaj jeden mechanik radził kupic zregenerowany i zostawić klapy a drugi wyrzucić i zmienic program)
- Czy mogę tak narazie jeździć z tą leżącą listwą bo alfa już i tak bardzo mocno nadszarpneła moj budżet i wolałbym się najpierw troche pozbierać finansowo.
- Czy skoro EGR jest zaślepiony to jak kupię zregenerowany kolektor to wszystko będzie działać prawidłowo? (tzn, czy nie ma jakichś zależności klapy wirowe-egr?)
Jeśli napisałem/ zapytałem o coś głupiego to przepraszam. Liczę na waszą pomoc. Załącznik 237540 Załącznik 237541
Odpowiedz z cytatem
Dzwoniłem już po warsztatach i zaproponowano mi usunięcie klap, zaspawanie dziur + planowanie kolektora za 600zł z tym że ten warsztat chciał od razu zmienić program za dodatkowe 900zł a gdy wspomniałem panu że czytałem iż można zostawić ten cały silniczek sterowania klapkami czy co to tam jest i nie trzeba zmieniać programu to usłyszałem że nie poleca on tej metody, ale ostatecznie z opcji zmiany programu nie muszę korzystac więc wyjdzie 600zł. Druga opcja którą otrzymałem od innego warsztatu to właśnie zmiana kolektora na zregenerowany bez usuwania klap koszt 850 zł. 
Napisał Seba998
myślę że w poniedziałek podjadę do mechanika żeby sprawdził mi tak jak radziliście ciśnienie sprężania i ciśnienie paliwa na listwie oraz wymienię od razu filtr paliwa i powietrza bo z niewiem ile mają przebiegu ale raczej kilkadziesiąt kkm. A potem oddam kolektor do wywalenia klapek i zaspawania lub ewentualnie kupię na allegro z już usuniętymi klapkami(widziałem że kosztują 200 zł). Rozrządu wolałbym nie ruszać bo był wymieniany kompletny 1500 km temu w niemieckim ASO spod którego auto zostało zabrane do PL.
