Nowy właściciel Belli - rady.

[kostek27]

Witajcie.
Witałem się już na stronie powitalnej ale tak naprawdę to pierwszy mój poważny post.
Mieszkam w Irlandii i tu tez zakupiłem tydzień temu moja pierwsza Alfę 159. Jest to model z silnikiem 1.8 lecz jak dla mnie na razie wystarczający.
Chciałem kupić 1.9 JTDM albo 1750 TBI ale Irlandczycy to taką nacją ze jeżdżą najprostszymi technicznie modelami z reguły a te lepsze silniki to towar deficytowy dlatego kosztują dużo dużo więcej.
Auto kupiłem u dealera, jest z 2007r. i ma 65500km przebiegu. Ma dwustrefową klimę ale brakuje np. tempomatu. Z miłości do Alfy wiem jednak że to pierwsza ale na pewno nie ostatnia więc wszystko przede mną. Dealer ten dał mi również 12 miesięcy pełnej gwarancji z assistance wiec po kilkutygodniowych poszukiwaniach Belli zdecydowałem się właśnie na tą. Wcześniej jeździłem Renault Scenic z 2000r. więc jak dla mnie przeskok był i tak masakryczny.
Forum czytam namiętnie od dość długiego czasu ale niektóre rzeczy ciężko znaleźć więc jeżeli ktoś pomoże odpowiedzieć mi na kilka pytań to będę bardzo wdzięczny.
- po pierwsze przymierzam się do zakupu opon wytypowałem sobie kilka rodzai po zagłębieniu się w forum i nie tylko więc z kilku wymienionych powiedzcie które uważacie za najlepszy wybór - ceny są podobne więc tylko kwestia decyzji (Nexen N7000, Barum Bravuris 2, Nokian H, Toyo Proxes T1 sport).
- po drugie chciałem Was zapytać jak jest z "czipowaniem" mojego silnika 1.8. W czerwcu wybieram się autem do kraju i jeżeli jest to możliwe i nie są to jakieś horrendalne koszty to z chęcią się zdecyduję. Ciężko mi na ten temat znaleźć na forum jakąś konstruktywną dyskusję więc proszę o rady. Nie jeżdżę maniakalnie szybko cały czas, ale lubię czuć moc pod nogą. Napiszcie czy fabryczne elementy nie zużywają się szybciej po takiej operacji.
- po trzecie jak ruszam autem to na pierwszym lub drugim biegu słyszę takie "grrrrrrrr", brzmi to jak jakieś plastiki w środku a nie silnik więc podpowiedzcie cóż to mogłoby być.

Rozpisałem się ogromnie jak na pierwszy raz ale to tak elementem zapoznania z Wami forumowiczami Będę tu teraz częściej gościł bo mimo że to moja pierwsza Bella to interesuję się nimi nie od dziś. Pozdrawiam wszystkich i z góry dzięki za odpowiedzi. Kostek

Moje autko na fotce pod spodem.

[radzik2908]

po pierwsze przymierzam się do zakupu opon wytypowałem sobie kilka rodzai po zagłębieniu się w forum i nie tylko więc z kilku wymienionych powiedzcie które uważacie za najlepszy wybór - ceny są podobne więc tylko kwestia decyzji (Nexen N7000, Barum Bravuris 2, Nokian H, Toyo Proxes T1 sport

Toyo lub Nokian

po drugie chciałem Was zapytać jak jest z "czipowaniem" mojego silnika 1.8. W czerwcu wybieram się autem do kraju i jeżeli jest to możliwe i nie są to jakieś horrendalne koszty to z chęcią się zdecyduję. Ciężko mi na ten temat znaleźć na forum jakąś konstruktywną dyskusję więc proszę o rady. Nie jeżdżę maniakalnie szybko cały czas, ale lubię czuć moc pod nogą. Napiszcie czy fabryczne elementy nie zużywają się szybciej po takiej operacji

To jest silnik wolnossący, nie ma tu co czipować, można "coś" zrobić, ale koszty będą duże jak na uzyskany przyrost mocy.

[sickboy]

Z opon plecam też Uniroyal Rainsport 2

Co do czipowania to tak jak radzik napisał, przy wolnossącym silniku nic nie ugrasz. Można wpakować kupę kasy i zyskać trochę mocy, ale jest to kompletnie nieopłacalne. Lepiej odkładaj na 1.75TBi.

[KRS]

tej klasy opony, a mowisz o klasie budget, niezaleznie co kupisz, pojedzie podobnie, poza koreanskim shitem. Polecam wiec Barumy. Totalnie niedocenione ale są bardzo OK jak na swoją cenę.

[Intruz]

Piękna 159ka! Gratuluje zakupu!
Co do odgłosu- -sprawdź, czy masz dobrze przykręconą obudowę pod silnikiem.

