R
Robert_159
Guest
Sprawa wydaje się banalna ale w moim przypadku tak nie było. Wiadomo, że ze słabym akumulatorem auto będzie długo odpalało albo w ogóle nie odpali. Ja i koledzy mechanicy z ASO i poza ASO próbowali od ponad roku usunąć w mojej alfie problem z bardzo głośnym, szarpiącym rozruchem który doprowadzał mnie do szału a ludzi przechodzących chodnikiem straszył. Problem pojawił się wiosną ubiegłego roku kiedy auto miało ok 70 tkm. Pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika który stwierdził, że rozlatuje się koło dwumasowe. Ze względu na to iż jest to nie najtańszy element pojechałem do drugiego również zaprzyjaźnionego który stwierdził to samo i doradził, że można się pokusić o założenie używki której stan przed montażem on sprawdzi. Tak też zrobiłem bo w kieszeni został tysiąc zł. Ku mojemu zdziwieniu i mechanika po wyminie nic się nie zmieniło na co powiedział, że trzeba było założyć nowe i wszystko by było ok ( biedak zapomniał, że sam mnie namówił na używane ). Przejeździłem całe lato wstydząc się odpalic auto w miejscu publicznym 
Auto im bardziej było rozgrzane np. po ostrej jeździe autostradowej tym fatalniej odpalało bo zgrzyt rozruchu był potworny a i dochodziło do zawieszenia się rozrusznika który wydawał nie określone odgłosy. W między czasie konsultowałem problem z innymi mechanikami i stwierdzali, że to dwumasa. We wrześniu pojechałem z problemem do ASO gdzie jak powiedziałem, że wymieniana była dwumasa ale na używaną zaczęto poszukiwania innej przyczyny niż dwumasa bo stwierdzili, że nawet na używanej prawdopodobiństwo tkiego samego problemu jest mało prawdopodobne.Wymieniono więc rozrusznik który oczywiście nie jest najtańszy co poprawiło sytauację na jakieś 10 odpaleń. W między czasie podmieniłem akumulator ( z innego auta w którym było wszystko ok. ale był to mniejszy akumulator) bo wydawał mi się nie do końca dobry ale to też nic nie pomogło. Następnie zaczęto poszukiwania usterki we wtryskiwaczach i wymieniono je na próbę, wgrano nowe oprogramowanie i też nic nie pomogło. Przyszła zima i auto w niższych temp. odpalało zdecydowanie łagodniej. Z wiosną 2011 temat powrócił i fatalny rozruch zblokował koło dwumasowe w jednomasę. Wymieniłem w ASO na nowe oryginalne koło i myślałem, że mam problem z glowy. Cóż tak się nie stało i rozruch był identyczny. Wszyscy mechanicy w ASO zbiegali się i nie wieżyli, że tak fatalnie może odpalać alfa 159. Muszę dodać, iż moja alfa jest wyposażona w webesto postojowe uruchamiane pilotem co powodowało, że zimą musiałem często doładowywać akumulator ale wsiadałem do nagrzanego auta.
Po tym krótkim opisie przejdę do meritum tematu. Dwa tygodnie temu pojechałem w góry i auto przez 4 dni stało nie uruchamiane po czym nie chciało odpalić bo padł akumulator a temp były rzędu 22-24 stponie. Po powrocie na naładowanym akumulatorze dokonałem próby odpalania na kable z drugim autem i o dziwo auto odpalało zdecydowanie łagodniej. Przejrzałem ofertę akumulatorów i zdecydowałem się na vartę silver dynamic 77AH z dużym prądem rozruchowym 780 A. Po wymianie doznałem szoku, bo auto zaczęło odpalać całkowicie normalnie tzn. cicho krótko bez szarpnięć. Oczywiście pojechałem do wszystkich mechaników którzy próbowali uleczyć mi samochód i jedni twierdzili, że to nie możliwe inni mówili, że mi wspominali o słabym akumulatorze tylko żaden nie założył na próbę innego bo chyba łatwiej wymienić koło dwumasowe 
Szarpanie kołem dwumasowym było tylko skutkiem słabego prawdopodobnie ze zwarciem akumulatora co sprawiało wrażenie zużytej dwumasy.
Dodam jeszcze, że pojawiał się problem błędu grzania świec żarowych po odczytaniu z komp wychodził błąd zmienny płytki temp w centralce. Teraz już nie ma tego problemu.
