Termostat - wymiana JTD 1.9 16V

[Prim]

Witam , a u mnie w 2.4 bardzo ciężko osiąga nawet 90c, tylko w korku lub po ostrej jeździe , temperatura utrzymuje się stałe w okolicy 65-75 c , nagrzewa się szybko , wskazówka wstaje po Ok 3-4 przejechanych km płyn w zbiorniczku Ok i cholera wie czy termostat czy wskaźnik temp czy może ten typ tak ma
Pzdr


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[irek]

Witam , a u mnie w 2.4 bardzo ciężko osiąga nawet 90c, tylko w korku lub po ostrej jeździe , temperatura utrzymuje się stałe w okolicy 65-75 c , nagrzewa się szybko , wskazówka wstaje po Ok 3-4 przejechanych km płyn w zbiorniczku Ok i cholera wie czy termostat czy wskaźnik temp czy może ten typ tak ma
Pzdr


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten typ na pewno tak niema

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Prim]

Pytam czy 2.4tak maja bo znalazłem wątek o tym
http://forum.alfaromeo.pl/viewtopic.php?t=2648&start=20



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[irek]

Pytam czy 2.4tak maja bo znalazłem wątek o tym
http://forum.alfaromeo.pl/viewtopic.php?t=2648&start=20



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymien termostat na nowy

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Prim]

Pytam czy 2.4tak maja bo znalazłem wątek o tym
http://forum.alfaromeo.pl/viewtopic.php?t=2648&start=20



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Termostat zakupiony firma behr zobaczymy czy się temperatura poprawi pzdr


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[maxer86]

Czy ktoś wie jaka jest temperatura pracy silnika 1.9 jtdm ? U mnie w MES dochodzi do 80 st.C (na zegarach wskazuje wtedy jakieś 85) to ją bardzo szybko chłodzi. Zastanawiam się czy termostat nie jest zacięty na dużym obiegu. Teraz to zauważyłem jak temperatura spadła bliżej 0. DPF też zaczął się wypalać przy temperaturze silnika 80 st. C.

[olo_84]

Czy ktoś wie jaka jest temperatura pracy silnika 1.9 jtdm ? U mnie w MES dochodzi do 80 st.C (na zegarach wskazuje wtedy jakieś 85) to ją bardzo szybko chłodzi. Zastanawiam się czy termostat nie jest zacięty na dużym obiegu. Teraz to zauważyłem jak temperatura spadła bliżej 0. DPF też zaczął się wypalać przy temperaturze silnika 80 st. C.

Termostat otwiera się przy 88 stopniach i zamyka się przy 82

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[emo94]

Wymieniłem termostat, kupiłem behr z allegro.

Poprzedni otwierał się przy 74, zamykał przy 67 (odczyt z MES), wskazówka była na 1- 2 kresce przed 90. W korkach dochodziła prawie do 90. Po wymontowaniu termostat nie przepuszczał. Pewnie otwierał się i zamykał w złych zakresach temperatur.

Po wymianie wykres jest taki:

Więc otwiera się przy 90, zamyka przy 85. Wskazówka stoi równo na 90.

Czy to termostat był winny okaże się jak sprawdzę spalanie.

[LegenGod]

Witam,
W końcu zostałem posiadaczem AR 159 no i teraz trzeba trochę przy Niej porobić aby doprowadzić ją do pożądanego stanu.
Przed zakupem byłem w serwisie i odczyt komputera pokazał błąd "P0380 Sterowanie czasem grzania - przerwa". Mechanik powiedział, że błąd ten spowodowany jest tym, że jedna świeca nie pali bądź sam sterownik jest do wymiany. (jest to taka kwadratowa "puszka" na prawo od filtra paliwa) a efektem tego będą problemy z odpalaniem. Jednak później sprawdził świece i wszystkie działają prawidłowo, a auto odpala bez najmniejszego problemu do teraz, a minął już tydzień. Generalnie mechanik po tym już nie był taki pewien co ten sterownik robi....Dopiero w niedziele mogłem się wybrać na jakąś dłuższa jazdę no i wyszło, że temperatura silnika cały czas pozostaje na minimum. Zrobiłem 50 km a temperatura silnika wynosiła równo 50 stopni, gdy gdzieś stawałem np światła to czasami temp wynosiła 60 stop, jednak zaraz po ruszeniu spadała do 50 stopni. Na pierwszą myśl przyszedł mi termostat do wymiany.. jednak czy nie jest to związane z tym sterownikiem ? Czy są to zupełnie dwie różne sprawy ? Jak myślicie, od czego dokładnie jest ten sterownik i co mówi ten błąd ?
Przy okazji drugim błędem jest "P009 Klapa zawirowania - zasilanie napięciem" - podobno silniczek sterujący klapami w kolektorze ma jakieś przerwy w napięciu, taką usłyszałem diagnoze, może ktoś przy okazji będzie wiedział na ten temat więcej ?
Dzięki

[@sdero]

Nie ważny ten termostat ale klapami to ty się zainteresuj, bo jeśli coś się stanie, to skończy się to raczej źle dla silnika i twojej zasobności portfela Raczej nie jest to błąd P009, bo takiego błędu po prostu nie ma. Może P2009 ? Bo to jest owszem błąd elektryczny od nastawnika klap wirowych. Być może klapy masz już usunięte ale w ECU jest to nie wyprogramowane.
Termostat ma się właściwie nijak do modułu grzania świec. Więc to są dwie różne sprawy.
Ten błąd P0380 mówi, że masz problem z modułem grzania świec. Nie koniecznie przy odpalaniu, bo w twoim samochodzie jest coś takiego jak grzanie wtórne, które działa do temperatury cieczy ~50 stopni. Więc samochód może odpalać poprawnie ale już niepoprawnie wchodzić w tryb grzania wtórnego świec żarowych.
Dla tego napisałem odnośnie termostatu "właściwie nijak", bo jeśli temperatura cieczy chłodzącej spada poniżej 50C, to grzanie wtórne jest włączane.