U mnie ale w 8 zaworowym silniku mam 5-6 mm3/w na rozgrzanym silniku.Napisał wolniacz
U mnie ale w 8 zaworowym silniku mam 5-6 mm3/w na rozgrzanym silniku.
regulator ciśnienia paliwa, nieszczelność dolotu, termostatU mnie równiez pojawił się problem z falowaniem obrotów.
Dodatkowo dosyć mocno zaczął kopcic z wydechu na siwo i śmierdzi ropą, tak jakby nie przepalał ropy i pchał ją w wydech.
https://www.youtube.com/watch?v=KbzBD-X8zao - tak to wygląda.
Problem pojawia się kiedy osiągnie ponad 50 stopni bo na zimnym jest ok.
EGR był czyszczony, kolektor bez klap, DPF nie zapchany 0 błędów
Dodano po 7 minutes:
Biały dym może zwiastować rozpczętą procedurę wypalania DPF
Dodano po 18 minutes:
Biały dym z zapachem paliwa może również oznaczać , że trzeba zobaczyć na świece żarowe !!!!!!
Ostatnio edytowane przez ris ; 13-06-2014 o 18:20 Powód: Dodano
Witam. W moim samochodzie problem z nierówną praca silnika przedstawia sie następująco. Rano przy pierwszym uruchomieniu silnika obroty spadaja tak, jakby silnik miał zaraz zdechnąć. Oczywiscie spadają i rosną naprzemiennie. Czasami minuta, a czasem 20 sek wystarczy i wszystko wraca do normy. Jednak od paru dni jak nie trzymam go na gazie to gaśnie. Dodatkowo w czasie jazdy nie że szarpie, ale tak jakbym po wrzuceniu nastepnego biegu delikatnie nacisnął na hamulec-też nie zawsze. Tak jakby się przycinał. Silnik 1.9 16v przebieg 68000. Nic nie kopci, nie puszcza zadnych bąków. Chłopaki chciałbym zasięgnąć waszej porady. Zanim sie umówie z mechanikiem
poszukaj tematów odnośnie egr / klap wirowych. Znajdziesz odp.
Naprawa skrzyń M20, M32 ---> http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...ml#post2004527
https://www.youtube.com/watch?v=WztjfgsSgJU - polskie złomowisko.
Jak podczas jazdy zachowuje się wskazówka temperatury cieczy chłodzącej? Jeśli nie trzyma równo 90 stopni to termostat do wymiany. Może być też problem z czujnikiem temperatury cieczy.
Jeśli do tej pory nie zająłeś się EGR-em i klapkami to warto się im bliżej przyjrzeć.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Z temperaturą wszystko ok. Myślę, że trzeba iść w kierunku czyszczenia EGR. Ile taki zabieg może kosztować w pol-car? Dzieki za szybkie odpowiedzi. Wrzucę filmik, który wczoraj nagrałem.
http://m.youtube.com/watch?v=B3rX60JeM9E
Kolego, co do czyszczenia egr-u jest to dziecinnie prosty zabieg. Na pewno poradzisz sobie z tym sam, szkoda marnować pieniędzy.
Poszedłbym nawet krok dalej
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Podepnę się pod temat .
U mnie zaraz po odpaleniu wskazówka od obrotów przez ok2-3 sek. się delikatnie poruszy . Pozniej jest spokój , jak motor się nagrzeje słyszę czasami nie równą pracę silnika i co kilkanaście sekund delikatnie obroty falują ale bardzo delikatnie nie tak jak na filmikach u góry , wydaje mi się że czasami nie równo pracuje coś jakby jeden wtrysk zwiekszał dawkę i za chwile normalnie pracował (ale na bank to nie to) a za jakiś czas równo pracuje bez innych objawów . Spadku mocy nie odczuwam i jeszcze kilkanaście tyg. temu wszystko było dobrze póki nie zaczął mi świergotać pasek wielorowkowy , po wymianie piszczenie ustało a nie równa praca silnika czasami jest. Co może być przyczyną ?
Egr całkowicie zaślepiony i wyłączony , klapy usunięte , wtryski miałem wymienione z podkładkami , dpfu nie ma
też mam podobny problem że mi obroty skaczą ale nie tak jak na powyższych filmikach. u mnie jest to o znacznie subtelniejsze. Występuje to tylko po odpaleniu na zimno i to nie zawsze. Egr wyłączony, klapy ogarnięte, dpf jest ale działa sprawnie...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
