Czujnik ciśnienia różnicowego DPF - błąd check engine

[mista]

Witam.Odświeże temat.Miałem ten sam problem.Wymieniłem ten czujnik.Kontrolka zgasła i był spokój.Pojeżdziłem z miesiąc,zrobiłem z 800 km i błąd powrócił.Co z tym zrobić?

[bera5]

Zrobiłem 5000 km (od wymiany) czujnik do wymiany

[mista]

Mi dzisiaj zgasł.Ciekawe na jak długo?Zastanawiam sie czy nie zaczyna odzywać sie w sposób negatywny oczywiście -filtr cząstek stałych?A jesteś pewien,że to ten czujnik Ci padł? Podobno rzadko sie to zdarza.

[herman616]

Witam!
mialem podobny problem jakis czas temu. wymiana czujnika pomogla na chwile bo pozniej swoj pojawil sie problem, ktory powracal z uporem. na szczescie trafilem na dosc ogarniete ASO fiat i goscia ktory naprawde sie na tym znal. jak sie okazalo byla minimalna nieszczelnosc w ukladzie wydechowym w okolicach kolektora, tam jest taki oring gumowy w plastiku wyprowadzenie do jakiegos czujnika. wystarczylo wymienic oring za 50gr i po sprawie. nieszczelnosc ukladu wydechowego moze dawac takie same objawy jak padniety czujnik, sprawdz dobrze

[mista]

Dzieki za podpowiedz.

[coachu]

Ja mam ten sam błąd, na razie skasowałem FESem ale na bank pojawi się na dniach znowu.
Pytanie wymieniać od razu czujnik czy rzeczywiście sprawdzić gdzieś na kanale szczelność układu ?

[thomson87]

Szczelność układu to podstawa bo jeżeli układ będzie nie szczelny to nie będzie ciśnienia zwrotnego które mierzy właśnie ten czujnik a sterownik silnika pokaże bląd czujnika różnicy ciśnień aha należy także sprawdzić szczelność przewodu który idzie od czujnika do wydechu.Pozdrawiam

[coachu]

Herman, a Ty dokładnie gdzie miałeś tą nieszczelność, czy ten czujnik umiejscowiony jest tak jak na fotce w temacie czy w innym miejscu ?

[Tomek_KRK]

Herman, a Ty dokładnie gdzie miałeś tą nieszczelność, czy ten czujnik umiejscowiony jest tak jak na fotce w temacie czy w innym miejscu ?

Czujnik masz umieszczony przy grodzi, od tyłu silnika. Idzie od niego gumowy wężyk do DPF-a. Trzeba sprawdzić szczelność tego wężyka (szczególnie w okolicy DPF-u). Jeżeli wężyk jest w porządku - czujnik do wymiany. Czasem niestety zdarza się bez żadnej konkretnej przyczyny padnięcie tego ustrojstwa.
Rozwiązanie drugie - olać wymianę czujnika, wybić DPF i mieć przy okazji spalanie 1 litr / 100 niższe.

[coachu]

Właśnie, jeżeli rzeczywiście okaże się, że to nie ężyk, a ten czujnik będę pewnie optował za Twoim drugim rozwiązaniem ale intryguje mnie jedno, czy po wycięciu DPFu autko nie będzie miało inklinacji do kopcenia ?