Zliczyłem wszystkie poniesione koszty i wyniosły prawie 4 tys. a wystarczyło kupić akumulator za nie całe 400 zł.
Całkowicie zapomniałem o ważnej kwestii jaką jest proces odpalania naszych "bezawaryjnych" ślicznotek. Odpalam auto dopiero po komunikacie o wciśnięciu hamulca lub sprzęgła i wtedy wciskam sprzęgło i start. Zauważyłem sporą różnicę kiedy zapalałem od razu po zgaśnięciu świec. Pisało już o tym parę osób na forum.
Auto im bardziej było rozgrzane np. po ostrej jeździe autostradowej tym fatalniej odpalało bo zgrzyt rozruchu był potworny a i dochodziło do zawieszenia się rozrusznika który wydawał nie określone odgłosy. W między czasie konsultowałem problem z innymi mechanikami i stwierdzali, że to dwumasa. We wrześniu pojechałem z problemem do ASO gdzie jak powiedziałem, że wymieniana była dwumasa ale na używaną zaczęto poszukiwania innej przyczyny niż dwumasa bo stwierdzili, że nawet na używanej prawdopodobiństwo tkiego samego problemu jest mało prawdopodobne.Wymieniono więc rozrusznik który oczywiście nie jest najtańszy co poprawiło sytauację na jakieś 10 odpaleń. W między czasie podmieniłem akumulator ( z innego auta w którym było wszystko ok. ale był to mniejszy akumulator) bo wydawał mi się nie do końca dobry ale to też nic nie pomogło. Następnie zaczęto poszukiwania usterki we wtryskiwaczach i wymieniono je na próbę, wgrano nowe oprogramowanie i też nic nie pomogło. Przyszła zima i auto w niższych temp. odpalało zdecydowanie łagodniej. Z wiosną 2011 temat powrócił i fatalny rozruch zblokował koło dwumasowe w jednomasę. Wymieniłem w ASO na nowe oryginalne koło i myślałem, że mam problem z glowy. Cóż tak się nie stało i rozruch był identyczny. Wszyscy mechanicy w ASO zbiegali się i nie wieżyli, że tak fatalnie może odpalać alfa 159. Muszę dodać, iż moja alfa jest wyposażona w webesto postojowe uruchamiane pilotem co powodowało, że zimą musiałem często doładowywać akumulator ale wsiadałem do nagrzanego auta. Po tym krótkim
opisie przejdę do meritum tematu. Dwa tygodnie temu pojechałem w góry i auto przez 4 dni stało nie uruchamiane po czym nie chciało odpalić bo padł akumulator a temp były rzędu 22-24 stponie. Po powrocie na naładowanym akumulatorze dokonałem próby odpalania na kable z drugim autem i o dziwo auto odpalało zdecydowanie łagodniej. Przejrzałem ofertę akumulatorów i zdecydowałem się na vartę silver dynamic 77AH z dużym prądem rozruchowym 780 A. Po wymianie doznałem szoku, bo auto zaczęło odpalać całkowicie normalnie tzn. cicho krótko bez szarpnięć. Oczywiście pojechałem do wszystkich mechaników którzy próbowali uleczyć mi samochód i jedni twierdzili, że to nie możliwe inni mówili, że mi wspominali o słabym akumulatorze tylko żaden nie założył na próbę innego bo chyba łatwiej wymienić koło dwumasowe Szarpanie kołem dwumasowym było tylko skutkiem słabego prawdopodobnie ze zwarciem akumulatora co sprawiało wrażenie zużytej dwumasy.Dodam jeszcze, że pojawiał się problem błędu grzania świec żarowych po odczytaniu z komp wychodził błąd zmienny płytki temp w centralce. Teraz już nie ma tego problemu.
Zliczyłem wszystkie poniesione koszty i wyniosły prawie 4 tys. a wystarczyło kupić akumulator za nie całe 400 zł.
Całkowicie zapomniałem o ważnej kwestii jaką jest proces odpalania naszych "bezawaryjnych" ślicznotek. Odpalam auto dopiero po komunikacie o wciśnięciu hamulca lub sprzęgła i wtedy wciskam sprzęgło i start. Zauważyłem sporą różnicę kiedy zapalałem od razu po zgaśnięciu świec. Pisało już o tym parę osób na forum.
Ostatnia edycja:
