tak sie dziwnie sklada ze ja takze ma 1,9 16V, i nie mam klap
pzd
---------- Post added at 19:46 ---------- Previous post was at 19:41 ----------
tak sie dziwnie sklada ze ja takze ma 1,9 16V, i nie mam klap, gadałem z gosciem który ma Vectre z klapkami i mówił ze wszystkie ople miały, tak jak pisałem, Skocz na forum Vectry
maja ten temat dobrze roztrzaskany.
pzd
No pewnie że są w 159 1.9 16V, nie ma w1.9 8VNapisał mariuszoles
Klapy wirowe są w 1.9 16V montowanym w AR 159, jest to bardzo typowy problem występujący w tym silniku, dużo o tym było na forum. Kolega z Tomek_KRK przerabia te kolektory. Możesz też udać się do cinka, rozmawiałem z nim o tym i ma na to ciekawy patent.
Ale my tutaj o 159-ce dyskutujemy - w niej WSZYSTKIE 1.9 16V miały klapy wirowe.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
widocznie tylko w 159 sa klapy wirowe, ja w swojej nie mam!! tak ze nie we wszystkich 1,9 16V!!!!
pzd.
listwa od klap wirowyych w kolektorze
16 zaworowe 159-tki wszystkie miały te klapy.A Twoje auto może dlatego ich nie ma bo ktoś je zdemontował.
prosilem o pomoc a tu sie nowy temat zalożył kto ma a kto nie ma...
dla mnie najwazniejszy jest fakt czy to normalne ze przy każdym z czterech punktów jest trochę nagaru i się poci??
pozdrawiam
po prostu uszczelnienie polaczenia sie zuzyło i zaczyna puszczac, pozostaje regeneracja lub wymiana na nowy.
z tego co sie dowiedziałem regeneracja nie sprawdza sie na dluzsza mete.
W latach 2005-2007 w samochodach marek:
- Opel,
- Fiat
- Alfa Romeo
- Saab
wyposażonych w silniki turbodiesla o pojemności 1.9 z głowicą 16-zaworową montowane były kolektory dolotowe firmy Pierburg, które z powodu wady fabrycznej (brak prawidłowego łożyskowania elementów ruchomych – klap wirowych) ulegają uszkodzeniu przy przebiegach nawet 80 tysięcy kilometrów. Uszkodzenie to daje się łatwo zauważyć – zostaje zrzucona z klap wirowych listwa sterująca ich pracą – widoczna po zdjęciu plastikowej osłony silnika.
Uszkodzenie nie wpływa w istotny sposób na wrażenia z jazdy – auto odrobinę traci na dynamice, średnie spalanie wzrasta o 0.5 – 1 litr / 100 km, natomiast komputer nie wyświetla żadnych błędów związanych z tą usterką – dlatego większość użytkowników samochodów z tymi silnikami nie zdaje sobie sprawy, że element ten nie pracuje prawidłowo.
Na dzień dzisiejszy zastosować można 3 rozwiązania, różniące się od siebie ceną, które eliminują na krótszą lub dłuższą metę ów problem:
- wymiana kolektora na nowy firmy Pierburg, z identycznym sterowaniem pracą klap (koszt kolektora ok. 900 PLN),
- wymiana kolektora na kolektor poprawiony, który wytrzymuje dłuższe przebiegi (koszt kolektora ok. 1200 PLN),
- wymiana kolektora na zregenerowany, z poprawionym łożyskowaniem (łożyska kulkowe, uszczelnione) oraz poprawionym mocowaniem listwy (koszt kolektora 450 PLN).
na dokladke link do forum VEctra-po co na nowo odkrywac ameryke??
http://forum.vectraklub.pl/index.php...otowy-19-cdti/ -41 stron lektury, polecam.
oto co znalazłem w necia po zadaniu sobie trudu wpisania w przegladarke -klapy wirowe-
pzd.
Ostatnio edytowane przez george11 ; 29-09-2011 o 19:35
To chyba cytat, ten post, bo na ten temat była już taka mini instrukcja, a może to na stronie Tomka ? Chyba tam.
I jeszcze wracając, jak ktoś pisze na forum 159, to niech o tym pamięta i bierze pod uwagę.
Nie jest to normalne, a raczej typowe przy uszkodzeniu klap wirowych. Kolektor powinien być szczelny, nagar i okopcenie oznacza że masz kolektor do regeneracji lub wymiany.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
