Zamiast startować wyłącza się po naciśnięciu przycisku START

[epsonix]

Od niedawna auto nie zapala gdy wciśnie się sprzęgło, zamiast tego gasną kontrolki. Zapala tylko po wciśnięciu hamulca.
Dodam, że zaczęło się to podczas zeszłotygodniowej wizyty u mechanika (wyjmowany był pedał sprzęgła). W jakiś sposób podczas naprawy uszkodzeniu uległo połączenia od czujnika położenia pedału sprzęgła (I031) do wtyku pośredniego D001 (pin1). Wyskoczyły mi wtedy błedy hill holdera i kontrola trakcji chyba nie działała. Dzisiaj naprawiłem połączenie (wykonałem bypass połączenia) i po przejechaniu gdzieś z 1km, wszystkie błędy zniknęły i prawie wszystko wydaje się już działać OK. Czujnik jest dobry i wydaje się że pewnie działa. A mimo wszystko zostało to nieszczęsne startowanie, a właściwie jego brak gdy wcisnę tylko sprzęgło.

Wie ktoś może czy trzeba np podłączyć komputer i coś zrestartować/skasować albo co jeszcze innego zrobić żeby przywrócić funcjonalność sprzęgła przy startowaniu.

[mareksz159]

Co to znaczy 'zrobiłem bypass'? Czujnik położenia sprzęgła musi działać prawidłowo.
Jeśli przy wciśniętym sprzęgle tylko włączasz/wyłączasz zapłon to znaczy, że do komputera idzie informacja,
że sprzęgło nie jest wciśnięte - czujnik położenia sprzęgła (i w hamulcu tak samo) ma dwa styki: wciśnięty i nie wciśnięty.
Druciarnia tutaj nic nie pomoże.

[Mariusz AutoDS]

Stary, nie musisz zakładać czterech tematów w przypadku jednej awarii.. litości.. strasznie zaśmiecasz w ten sposób forum.. Nie musisz do każdego nowego pytania w związku z jedną awarią zakładać nowy temat..

Niech któryś moderator połączy to w jeden temat..

[mariuszoles]

Popieram imiennika.

[epsonix]

do mareksz159: chyba się nie rozumiemy. czujnik działa. miałem brak połączenia kablowego od czujnika sprzęgła do komputera - wystąpiła przerwa w wiązce po tym jak mechanik wyjmował pedał sprzęgła w celu naprawy cykającej sprężyny pedału (może gdzieś szarpnął albo przyciął przypadkowo wiązkę?). zdiagnozowałem że brakowało przejścia pomiędzy czujnikiem I031 pin 2 a złączem pośrednim D001 pin 1, więc przeciąłem odpowiedni kabel przy I031 i D001 i wykonałem nowe połączenie - bypass. Komputer powinien już poprawnie widzieć ruchy sprzęgła o czym świadczy że po jakimś czasie jazdy zniknęły mi błędy hill holdera, zaczęła działać kontrola trakcji i zgasła kontrolka błędu. Na złączu komputera widzę że zwarcie i rozwarcie do masy przy wciśniętym/wyciśniętym pedale (odłączony akku i ECU), czyli tak jak powinno być. Komputer też raczej jest dobry, skoro zobaczył zmianę i zaczęły działać hill holder i kontrola trakcji.

---------- Post added at 21:27 ---------- Previous post was at 21:07 ----------

do Mariusz AutoDS: masz rację że założyłem łącznie 4 wątki, ale zauważ że 3 z nich mogą być traktowane odzzielnie, i mogą przydać się innym w całkowicie innych sprawach. Łatwiej znaleść jak odpowiedni wątek, jeśli konkretne pytanie jest zapisane w temace, niż jest dopisane gdzieś w środku czy na końcu wątku o całkiem innym temacie. Chciałem dobrze, a zakładanie osobnych wątków kosztowało mnie dodatkowy czas, a go właśnie poświęciłem w celu porządkowania i separowania osobnych spraw. Nie sądzę żebym szczególnie bałaganił przy okazji, no chyba że admini uważają inaczej i pewne zasady forum zobowiązują do pisania wszystkiego w jednym wątku, ale tego nie jestem świadomy - nie pamiętam nic takiego z regulaminu forum.
Popatrz na te osobne wątki w ten sposób. Np. pytanie jak otworzyć wtyk ECU jest uniwersalne, może służyć nie tylko przy rozwiązywaniu problemu z którym ja się zetknąłem. To samo jeśli chodzi o pomoc w lokalizacji wtyku D001. obecny temat też jest już czymś osobnym, bo problem czujnika sprzęgła jest już rozwiązany, tyle że może jakiś "bałagan" został w komputerze związanym z elektronicznym kluczykiem i ciągle ignoruje stan z czujnika sprzęgła.

Dlaczego też napisałem osobny wątek. Na oryginalny nawet pies z kulawą nogą nie wszedł (odwiedzin:2), nie mówiąc już o odpowiedziach. Dopisałem sam odpowiedź po części zamykając go. To samo jak znalazłem gdzie jest złącze D001.
Natomiast ciągle interesuje mnie jak bezpiecznie rozmontować pokrywę wtyku ECU, tak że jak w przyszłości będę potrzebował coś podpiąć tam to od razu będę znał odpowiedź. Ja uważam że fajnie to mieć w osobnym wątku - znacznie łatwiej korzysta się z opcji Szukaj na forum.