[messmaker]

Przypadkowo trafiłem na temat, ale pozwolę sobie podbić. Również mam 159 z silnikiem 1.8 i na jałowych obrotach, ruszaniu/cofaniu lub niskich obrotach na dwójce słychać takie jakby warczenie. Zdemontowałem osłonę pod silnikiem i bez zmian, więc niestety to nie to. Generalnie brzmi to bardziej uciążliwie niż poważnie - coś warczy przez sekundę, potem na dwie sekundy przestaje i znowu przez pół sekundy hałasuje w rytm niskich obrotów...

Warczenie nie ma wpływu na pracę silnika i nie jest "wyczuwalne" inaczej niż słuchanie pracy maszyny. Dobrze myślę, że drgać może tłumik?

[Czarny_28]

tej klasy opony, a mowisz o klasie budget, niezaleznie co kupisz, pojedzie podobnie, poza koreanskim shitem. Polecam wiec Barumy. Totalnie niedocenione ale są bardzo OK jak na swoją cenę.

tez polecam barumy bravuris 2.Na takich jezdze.Tanie i dobre chociaz mam je dopiero 4-5 miesiecy.Zrobilem na nich jakies 3 tys.km

[Kattom]

Przejechałem w życiu jakieś 600k km, zrobiłem zatem parę kilosów i trochę gum zostawiłem na asfalcie.
Jeżdziłem na:
Fulda (Carat Progresso) - dość wolno się zgubiły, na mokrym słabo, szybko zrywało trakcję, dość twardy bok.
Dayton (D210, D310) - wchodziły w suche zakręty rewelacyjnie, ale skończyły się po 12 - 15k km
GoodYear (Excellence) - jeden z moich faworytów, duży przebieg, świetnie na mokrym, twardy profil do zakrętów, hamowanie w miejscu - można zęby wybić na kierownicy . Polecam.
Good Year (Eagle F1) - idealne do głębokiej wody, twardy profil do zakrętów, stosunkowo duży przebieg, trzymały parametry aż do "slicka", ale lubiały zerwać trakcję przy przyspieszaniu.
Bridgestone (Turanza) - mój drugi faworyt. W Maździe 6 jeździły aż druty wylazły właściwie bez straty właściwości. Polecam.
Bridgestone (Potenza) - świetna guma, twarda mieszanka, pewne prowadzenie, na mokrym również.
Uniroyal (RainSport2) - świetne na wodę, ale suche szybkie zakręty nie dla nich - bardzo się kładą na profilu, występuje efekt pływania, ja się nie umiałem przyzwyczaić.
Toyo (Proxes T1) - na głęboką wodę miodne, ale leci bieżnik w oczach, szybko zrywa trakcję i włącza się ABS. Dość miękka mieszanka, twardy bok.
Firenza (ST08) - jak na budżetową klasę dawały radę, ale na mokrym tył uciekał na szybkich zakrętach. Robiło się czasem niebezpiecznie.
Kleber (Dynaxer HP3) - na mokrym strach. Jedne z najbardziej kładących się gum na zakrętach, szybko włączał się ABS.
Barum (Bravuris 2) - szybko zrywały trakcję, lubiały uciekać na zakrętach, ale dość długo się trzymały.

Nie bierz chińskich Nexenów jak chcesz żyć. Nokiany miałem tylko zimowe i były świetne. Z Toyo jak w opisie nie miałem do czynienia. Polecam Excellence lub Bridgestone.
Nie miałem do czynienia z żadną Michelin.

Co do buczenia to prawdopodobnie element tłumika rezonuje jak ruszasz z bardzo niskich obrotów na dwójce.

Silników wolnossących się raczej nie czipuje. Za mały przyrost w stosunku do ceny. Nie warto, bo właściwie nic nie osiągniesz.
1750TBi pewnie by się nadał.
Fiatowskie 2.0 R5 TB z Coupe z 230KM dochodzą do 500KM, podobnie jak Volvo T4, z seryjnych 210KM ponad 500KM, ale musi być turbina, czy VW 1,8T. Przyrosty mocy są ogromne, ale i mechanicznie też trzeba od siebie dołożyć.

[Maikel]

Bridgestone (Turanza) - mój drugi faworyt. W Maździe 6 jeździły aż druty wylazły właściwie bez straty właściwości. Polecam.
.

Na tych oponach jeżdżę już drugi sezon 235/45/18 i jak dla mnie są po prostu rewelacyjne świetnie trzymają się na zakrętach i na wodzie z góry polecam guma droga ale warta każdej złotówki....

[pampik]

Temat jest z marca tego roku więc do tej pory myślę że już cos kupił.......