Korekty wtrysków

[maciek 2]

jeden gość mi mówił że nie może być inny wtrysk.też tak chciałem zrobić.ale czy prawda niewiem.

[hubert.janowski]

jeden gość mi mówił że nie może być inny wtrysk.też tak chciałem zrobić.ale czy prawda niewiem.

ja mam ten sam silnik i mam wszystkie te 0444110276 sprawdz w katalogu Boscha może mogą być i tamte potem moge Ci sprawdzić...Wyjmij wtryski i sprawdz na maszynie. ale napewno nie może być tak że jeden wtrysk jest inny

- - - Updated - - -

sprawdzisz kompresje od razu

[przemopb4]

Witam. Czy mógłby ktoś bardziej znający się na tych tematach, zerknąć na korekty wtrysków w załącznikach? Pierwszy plik to korekty na wolnych obrotach przy silniku rozgrzanym do ok 70 st. C, drugi plik podczas jazdy przy temp. 70-90, trzeci plik to wolne obroty przy temp. 90 st. Po rozgrzaniu widać, że korekty trochę się poprawiają ale wartości na 4 cylindrze i tak moim zdaniem odstają. Czy to normalne, że "na zimnym" wartości korekt są większe a później się stabilizują? Pytam, bo wtryskiwacze były regenerowane, a żadnej poprawy w pracy silnika nie zauważyłem. Silnik zaraz po odpaleniu "na zimno" pracuje baaardzo nierówno, obroty falują a z wydechu kopci na biało/niebieskawo. Przy temp. ok. 70-90 przy lekkim dodaniu gazu zaczyna szarpać, po nagrzaniu szarpania już nie ma i, kopcenia też i silnik pracuje równo. Będę bardzo wdzięczny za analizę bo nie wiem czy regeneracja spartolona czy szukać dalej... Silnik 1,9 jtdm 16 V

70st.txt
jazda70-90.txt
90.txt

[Klonek]

Na jałowych przy 90 stopniach jest OK.
Ale w czasie jazdy masz korekty ponad 3. Więc nie są dobre.

Ja bym wtryski zamienił miejscami i sprawdził czy korekta podąża za wtryskiem.
Jeśli nie masz takiej możliwości, to bym oddał komplet jeszcze raz na sprawdzenie i poprosił o wydruk (bo rozumiem, że teraz go nie masz).

[przemopb4]

Takie coś mam, ale który wydruk do którego wtryskiwacza to nie mam pojęcia.

[damianos1221]

Witam proszę o małą pomoc Co z wtryskiem nr 1 ? Zalać coś do czyszczenia czy oddać do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. Korekty na biegu jałowym silnik rozgrzany do 90 stopni.

Wtrysk nr 1: min. -0,77 max -0,65
Wtrysk nr 2: min. 0,07 max 0,16
Wtrysk nr 3: min. 0,32 max 0,39
Wtrysk nr 4: min. 0,19 max 0,31

[jaboleq]

Są w bardzo dobrym zakresie, nie kombinuj.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

[rustin]

Tak wygląda po pół roku po regeneracji. Jest ok?

[magil]

Tak, bdb.

[Ontrax]

Mógłby ktoś zerknąć na wykres i się wypowiedzieć?
Podejrzewam, że trzeci wtrysk jest padnięty - zacina się. Zaraz po odpaleniu chodzi trochę nierówno, ale podczas jazdy jest bardzo dobrze. Nie kopci ani na biało ani na czarno, spalanie i moc w normie. Nie bierze oleju. Po rozgrzaniu słychać stukanie/klikanie - przestaje po wciśnięcie sprzęgła albo dodaniu gazu powyżej 1000 obrotów. W zakresie 1200-1500 obrotów są mocne wibracje przenoszone na całą budę. Czasami czuć też lekkie wibracje na postoju.
Wykres wg mnie dziwny i nie potrafię zinterpretować - korekty na 1 i 2 cylindrze na wykresie odpowiadają wartościom parametrów korekt po lewej. Natomiast dla 3 i 4 w ogóle się nie zgadzają. Dziwi mnie też, że po wciśnięciu sprzęgła zmieniają się korekty na 1 i 2 cylindrze. Z innych uwag to na postoju na 3 cylindrze parametr korekty wynosi cały czas w okolicach +5. Po dodaniu gazu do 1200 obrotów (gdy buda wibruje) i odpuszczeniu widać jak spada on do +1,2 i ponownie wzrasta do +5.
Wykres robiłem na rozgrzanym. Planuję testowo wymienić 3 wtrysk chyba, że uzyskam tu wiedzę, że przyczyna może być inna.