Korekty wtrysków

[LuKe93]

Czytając ostatnie posty tego tematu, chyba oddam w ciemno 3 wtrysk do regeneracji, orientuje się ktoś jaki jest koszt +\- regeneracji wtryskiwacza + wymiana w 159 2.4 210 koni?

[Klonek]

Po co to robić w ciemno?
Nie możesz po prostu oddać wszystkich na sprawdzenie? Przecież to niski koszt.
Jeśli nie sprawdzili Ci wtrysków przy obciążeniu, to nic Ci nie da naprawa nr 3.

Poproś o wyniki na papierze przy każdej próbie.

Poniżej kilka prób (w tym obciążeniowych) i lekkie wyjaśnienie:
http://www.commonrailforum.pl/prosba...-cr-t1957.html

[skuler]

Wtryskiwacz był sprawdzany pod różnym ciśnieniem.

Wysłane z mojego F8331 przy użyciu Tapatalka

[LuKe93]

Po co to robić w ciemno?
Nie możesz po prostu oddać wszystkich na sprawdzenie? Przecież to niski koszt.
Jeśli nie sprawdzili Ci wtrysków przy obciążeniu, to nic Ci nie da naprawa nr 3.

Poproś o wyniki na papierze przy każdej próbie.

Poniżej kilka prób (w tym obciążeniowych) i lekkie wyjaśnienie:
http://www.commonrailforum.pl/prosba...-cr-t1957.html

Zgadzam się z Tobą ale mamy tutaj troszkę wyżej przykład kolegi, który miał sprawdzany wtrysk już 2 razy, i rzekomo jest sprawny a korekta podczas obciążenia skacze mocno na minus. Chcę uniknać u siebie takiej sytuacji po prostu stąd pomysł o wymianie jednej sztuki w ciemno..

[Casio]

Po prostu zamień miejscami z innym wtryskiwaczem oczywiście z wpisaniem właściwych kodów IMA. Jeśli korekta pójdzie za wtryskiem znaczy się że trzeba poszukać nowego albo zregenerować go w innej solidniejszej firmie.

[LuKe93]

Po prostu zamień miejscami z innym wtryskiwaczem oczywiście z wpisaniem właściwych kodów IMA. Jeśli korekta pójdzie za wtryskiem znaczy się że trzeba poszukać nowego albo zregenerować go w innej solidniejszej firmie.

Tak też zrobię, do tego profilaktycznie oddam wszystkie wtryski do sprawdzenia, a nóż na maszynie wyjdzie coś nie tak z wtryskiem nr 3 i wtedy będę miał czarno na białym.

[Klonek]

Zgadzam się z Tobą ale mamy tutaj troszkę wyżej przykład kolegi, który miał sprawdzany wtrysk już 2 razy, i rzekomo jest sprawny a korekta podczas obciążenia skacze mocno na minus. Chcę uniknać u siebie takiej sytuacji po prostu stąd pomysł o wymianie jednej sztuki w ciemno..

Ja miałem właśnie taką sytuację, że wymieniłem u siebie wtrysk, który miał najgorszą korektę. I korekta niestety pozostała. Wniosek więc taki, że coś jest nie tak z jednym z pozostałych lub dwoma czy nawet trzema.
Może u kolegi akurat ten co ma najgorszą korektę jest zużyty, ale ryzyko jest zbyt duże moim zdaniem i lepiej po prostu sprawdzić komplet na maszynie. Nie jest to jakiś rażący koszt.

[magil]

A przy korekcie dodatniej pod obciążeniem co grozi?

Dodatnia jest chyba mniej groźna. Może świadczyć o słabszej kompresji w tej komorze (zawór, podkładka, cylinder itp) lub przytkany rozpylacz.

Jak ja się cieszę, że nie mam już diesla

[jacool.n]

Jak ja się cieszę, że nie mam już diesla

Źródło: film Miś
- Jestem Wesoły Romek! Mam na przedmieściu domek, a w domku wodę, światło, gaz! ...
- Nie boj, nie bój wyłączą Ci

[IzaR]

Panowie pacjent to zafira b 1.9 cdti 120 co doradzacie.

Korekty, robione w nastepujacy sposób, silnik rozgrzany do temp. roboczej, obroty ok. 2000, 1/3 gazu wcisnieta 4 bieg.

Korekty pisze z pamieci
1. 3.5 +
2.3.4 na minusie

Po wymianie 1 wtryskiwacza na 0444110276 po testach na maszynie cru 2.i

korekty z pamieci
1. 2.5 -
2.3.4 na plusie.

Objawy falowanie obrotow, zawyzone spalanie , wibracje silnika w pewnym zakresie obrotow, dymek przy odpalaniu.

Czy wtrysk o innym nr przeznaczony do tej jednostki moze byc w takiej konfiguracji? Czy test przeprowadzony prawidlowo?

- - - Updated - - -

Aha a pozostale wtryski to 0445110165