Korekty wtrysków

[Airen]

http://www.motostat.pl/stats/diesel

Polecam założenie sobie konta. Fajnie można kontrolować wydatki, spalanie itp.

[@sdero]

http://www.motostat.pl/stats/diesel

Polecam założenie sobie konta. Fajnie można kontrolować wydatki, spalanie itp.

I tam też jest różnica.
Powodem musi być masa pojazdu. Widać, że 156 też dalej wylądowała.

Ja wolę kontrolować w lokalnych systemach. Wystarczy, że spojrzę na faktury

[cuoreventi]

Moja średnia z 7,5 tyś km to 6,9 l/100
http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/42526

[prymie]

Heh, temat o spalaniu już chyba jest, więc wróćmy do głównego topicu. Ktoś już pytał i zdaje się nie o3mał odpowiedzi. Czy niesprawny EGR ma jakikolwiek wpływ na korekty?

[@sdero]

To chyba trzeba by sprawdzić. Odłączyć EGR i sprawdzić korekty.
W sumie będzie miał wpływ na masy powietrza. A więc na to co dzieje się w cylindrach. Czyli ECU może zmienić korekty. Ale to jest moje gdybanie.
Po obiadku zejdę i podmienię sobie mapy. Obecnie mam z wyłączony, EGR. Zmienię na mapę z pracującym. Zaloguję korekty i zobaczymy.

- - - Updated - - -

Zmieniłem soft na oryginalny z otwartym EGR i potem na oryginalny z zamkniętym EGR. Nie zauważyłem jakiejś różnicy w korektach.
Różnica w korektach jest w momencie podniesienia ciśnienia na listwie. Zmiana w wymiarze pozytywnym.

[kaz156]

Kilka dni temu kupiłem 159 1,9 16V, przy ok. 1800obr. lekko poszarpywała.Podłączyłem FES-a(brak błędów) i min. sprawdziłem korekty, na wolnych obr. 1 cylinder miał 2,3 pozostałe ok. 0,5, na obr. wyższych korekta z 2,3 spadała na 0,5 - o,7 wczoraj wieczorem zaślepiłem EGR zaślepką z 3 otworami, szarpanie ustąpiło. Jutro sprawdzę ponownie korekty i napiszę, czy zaślepienie EGR ma wpływ na nie wpływ (wydaje mi się, że raczej nie). Jak sądzicie, czy mam się szykować do wymiany końcówki na 1 cylindrze, czy jeżeli na wyższych obrotach korekta z 2,3 spada na ok. 0,6 to może tak zostać?

[Mareczek1122]

Witam

Niestety po tygodniu spokoju i wymiany wtryskiwaczy na nowe montaż w serwisie...znowu problem z odpalaniem POMOCY co może być nie tak????
Nadmieniam wszystkie filtry rozrząd olej wymieniony,akumulator raczej ok kręci dobrze zresztą jest +18 stopni

Sprawidziłem FES i mam dwa błędy taki:

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0504 - Styk pedału hamulca
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Obroty silnika: 851 obr/min
Dawka paliwa: 9,6 mmł/w
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %

Brake switch A/B match
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: P0335 - Czujnik obrotów silnika
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Obroty silnika: 0 obr/min
Dawka paliwa: 0,0 mmł/w
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Korekta paliwa (cylinder 1): -0,33 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,20 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 1,22 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,69 mmł/w
Pomiar po zapaleniu silnika



Pomiar po 5 min



Proszę o jakiś trop pomoc bo już sam nie wiem co jest nie tak...Autko pali źle jeśli stoi więcej niż ok 6h po dopaleniu dość mocno zadymi po czym zapala już normalnie.....

