Poczytaj trochę, EGR podczas przyspieszania czyli w momencie podnoszenia obrotów się zamyka tak by silnik miał czystą mieszankę żeby zwiększyć osiągi... na wolnych obrotach się otwiera tak by dopalić spaliny przez co auto trochę mniej pali i jest ekologiczniejsze...Napisał radzik2908
Ty nie czytaj tylko eksperymentuj, u mnie jak się cewka zacięła w pozycji otwarcia Egr, brak było dołu do 2000 obrotów, a powyżej rakieta.
Reasumując:
-podczas przyspieszania do 2000 obrotów, zawór Egr, powinien być zamknięty.
-j.w. powyżej 2000 obrotów zawór Egr, powinien być otwarty.
Pozdrawiam
Radzio
a może dlatego że Ci się turbo załączyło ? haha
Tak załączyło się turbo, ale Egr był otwarty , ponieważ trzpień cewki, ani drgnął pod naciskiem palca, więc wcisnąłem na siłę opierając o stół, a dodatkowo zaślepiłem Egr blachą.
Po tym eksperymencie z udziałem Tomka_Krk, wyszło, że Egr.
ale ja wierze że to był winny EGR ale zasada jego działania jest taka jak pisałem, widocznie był otwarty w jednej pozycji natomiast komputer wymagał innej przez co podawał inną dawkę paliwa i czystego powietrza do mieszanki i auto nie jechało jak trzeba... a powyżej 2000 załączało się turbo i dostawał kopa...
A oto moj EGR przed czyszczeniem oraz czujnik EGR,
EGR taki brudny nie był ale ten czujnik to jedna wielka sadza - czym dokładnie steruje ten czujnik? jakie parametry podaje?
A odnośnie EGR i jego otwierania i zamykania,
to jakto w końcu FES powinien pokazywać????
na biegu jałowym niskie watości typu 4% a jak się dodaje gazu to wzrasta do 99% ????
Ostatnio edytowane przez ryki67 ; 27-03-2012 o 22:39
EGR-ek masz w pięknym stanie. Jeśli wszystkie podzespoły pracują bez problemu to jest sprawny. Co do tego czujnika to nie jest to czujnik egr tylko czujnik doładowania.A oto moj EGR przed czyszczeniem oraz czujnik EGR,
EGR taki brudny nie był ale ten czujnik to jedna wielka sadza - czym dokładnie steruje ten czujnik? jakie parametry podaje?
A odnośnie EGR i jego otwierania i zamykania,
to jakto w końcu FES powinien pokazywać????
na biegu jałowym niskie watości typu 4% a jak się dodaje gazu to wzrasta do 99% ????
W tych silnikach układ egr jest trochę bardziej skomplikowany niż w zwykłej benzynie. Moim zdaniem u ciebie egr pracuje prawidłowo i nie trza psuć.
Inną przyczynom kopcenia na biało i gaśnięcia silnika morze być przeskoczenie rozrządu o jeden ząbek, spotkałem się z takim przypadkiem w TDi. Warto by sprawdzić górny i dolny punkt czy się zgrywają.
A poszarpywanie podczas przyśpieszania to jak już pisałem morze być sprawą zaworu vgt http://www.forum.alfaholicy.org/ro/z...on_manual.html
Nie zaszkodziło by sprawdzić wężyki idące z zaworu vgt do gruchy turba.
Radził bym jeszcze sprawdzić przepustnice powietrza czy nie jest zarośnięta i czy się nie zacina. Podczas gaszenia silnika ta przepustnica się zamyka i jeśli jest bardzo zasyfiała może się właśnie zaciąć w pozycji zamkniętej albo do końca się nie otworzy.
Witam, gdzie jest ta przepustnica i jak ją wyczyścić ???
druga sprawa teraz już wiem na 100%
u mnie EGR pracuje nastepująco, na wolnych obrotach (dzisiaj sprawdzałem) mam 4% natomiast jak dodaje gazu i jadę to wartość rośnie np 34% 45% itp. tak że wydaje mi sie że z EGR wszystko w porządku,
Czy ten czujnik doładowania jak był taki zawalony to działał cokolwiek???
A o co chodzi z tą wielkością czcionek ?
Tak czujnik działa nawet jeśli jest zawalony ale na pewno już nie tak dokładnie.
Co do przepustnicy to w tym temacie jest wszystko napisane http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html.
A tak w skrócie to przepustnica jest zaraz za rurą IC Kolektor.
Pamiętaj sprawdź ten zawór vgt.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem