Korekty wtrysków

[Vin]

....

- - - Updated - - -

czy uszkodzona turbosprężarka może mieć wpływ na korekty wtrysków takich jak na obrazku?Załącznik 248039

Raczej nie. Poszukaj nieszczelności na kolektorze i zobacz czy z pod wtrysków nie ucieka powietrze. Można to sprawdzić woda lub jakimś testerem szczelności. Dolej środków do czyszczenia wtrysków i sprawdź korekty po wyjezdzeniu calego paliwa z tym dodatkiem. Czemu uważasz ze turbo jest uszkodzone?

- - - Updated - - -

Co powiecie o moich wtryskach i ładowaniu aku... silnik 90 stopni na luzie....Załącznik 248040

Ładowanie ok. 1 wtrysk troche przypchany. Jak nic sie nie dzieje z autem to zostawić w spokoju go.

[magil]

Załącznik 248083Załącznik 248083
witam prosze o analizę korekty dla alfy 159 2.0 jtdm 2010r przebieg 158 tyś km silnik 90st bieg jałowy.. sterownik nie dotykany dpf na swoim miejscu egr również klapy w kolektorze 100% sprawne
ważna sprawa dla 3 cylindra wartość wynosiła 3.8 na gorszym paliwie rura wydechowa okopcona na czarno czasami szarpie przy 1250-1300 rpm zdarza sie że złapie błąd p1131 sonda lambda niski sygnał złącz sondy i wtrysków i ECU ok. lambda wymieniona nie dawno(4000 km temu) na nowa oryginalną samochód jeździ na miejscu 25 Km dziennie

Warto dolać dobrej chemii do paliwa, która spróbuje oczyścić układ. Ten trzeci wtryskiwacz może już lekko niedomagać. Dla pełnej diagnostyki przydałoby się wykonać próbę dynamiczną.

[dwoz]

Raczej nie. Poszukaj nieszczelności na kolektorze i zobacz czy z pod wtrysków nie ucieka powietrze. Można to sprawdzić woda lub jakimś testerem szczelności. Dolej środków do czyszczenia wtrysków i sprawdź korekty po wyjezdzeniu calego paliwa z tym dodatkiem. Czemu uważasz ze turbo jest uszkodzone?

Dziękuje za odpowiedź, nieszczelności na kolektorze to jeszcze nie sprawdzałem, podkładki pod wtryskami tak używając wody z płynem i wygląda że jest ok, 3 baki paliwa przejeździłem z dodatkiem do czyszczenia wtryskiwaczy firmy STP, niestety po tym żadnych zmian nie zauważyłem. Odnośnie turbo to mechanik uznał że uszkodzone, dlatego że wąż turbo -> intercooler nie twardnieje po dodaniu gazu. Ogólnie to silnikiem kołysze na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu, przyśpieszenie czuć dopiero od 2k obrotów, podczas jazdy z stałą prędkością i przy obrotach ok 1400 lekkie wzniesienie powoduje że obroty zaczynają falować +/- 10%.

[Gzibo]

To co opisujesz równie dobrze może powodować nieszczelny EGR. Zaślep pełną zaślepką i potestuj. Checkiem na desce się nie przejmuj.

[jarekw1985]

Wiem panowie, że to nie w tym temacie... błąd p0335 czujnik położenia wału korbowego....auto kręci ale nie odpala.... poprzez kable pali....ewidentnie czujnik padnięty ?

[@sdero]

Odnośnie turbo to mechanik uznał że uszkodzone, dlatego że wąż turbo -> intercooler nie twardnieje po dodaniu gazu.

Tak na marginesie - "Mechanik" ? Powinien kury macać czy jajka będą niosły.

[Tytanowy]

Co można powiedzieć na temat tego:
Wolne obroty, silnik rozgrzany.

Po dodaniu gazu i trzymaniu obrotów rzędu 2000, wszystkie korekty na każdym wtrysku zbliżają się praktycznie do 0. Na wolnych tylko coś się rozjeżdża. Co o tym myśleć? Próbować wlać oleju 2t?
Dodam też, że korekty sprawdziłem z ciekawości, bo nic złego nie zaobserwowałem, samochód jeździ, dobrze odpala na zimnym i ciepłym silniku. Jednostka to 1.9 8v


Wysłane z mojego 5080X przy użyciu Tapatalka

[Vin]

Jak nic się nie dzieje ( nie kopci na czarno, pali na dotyk, nie ma ubytku mocy itp.) to zostawić w skopoju. Olej i tak powinno sie dodawac żeby wtryski mialy lepsze smarowanie.

[arrrogant]

Proszę o podpowiedź bo już baranieje. Mam nadal nierozwiązany problem z gasnącym podczas jazdy silnikiem o czym wspominałem w kilku postach. Wczoraj robione były próby przelewowe po sugestii warsztatu, jako przyczyna kulejący wtrysk. Wydawało się, że trafili w punkt co widać na zdjęciu (nie sugerujcie się kolejnością 1 jest wtrysk 3). Od razu zdecydowałem sie na regenerację ale po wyjęciu na stole okazuje się, że o dziwo nie potrzebuje regeneracji bi mieści się w normach. Żeby bez sensu nie płacić włożyliśmy spowrotem i dzisiaj zgasł 4 razy a poźniej już nie chciał. Najgorsze, że te objawy na złość nie występują przy mechanikach. Po zgaśnięciu zawsze mam komunikat: Excessive radiator fluid temperature, stop and switch off engine zastanawiam się czy czujnik temp może wpływać na to, że auto gaśnie? Nie zawsze jest rozgrzany jak gaśnie chociaż co muszę przyznać, że jak jest gorąco to prawdopodobieństwo jest większe.

[magil]

Wymień czujnik położenia wału korbowego. Czasem daje takie objawy bez błędu na desce.