- - - Updated - - -

Czas	Korekta paliwa (cylinder 1)	Korekta paliwa (cylinder 2)	Korekta paliwa (cylinder 3)	Korekta paliwa (cylinder 4)
s	mmł/w	mmł/w	mmł/w	mmł/w
0	-0,32	0,01	1	-0,69
1,04	-0,33	0,04	0,96	-0,7
2,07	-0,34	0,06	0,94	-0,69
3,1	-0,35	0,09	0,93	-0,68
4,13	-0,34	0,06	0,96	-0,65
5,16	-0,35	0,04	0,97	-0,68
6,19	-0,31	0,01	1	-0,69
7,22	-0,33	0,03	0,99	-0,71
8,25	-0,32	0,03	1	-0,71
9,28	-0,32	0,04	0,99	-0,7
10,3	-0,3	0,01	1,01	-0,7
11,34	-0,31	0	1	-0,68
12,36	-0,33	0	1,01	-0,69
13,4	-0,32	0,01	0,99	-0,7
14,42	-0,33	0,05	0,97	-0,68
15,46	-0,33	0,05	0,97	-0,64
16,48	-0,35	0,04	0,98	-0,63
17,5	-0,36	0,02	0,98	-0,65
18,53	-0,35	0	1	-0,66
19,56	-0,35	0	1,01	-0,69
20,59	-0,31	0	0,99	-0,68
21,62	-0,32	0,05	0,95	-0,67
22,65	-0,34	0,04	0,97	-0,66
23,68	-0,35	0,01	1	-0,69
24,71	-0,33	0,02	0,99	-0,7
25,74	-0,32	0,06	0,95	-0,69
26,76	-0,32	0,08	0,93	-0,67
27,79	-0,33	0,08	0,92	-0,67
28,82	-0,35	0,05	0,97	-0,66
29,85	-0,35	0,02	1	-0,7
30,88	-0,33	0	1,01	-0,7
31,91	-0,29	0	1,02	-0,7
32,94	-0,3	0,02	0,97	-0,69
33,97	-0,3	0,04	0,96	-0,69
35	-0,34	0,04	0,97	-0,67
36,03	-0,34	0,01	1,01	-0,68
37,06	-0,33	0,01	0,99	-0,69
38,09	-0,31	0,02	0,98	-0,68
39,12	-0,34	0,07	0,93	-0,65
40,15	-0,36	0,05	0,95	-0,66
41,19	-0,36	0,02	0,99	-0,65
42,21	-0,34	-0,01	1,04	-0,67
43,23	-0,32	0	1	-0,71
44,26	-0,27	0,05	0,96	-0,73
45,29	-0,32	0,09	0,91	-0,69
46,31	-0,35	0,09	0,95	-0,68
47,34	-0,35	0,03	1,01	-0,7
48,37	-0,32	0	1,04	-0,7

- - - Updated - - -

Następna niespodzianka dziś po imprezce moja Bella odmówiła posłuszeństwa po prostu nie odpaliła...myślę co zrobić do domu po laptopa podpoiłem i błąd P0335 - Czujnik obrotów silnika- i autko odpaliło od razu no więc muszę wymienić i tutaj pytanie czy jest to czujnik położenia wału???może to być też powodem złego odpalania?????

[Mareczek1122]

Czy może ktoś sprawdzić mi te korekty parametry i powiedzieć czy jest ok????

[epsonix]

Z tego co sam się orientowałem pod swoim kątem, korekty masz nienajgorsze, aczkolwiek wspomniałeś że wtryskiwacze masz nowe, a w takim przypadku ja bym spodziewał się lepszych wyników. Sprawdź w FESie czy dobrze wpisali Ci kody IMA (numery) z wtryskiwaczy bo może zapomnieli, albo wpisali z błędem albo pomylili kolejnośc cylindrów.

Inna sprawa to pamiętam że u mnie korekty zmieniły się jak wstawiłem nowy kolektor - ze starego spadła listwa z klap wirowych, więc na cylindrach 1,2 i 4 były w one przypadkowych pozycjach (każda inaczej), a ta sterująca (cylinder 3) dalej pracowała bo jest w końcu podłączona bezpośrednio pod silnik/sterownik klap. Sprawdzałeś to u siebie?

