Czy to są objawy zapchanego EGRa?

[julowalker]

Wielkie dzięki za info,
duzo jest pracy aby zdemontować tą klapę dla średnio wykfalifikowanego amatora :-)
jeżeli masz jakieś wskazówki do wyjęcia to bedę bardzo wdzięczny

Moja kobieta mówi , że mam fioła na punkcie auta , ale dziś nie dało mi to spokoju i zabrałem się za wyczyszczenie przepustnicy...
Robię to w sumie dla przyszłego właściciela no i nabrania praktyki w poznawaniu 159-ki A więc:
Wyjmujesz akumulator oraz jego podstawę na 3 śrubach kluczem 13, odkręcasz 2 imbusy z rury od IC do przepustnicy oraz odkręcasz kluczem 13 nakrętkę od podpórki tejże rury i odginasz rurę na bok. następnie odkręcasz 3 imbusy aby zdjąć przepustnicę z kolektora. Masz jeszcze jeden imbus , który trzyma uchwyt do kabli z przepustnicy. Następnie czyścisz wszystko i co najważniejsze szczelinę w kolektorze , ponieważ kolokwialnie mówiąc w kolektorze jest jakby w środku druga rura choć niepełna wstawiona na wysokości EGR-a. I właśnie w tej szczelinie między tymi dwoma rurami jest najczęściej najwięcej syfu (tak było też u mnie) , a tamtędy właśnie wędrują spaliny z EGR-a do kolektora i ten zapchany element powoduje własnie zakłócenia w pracy silnika typu szarpanie itp. Jak wszystko wydrapiesz to odkurzacz i wyciągnij stamtąd wszystko. Skręcasz wszystko w odwrotnej kolejności.
Całość powinna Ci zająć spokojnie robiąc pierwszy raz 2 godziny.

[n3lly]

Dzięki za opis. Jest jakaś poprawa po czyszczeniu?

[ryki67]

Super julowalker, oto mi właśnie chodziło, takie odpowiedzi warto by przyklejać do wątku,
naprawdę wielkie dzięki

[julowalker]

Dzięki za opis. Jest jakaś poprawa po czyszczeniu?

Poprawa jest tego typu, że silnik na wolnych jakby równiej pracuje i szybciej odpala. Do tego emisja spalin zapewne uległa polepszeniu bo silnik pracuje w optymalnych warunkach. Szarpanie przy niskich obrotach silnika też powinno ustąpić u osób z tego wątku o co z resztą chodziło

[ryki67]

Witam
dzięki jeszcze raz dla JULOWALKER za opis i pomoc, dzisiaj
rozebrałem przepustnice i nie wyglądała tak mocno zabrudzona:


a tak po czyszczeniu:



Panowie a rura od IC też jest brudna i taka lekko zaolejona czy taka jest u WAS ???????

[grzdylu]

nie tak mocno zabrudzona? Moim zdaniem to jest solidnie zasyfiona...ciekawe jak wygląda kolektor dolotowy podejrzewam, że podobnie...chyba czas na rozebranie kolektora i czyszczenie/regenracja.

[BURATINO]

Wyjecie kolektora w 2.4...zejdzie,nie tak latwo go wyjac

[grzdylu]

w każdym JTDm nie jest to prosta sprawa...sam bym się za to nigdy nie zabierał.

[Tomek_KRK]

Witam, gdzie jest ta przepustnica i jak ją wyczyścić ???

druga sprawa teraz już wiem na 100%
u mnie EGR pracuje nastepująco, na wolnych obrotach (dzisiaj sprawdzałem) mam 4% natomiast jak dodaje gazu i jadę to wartość rośnie np 34% 45% itp. tak że wydaje mi sie że z EGR wszystko w porządku,

EGR ma działać tak - na ciepłym silniku, na wolnych obrotach, otwarcie powinno oscylować w okolicy 35%. Jeżeli jest to 4% (czyli praktycznie całkowite zamknięcie) - to jest coś nie tak z parametrami silnika, niekoniecznie z samym EGR-em. Lekkie naciśnięcie gazu powinno natychmiast zamknąć EGR. Podczas przyspieszania aż do momentu osiągnięcia ciśnienia maksymalnego przez turbinę - EGR będzie zamknięty całkowicie. Podczas jazdy ze stałą prędkością EGR będzie częściowo otwarty.

[chrisdelarosa]

[/SIZE]
EGR ma działać tak - na ciepłym silniku, na wolnych obrotach, otwarcie powinno oscylować w okolicy 35%. Jeżeli jest to 4% (czyli praktycznie całkowite zamknięcie) - to jest coś nie tak z parametrami silnika, niekoniecznie z samym EGR-em. Lekkie naciśnięcie gazu powinno natychmiast zamknąć EGR. Podczas przyspieszania aż do momentu osiągnięcia ciśnienia maksymalnego przez turbinę - EGR będzie zamknięty całkowicie. Podczas jazdy ze stałą prędkością EGR będzie częściowo otwarty.
[/SIZE]

Cóż pisałem tak przez pół wątku ale nikt nie słuchał