Decyzja o scalaniu wątków należy do adminów, ja swoje zdanie przedstawiłem.

[epsonix]

ZROBIONE!

Zasugerowałem się opisami złącz z eLearn-a i stąd totalnie pominąłem sprawdzenie połączenia sygnału z czujnika I031 do układu NBS (M089) znajdującego się pod kolumną kierownicy. W eLearn-ie pisz że: (w nawiasach moja wersja jak to wg. mnie powinno wyglądać)
1.czujnik pedału sprzęgła I031 pin2 łączy się z D001 pin 1 i ECU M010A pin 79(wg mnie powinien być równiez wymieniony NBS M089 pin A5, bo jest połączenie bezpośrednie)
2.złącze D001 strona dashboard łączy się układem NBS M089 pin A5 ( powinien być również wymieniony IO31 pin 2)
3.złącze D001 stron front łączy się z ECU M010A pin 79 i czujnikiem sprzęgła IO31 pin 2 (z IO31 pin 2 łączy się niebezpośrednio, tylko gdy zepnie się wtyk i gniazdo D001)
4.NBS pin A5 łączy się z D001 pin 1 ( powinni dodać że również z IO31 pin 2).

Wychodzi na to że w rzeczywistości to zaraz we wiązce w okolicach czujnika IO31 połączenie jest rozdzielane i jeden kabel idzie do D001 pin 1, a drugi do M089 pin A5. U mnie musiała zrobić się przerwa przed lub na tym połączeniu - np spowodowana przypadkowym szarpnięciem wiązki (był wyjmowany pedał sprzęgła). Wczoraj zdiagnozowałem brak połączenia z IO31 do D001 i je dorobiłem osobnym kablem odcinająć oryginalny (nie chciałem zostawieć np gdyby np uszkodzenie byłoby przecięciem/urwaniem kabla i mogłoby np sporadycznie przywrzeć gdzieś do masy i oszukiwać systemy elektroniczne). Dziś się zorientowałem że NBS nie jest łączony przy D001 tylko odgałęziony z okolic tego uszkodzonego połączenia. Dziś dorobiłem połączenie bezpośrednio IO31 pin 2 do M089 pin A5 (znowu odcinając uszkodzony kabel przy M089, żeby w razie czego nie bruździł) i wszystko hula już jak należy.

Tak przy okazji to znalazłem jeszcze błąd w schematach w eLearnie. Na schemacie z NBS pokazują złą numerację pinów IO31, a na schemacie z M010A dobrą:

[Airen]

Podziwiam wytrwałość Gratualcje! Być może opis przyda się komuś w przyszłości.

[sitekxx]

Witam moj problem to wiadomo tak jak w poscie wkladam kluczyk naciskam start i gasnie nic rozrusznik nie czyni nawet.... wyskakują błedy po kolei : VDC unavailable Consult handbook , ASR unavailable consult handbook , i Hill holder unavailable Consult handbook sprawdzałem wtyczki czujnik połozenia sprzęgła i oddałem auto to elektryka : nie wiem co to mozliwe ze sterownik silnika? Acha po podłączeniu kompa do auta wogóle nie wykrywa samochodu ?? Ktos cos takiego mial ?

[epsonix]

zapalasz na biegu z wcisnietym sprzeglem rozumiem? a probowales na luzie z wcisnietym hamulcem (w poliftach wtedy musisz dalej trzymac przycisk a nie tylko dotknac)? w przypadku uszkodzenia czujnika sprzegla czy jego wiazek (u mnie byl problem z wiazka), to jest sposob alternatywny na odpalenie. oczywiscie bedza komunikaty o ABS/ASR/HH etc.

nie mozesz sie polaczyc z samochodem przez OBD? z zadnym modulem? sprzet sprawdzony w innej alfie albo Twojej wczesniej? jaki interfejs masz i czy z usunietym rezystorem? jaki program? wiesz ze do polaczenia sie do modulu ABS/ESP musisz miec adapter typ 1 (Zielony), badz jak masz jakis interfejs z przelacznikiem to odpowiednio przelaczyc?

bezpieczniki po kolei sprawdzales w obu skrzynkach?

[sitekxx]

tak zapalałem z wcisnietym sprzeglem ze zmostkowanym czujnikiem sprzegła z wcisnietym hamulcem na luzie. Jesli chodzi o polaczenie z modułem to nie ja to robilem tylko zwykly mechanik z kompem dzisiaj auto odstawilem do elektryka bo wogole samochodu nie wykrywało by jakiekolwiek błedy pokazac moze zły program do kompa mial czy tez sam komputer? nigdzie w innej alfoie nie sprawdzalem bo tez kto pozwoli sobie modul wyciągnac czy cos do mojej bezpieczniki wszystkie sprawdzone i w srodku i przy aku... podejrzewam ze albo moduł poszedł sie walic albo zwarcie badz przerwa na kablu gdzies . po ulewach i tym roztopionym sniegu wrocilem do domu a rano wsiadam i lipa... Akumulator tez podmienilem na inny bo myslalem ze zwarcie pojdzie na komorach ale dupa blada poddałem sie i czekam na tel od elektro co tam.. o schematy ciezko by dostac a poza ty nic w aucie nie opisane za bardzo gdzie jaka wtyczka nazwa itd ;/ ....