Nie wiem czy akurat ten czujnik obrotów może tu coś mieszać, napewno trzeba i tak problem rozwiązać, ale akurat tu Ci nic nie podpowiem

Jeśli okaże się że to nie ten czujnik obrotów,to nie zaszkodzi sprawdzić czy świece żarowe działają, bo one to i w lecie są potrzebne aby łatwo zastartować i żeby silnik zaraz po odpaleniu bardziej kulturalnie pracował. Ja u siebie sprawdzałem je najpierw omomierzem do masy po zdjęciu kabla ze świecy(chyba coś ok 1 ohma powinieneś odczytać z tego co pamiętam), aczkolwiek lepszy będzie test podczas grzania swiec - ja ustawiłem amperomierz na zakres 20A i wpiąłem się w szereg pomiędzy kabelek od świecy a świecę (nie zewrzyj sondą do silnika podczas grzania bo pewnie uwalisz bezpiecznik obwodu świec albo amperomierz). W tym przypadku testujesz wszystko -swiecę podczas grzania, kable, bezpieczniki itp. Odczyty ktore mialem u siebie były od 12A w pierwszym momencie do ok8A przez następne 10-15sek. Ktoś musi Ci pomóc wkładając kluczyk na każdy test, bo wtedy masz przez te kilka-kilkanaście sekund grzanie świec. Słychać też cykanie przekaźnika od świec (z niego kabelki wychodzą do świec). Ewentualnie jeśli się boisz przypadkowego zwarcia, to przynajmniej voltomierzem sprawdź na każdym kablu od świecy czy będzie te 12V po włożeniu kluczyka.

Poza tym w FESie nie zaszkodzi posprawdzać odczytów z wszelkich czujników np temperatury powietrza, paliwa itp. Na zimnym silniku wiesz czego mniej więcej się spodziewać.

Kolejna sprawa to ciśnienie paliwa, wartość 300 to minimum jakie powinno być do odpalenia z tego co pamiętam.

Ewentualnie może paliwo masz liche. Wlej jakiś środek do usuwania wody i trochę pojeździj.


Co do błędów od hamulca, to z tego co mi się wydaje są 2 obwody w czujniku polożenia pedału hamulca. Jest to wyłącznik, więc zgaduję że jeśli coś nie gra (inne odczyty) to błąd może być wywalany. nie wiem czy przy takim błędzie będą działać ABS, ESP itp, więc warto się temu przyjżeć. Wymontuj ten czujnik (powinno to być proste, ja bawiłem się kiedyś z czujnikiem od sprzęgła który się przekręcało i wyjmowało, podejżewam że podobnie jest zamontowany ten od hamulca). po wyjęciu pryśnij do niego (o ile się da) jakimś kontakt-sprayem, ponaciskaj kilkadziesiąt razy(moze styki sie oczyszczą), załóż czujnik i skasuj błąd. jeśli dalej będziesz miał błędy to albo kup czujnik (koniecznie nowy) albo sprawdzaj instalację do kompa (np u mnie okazało się że na rozgałęzieniu sygnału do centralki pod stacyjką a wiązką lecącą w kierunku kompa nie było przejścia)

[Intruz]

Mareczek, mam podobny problem z odpalaniem. Auto w ogóle nie chciało mi odpalić - TomekKRK zdiagnozował, że padł czujnik położenia wału. Po wymianie auto jeżdziło przez miesiąc bezproblemowo. Wróciło do serwisu Tomka z takimi samymi objawami. Myślałem ,że znowu padł czujnik, ale okazało się że jest sprawny. Wg komputera wszystko jest sprawne, nie ma żadnych błędów, a auto- szczególnie jak jest zimne prawie w ogóle nie odpala. Jak juz odpali, to jeździ bezproblemowo - pieknie sie wkręca, nie kopci, nie szarpie, nie gaśnie, zużywa mało paliwa... Co ciekawe - pali na pych i to od razu. Tomek rozłożył ręce i powiedział, że ma pierwszy taki przypadek. Teraz jadę na próbe przelewów i sprawdzenie wtrysków - jak to nie da rezultatu to utopię to auto w jeziotrze...
MOże ktoś miał już podobny przypadek???