mi też przydymi a głównie jak jest zimny i przy tym jak turbo wstaje to pósci czarnego bąka myśle ze to normalne
mi też przydymi a głównie jak jest zimny i przy tym jak turbo wstaje to pósci czarnego bąka myśle ze to normalne
musi zakopcić, pozbyłeś się świadomie lub nie czegoś co własnie właśnie miało za zadanie nie kopcić. Egr rozumiem, ale dpf ? Po co ? W tych silnikach dpf jest pancerny, vw, merc, bmw mogli by się od Fiata uczyć. Tak, wiem.... co 700km wypala się i przez 569 sekund samochód spala 10 litrów. Pozbycie się tego ustrojstwa jakim jest DPF w wykonaniu Fiata, to moim zdaniem cebularstwo.
Jak ktoś jeździ po mieście to raczej ciężko wypalać.... W tym roku trasy miałem 6 tyś km a reszta male odcinki
Dlatego na takie dystanse warto pomyśleć o silniku benzynowym.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Z tego co pamiętam to jest jakiś algorytm do liczenia "prawidłowość" - chodzilo o to że na którymś wtrysku miały sumować się korekty poprzednich czy coś takiego.. Może ktoś przypomnieć jak to wyglądało... Czy może to chodziło o przelewy? Coś dzwoni ale nie wiem w którym kościele
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
Suma algebraiczna korekt na wszystkich wtryskiwaczach wynosi 0. Ot cała filozofia
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ktoś z Was moglby mi wytłumaczyć krok po kroku jak sprawdzić korekty w MESie , jestem w tym zielony. Z góry dziękuję. Moze być priv.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Tryb wolnych obrotów:
1. rozgrzewasz silnik do temperatury pracy
2. Wyłączasz wszelkie odbiorniki energii, które obciążają silnik. Czyli radio, światła, klima itp.
3. mierzysz korekty
To przykładowe korekty wykonane na postoju:
Pod obciążeniem :
1. Rozgrzewasz silnik
2. Wyjeżdżasz na drogę.
3. Jedziesz na 4 lub 5 biegu w zakresie 1800 obrotów
4. Wciskasz gaz ale z umiarem. Tak w granicach do 1/3
5. Mierzysz korekty
A to ten sam silnik i te same wtryski pod obciążeniem. Jak widać, już różowo nie jest:
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Chodziło mi również o obsługę programu. Ściągnąłem poradnik ale nic w nim na ten temat nie ma.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF