Wymiana sprzęgła - 1,9JTDm, co trzeba przy okazji ?

[sebol75]

Witam
Mam pytanie co najczesciej trzeba wymienic gdy konczy sie sprzeglo - aktualnie slizga sie przy mocniejszym bucie w okolicach 2200-2500 obrotów
na alledrogo sa zestawy valeo:
- tarcza, docisk okolo 650,
- tarcza, docisk, lozysko hydrauliczne 1150,
- tarcza, docisk, lozysko hydrauliczne, koło dwumasowe 2300,-

czy łożysko hydrauliczne zawsze kwalifikuje się do wymiany?
Przebieg 160tkm
Dwumasa nie wykazuje żadnych oznak padania,
w samochodzie skończyło się sprzęgło w momencie zaślepienie EGR i usunieciu DPF, jeszcze przed chipem
silnik obecnie (po chipie) ma wartosci 190km/400Nm

[partyboy]

Ja zmieniałem sprzęgło przy około 155 tys km. Wymienione za jednym zamachem:

-tarcza
-docisk
-łożysko
-koło dwumasowe
-koło pasowe

[DamianS]

podaj nr VIN auta

[sebol75]

Zar93900007048716

[DamianS]

Na pewno trzeba wymienić komplet sprzęgła. Łożysko raczej też bo może się okazać , ze za 20 000 km zacznie hałasować i będziesz miał ponownie skrzynię do wyjęcia.
Dwumasa tylko w przypadku jeśli mechanik określi, ze należy wymienić. Koła zazwyczaj są o wiele bardziej trwałe od sprzęgła więc wymiana prewencyjna tak drogiego elementu jest moim zdaniem niepotrzebna.
Zwrócił bym natomiast uwagę na uszczelniacz tylny wału korbowego i brok. Przy wyjęciu skrzyni powinno się też wymienić uszczelniacze półosi.

Ceny części wyślę Ci na PW.

[oops2k]

Po zaslepieniu EGR i wywaleniu DPF masz 190km? Bez chipa??

[sebol75]

nie nie nie
po zaslepieniu EGR i wywaleniu DPF zaczelo sie slizgac sprzeglo i wtedy mialem w seri 158km potem byl czip na 190/400

[george11]

Na pewno trzeba wymienić komplet sprzęgła. Łożysko raczej też bo może się okazać , ze za 20 000 km zacznie hałasować i będziesz miał ponownie skrzynię do wyjęcia.
Dwumasa tylko w przypadku jeśli mechanik określi, ze należy wymienić. Koła zazwyczaj są o wiele bardziej trwałe od sprzęgła więc wymiana prewencyjna tak drogiego elementu jest moim zdaniem niepotrzebna.
Zwrócił bym natomiast uwagę na uszczelniacz tylny wału korbowego i brok. Przy wyjęciu skrzyni powinno się też wymienić uszczelniacze półosi.

Ceny części wyślę Ci na PW.

mozna tez wymienic uszczelnienie wałka sprzegłowego i tulejke prowadzaca łozysko oporowe,

nawiazujec do Twojej wypowiedzi to nie ma mozliwosci kupic jakies czesci do sprzegła osobno, np tarcza czy lozysko oporowe, tak wiec łozysko musi byc wymienione i tak, jest w kpl.

[DamianS]

mozna tez wymienic uszczelnienie wałka sprzegłowego i tulejke prowadzaca łozysko oporowe,

nawiazujec do Twojej wypowiedzi to nie ma mozliwosci kupic jakies czesci do sprzegła osobno, np tarcza czy lozysko oporowe, tak wiec łozysko musi byc wymienione i tak, jest w kpl.

Akurat w tym przypadku się mylisz - dlatego wcześniej prosiłem o nr VIN. W przypadku tego modelu komplet sprzęgła to tarcza i docisk. Łożysko jest oddzielnym elementem przypisanym do elementów skrzyni a nie sprzęgła (moim zdaniem bez sensu). Szanowny producent zapewne wymiślił takie rozwiązanie po to by kasować 767 PLN za samo łożysko - tak jest cena katalogowa Fiata.



Uszczelniacz wałka sprzęgłowego nie jest od poddawany takim zmianom temperatury jak uszczelniacz wału więc trwałość tego elementu jest większa. Prewencyjnie wymienić można - kwestia indywidualna.

[Kisielo]

Witam, troszkę odświeżę temat ale tylko troszkę. (alfa 159, JTDm, 150KM, 150 000km)

Właśnie jestem w trakcie wymiany sprzęgła i pytanie moje czy docisk ma być jakoś specjalnie ustawiony?

Pytam ponieważ w kole zamachowym są 3 kołki ustalające i docisk pasuje w każdym położeniu. Na docisku jednak jedno miejsce gdzie są sprężyny jest inne, są dwa takie malutkie spawy i znaczniki żółtą farbą. Na wieńcu koła zamachowego jest wcięcie w jednym miejscu i również jest oznaczone kolorem żółtym. Czy te znaki mają jakieś znaczenie i mają się zgrywać?

Pytanie też odnośnie oleju skrzyni biegów wymienić przy okazji?

P.S. jeśli ktoś uważa, że powinienem założyć nowy temat, a nie pisać w tym, proszę o zmoderowanie.