W przypadku pamięci lusterek sprawa ma się nieco inaczej. Od strony pasażera jest realizowana dodatkowa funkcja "biegu wstecznego". Czyli analogicznie z mojej dedukcji wynika:
Ilość pinów w silniku sterowania szkła pasażera powinna być 8 a kierowcy standardowo 4.
Czyli przypadek "z pamięcią" jest jedynym przypadkiem gdzie ilość pinów po stronie pasażera jest większa od kierowcy.
- - - Updated - - -
Udało mi się dzięki koledze [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] ogarnąć temat:
Angielskie moduły i poprawne sterowanie lusterek czyli wybór lewo-prawo.
Oczywiście przepraszam za "partyzantkę" jaka została zastosowana, ale bez narzędzi lutowanie na kolanach nie było przyjemnością.
Warunki polowe.
Załączam zdjęcia i kolejno kolory lini oznaczają co trzeba zrobić:
1. Czerwona linia oznacza przecięcie ścieżki i rozłączenie rezystorów.
2. Niebieska linia oznacza połączenie rezystorów czyli mostek, który trzeba wykonać na ukos.
Po tym zabiegu lusterka będą prawidłowo rozpoznawane przez centralkę.