Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia jego stanu bez wyjmowania go ? Bo o ile wiem to w Cromie 2,4Jtdm zdjęcie kolektora wiąże się z wyjęciem silnika ...
Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia jego stanu bez wyjmowania go ? Bo o ile wiem to w Cromie 2,4Jtdm zdjęcie kolektora wiąże się z wyjęciem silnika ...
Mozna zawsze sprawdzic kompresje...
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Kompresja pokaże cokolwiek dopiero jeśli klapka się urwie i wpadnie do cylindra. A wcześniej jest jeszcze długi okres przejściowy – czas gdy kolektorem ucieka doładowanie i okolice tych nieszczelności są "mokre".Napisał FISHA159JTDM
Tematów o kolektorze jest mnóstwo, wystarczy je przejrzeć, są zdjęcia, opisy. Był też długi temat o złej pracy silnika 2.4 zaraz po odpaleniu i tam było dość dokładnie wszystko opisane.
Tutaj link do tematu, gdzie wszystko zostało napisane:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...gasniecie.html
Ostatnio edytowane przez jahu ; 20-03-2013 o 16:10
U mnie gasło i telepało, po wywaleniu klap auto odpala jak nowe.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Dzięki za link sądząc po objawach mogą to być faktycznie początki klap jednak z zewnątrz u mnie nic nie widać. Wywalę klapy i dopiero zajmę się wtryskami. Czy możecie polecić jakiegoś fachowca od wywalania klap w okolicy Warszawy, czy jednak czeka mnie wycieczka na południe ?
Jak tam moje korekty ?
cyl1 min -0,89 max 0,65
cyl2 min -0,07 max 1,33
cyl3 min -1,23 max 0,08
cyl4 min -0,46 max 1,20
cyl5 min -1,47 max 0,36
Wedlug mnie cos jest nie tak tylko niech mnie ktos oswieci.
temp silnika 90 st
Ostatnio edytowane przez smiertek ; 25-03-2013 o 18:16
Było wielokrotnie pisane w tym wątku, ale łatwiej ponawiać te same pytania? Rozumiem że powyżej sekundy 659 na wykresie masz na wolnych obrotach (wcześniej pewnie jazda albo przegazowywanie?).
Jeśli tak to na wolnych są stabilne, mieszczą się w przedziale +/-1, jest OK. Wielu by takie chciało.
klimatyzacja i inne obciążenia były wyłączone podczas testu?
Klima wylaczona, swiatla nie pamietam. Pytam dlatego bo ostatnio cos zaczelo glosniej cykac.
Im więcej czytam tego tematu tym mniej wiem
Pytałem się już kolegi Tomka o jego zdanie na ten temat, za co dziękuję za odpowiedź.
Oto moje korekty:
Korekta paliwa (cylinder 3)/(cylinder 4)/(cylinder 1)/(cylinder 5)/(cylinder 2)
Silnik zimny (postój): 1,05 0,03 -1,29 0,48 -0,26
Silnik ciepły (postój): 0,68 0 -1,06 0,62 -0,2
Próba dynamiczna (normalna jazda, światła, radio, bez klimy) wycinek:
0,05 0,64 -2,71 2,47 -0,49
0,07 0,7 -2,82 2,54 -0,59
0,23 0,58 -2,75 2,53 -0,68
0,34 0,47 -2,66 2,48 -0,64
0,36 0,32 -2,52 2,41 -0,55
0,33 0,36 -2,55 2,35 -0,49
0,29 0,41 -2,48 2,3 -0,59
0,33 0,29 -2,32 2,25 -0,57
0,35 0,24 -2,32 2,25 -0,57
0,44 0,15 -2,24 2,23 -0,54
0,37 0,17 -2,25 2,23 -0,46
0,25 0,26 -2,31 2,26 -0,4
0,15 0,27 -2,33 2,32 -0,46
0,32 0,16 -2,3 2,25 -0,54
0,43 0,08 -2,2 2,25 -0,57
0,42 0,06 -2,14 2,27 -0,57
0,34 0,05 -2,12 2,32 -0,52
0,26 0,13 -2,25 2,46 -0,54
0,12 0,22 -2,28 2,47 -0,55
0,04 0,3 -2,18 2,4 -0,52
0,09 0,25 -2,2 2,27 -0,48
0,19 0,25 -2,2 2,2 -0,47
0,19 0,28 - 2,2 2,19 -0,48
0,28 0,17 -2,1 2,04 -0,47
0,46 0,15 -2,15 2,14 -0,64
0,24 0,46 -2,1 2,29 -0,69
0 0,29 -1,97 2,4 -0,7
I druga próba (dynamiczna):
1,04 -0,65 -1,34 1,45 -0,49
1,15 -0,71 -1,46 1,49 -0,48
1,25 -0,75 -1,53 1,47 -0,5
1,37 -0,76 -1,53 1,36 -0,48
1,39 -0,7 -1,52 1,29 -0,49
1,46 -0,69 -1,48 1,17 -0,53
1,48 -0,67 -1,42 1,16 -0,53
1,41 -0,67 -1,29 1,05 -0,53
1,42 -0,72 -0,99 0,81 -0,42
1,23 -0,62 -0,92 0,69 -0,28
1,05 -0,55 -0,96 0,79 -0,22
0,97 -0,55 -1,12 0,99 -0,24
0,92 -0,55 -1,31 1,29 -0,29
0,8 -0,28 -1,57 1,44 -0,36
0,64 -0,05 -1,73 1,54 -0,32
0,49 0,13 -1,92 1,64 -0,32
0,43 0,19 -1,95 1,22 -0,52
0,31 -0,03 -0,79 1,03 -0,53
Jak wiemy komputer dąży aby suma na 5 cylindrach dążyła do zera.
Na postoju korekty są w miarę, jednak podczas jazdy korekty strasznie pływają.
Widać iż 5 cylinder leje duża korekta na plus, ale czy na 1 cylindrze komputer nie stara się wyrównać tej dawki i daje korektę na minus? Czy wtryskiwacz na 1 cylindrze też jest zrąbany?
No i jeszcze 3 cylinder, na ogól ma parametry dobre, ale potrafi dojść do 1,68 czyli też lubi podlać?
Z autem nie mam żadnych problemów. Jedyne co to wydawało mi się, że spalanie trochę wzrosło no i prz
Ostatnio edytowane przez PRE2ES ; 26-03-2013 o 13:13
Robiles klapy?
Skoro pusci baka przy odpalaniu, to mozna sie im przyjrzec- czesto korekty sie sypia wlasnie przez dolot.
P.S. Nastepnym razem zrob wykres w excelu- troche nieczytelne to co wrzuciles.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
