Dzisiaj widziałem X5 z wtryskami po regeneracji. Niestety auto miało dziurę w jednym tłoku. Nie znam szczegółów, ale to trochę odstrasza mnie od samodzielnej zabawy z końcówkami wtrysków.
Dzisiaj widziałem X5 z wtryskami po regeneracji. Niestety auto miało dziurę w jednym tłoku. Nie znam szczegółów, ale to trochę odstrasza mnie od samodzielnej zabawy z końcówkami wtrysków.
Wymieniając końcówkę praktycznie nie ingerujesz we wtrysk, oczywiście jeżeli końcówka jest firmowa, sprawna i wykonana zgodnie ze sztuką.
pozdrawiam
wymieniałem sama koncówke wiec nie ma problemu z ustawianiem trzeciej fazy a złozyc koncówke pomogł mi przez telefon Tomek KRK któremu WIELKIE DZIEKINapisał BURATINO
Załącznik 77653
A tak poza tym skok kulki rowniez jest regulowany i to ...nie na oko.Wystepuja tam wartosci rzedu 0,00 mm.Ciekaw jestem jak to teraz wyregulujesz???No chyba ze dysponujesz maszynami Bosch do regulacji III-fazy wtrysku.
Przy okazji zaproponuje zalozenie nowego konkursu na...Wielkiego Regeneratora
po skosowaniu parametrow adaptacyjnych wszystko wrocilo do normy korekty wtrysku sa jak w nowym przy okzaji do paliwa zalałem czarny STP i po przejechaniu ok 700 km silnik ma lepsza kulture pracy
Ostatnio edytowane przez matuch ; 24-11-2012 o 21:03
Matuch-miłośnik szybkich Pań i pięknych Alf
Witam mam alfe 156 1.9 jtd 16v 150KM.
Mam problem z odpalnie po dluzszej przerwie ale tylko jak jest zimno na dworze.
Czytałem cały ten temat i chciałbym abyście mi pomógłi zweryfikować moje. Ponieważ sprawdzilem już całe multum drobiagów w aucie a problem z odpaleniem pozostał, wiec oddałem wtryski do sprawdzenia na maszyne bosch. Dostałem protokół EPS 200 z którego wynika podobno, że wszystko jest ok. W załączniku wysłałem zdjęcia z wyników na maszynie bosch i zrobione FESem. Widać ewidentnie w fesie że na wolnych obrotach wtrysk 3 odstaje dość mocno, a pierwszy jakby próbował zrównoważyć? Mam rację? I po zwiekszeniu obrotów wartość korekty sie wyrównuje i spada poniżej wartości 1. Tylko martwią mnie te wolne obroty. Czy możliwe jest że coś jest nie tak z wtryskiwaczem nr 3 pomimo niby dobrych wyników na maszynie bosch czy szukac przyczyny gdzieś indziej? Dodam ze zaraz po odpaleniu wartość korekty na 3 wtryskiwaczu wynosi ok 3.5 na pierwszym 2, pozostale w granicach 0,2.
Witam
Takie pytanko - jakim interfejsem robicie test ? elm czy kkl ?
Witam mam alfe 156 1.9 jtd 16v 150KM.
Mam problem z odpalnie po dluzszej przerwie ale tylko jak jest zimno na dworze.
Czytałem cały ten temat i chciałbym abyście mi pomógłi zweryfikować moje. Ponieważ sprawdzilem już całe multum drobiagów w aucie a problem z odpaleniem pozostał, wiec oddałem wtryski do sprawdzenia na maszyne bosch. Dostałem protokół EPS 200 z którego wynika podobno, że wszystko jest ok. W załączniku wysłałem zdjęcia z wyników na maszynie bosch i zrobione FESem. Widać ewidentnie w fesie że na wolnych obrotach wtrysk 3 odstaje dość mocno, a pierwszy jakby próbował zrównoważyć? Mam rację? I po zwiekszeniu obrotów wartość korekty sie wyrównuje i spada poniżej wartości 1. Tylko martwią mnie te wolne obroty. Czy możliwe jest że coś jest nie tak z wtryskiwaczem nr 3 pomimo niby dobrych wyników na maszynie bosch czy szukac przyczyny gdzieś indziej? Dodam ze zaraz po odpaleniu wartość korekty na 3 wtryskiwaczu wynosi ok 3.5 na pierwszym 2, pozostale w granicach 0,2.
Teraz nowe dane. Wtryski zamienione miejscami. Wpisałem w ECU poprawnie. Odłączyłem aku na 20 min podłączyłem ponownie, poczekałem aż sie zagrzeje na wolnych obr. Doszło do 60 stopni. Wyłączyłem auto ponowny rozruch i test jak na zdjeciu całkiem u góry. WTF? Ile tych koncówek w końcu kupić i na którym wymienić?
moim skromnym zdaniem korekty mierzy się dopiero przy w pełni nagrzanym silniku.
poza tym widzę że cyklicznie dość mocno zmienia Ci się korekta z ok. 1 na ok. 5 w cyklach ok 20sek mała wartość potem duża i tak w kółko - nie masz przypadkiem włączonej klimy podczas pomiaru? korekty ma się mierzyć przy wyłączonych odbiornikach, a szczególnie klimie która cyklicznie zmienia obciążenie (sprężanie/rozprężanie). U mnie jest podobny efekt jeśli robię pomiar z klimą (korekta skacze na ok 3-4) a znika po wyłączeniu klimy. nawet przy +85st C u mnie ten efekt dość wyraźnie występuje, natomiast zaraz po jeździe, gdy jest naprawdę 90st C jest minimalny mimo włączonej klimy.
korekta na skacze na +5 gdy podwyzsze obroty. jak na wykresie. wszystkie odbiorniki wylaczone lacznie z klima
Które wtryskiwacze zamieniałeś między sobą?
Czy po zamianie wykonałeś reset ustawień (w FES: "reset self-learn functions")?
Po resecie silnik musi nauczyć się/wypracować nowe korekty. Musisz parę (dziesiątek/setek?) kilometrów pojeździć.
Dzieki za zainteresowanie. Reset robilem przez odpiecie akumulatora. pozniej chodzil z pol godz na wolnych obrotach z powylaczanymi wszystkimi odbiornikami.
Fuunkcji kasowania w fesie nie mam. Co do kolejnosci wtryskow to tylko pierwszy sie zgadzal. pozostale byly pozamieniane wzgledem tego co pokazywal komputer. Czyli trzeci byl na drugim itd. Na kompie wszystkie kody wpisalem z wtryskow oczywiscie. biorac pod uwage to, ze pierwszy od strony rozrzadu itd.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
