Po wyczyszczeniu przepustnicy autko odpala znacznie lepiej
zobaczymy jak w drodze ale to nie prędko jeszcze
Po wyczyszczeniu przepustnicy autko odpala znacznie lepiej
zobaczymy jak w drodze ale to nie prędko jeszcze
Bo wiele osób zamiast wysłać priva do TomkaKRK to pyta na forum i "słucha" i tak tylko wypowiedzi Tomka ignorując posty innych osób, które już prędzej napisały to samo...Napisał chrisdelarosa
EGR ma działać tak - na ciepłym silniku, na wolnych obrotach, otwarcie powinno oscylować w okolicy 35%. Jeżeli jest to 4% (czyli praktycznie całkowite zamknięcie) - to jest coś nie tak z parametrami silnika, niekoniecznie z samym EGR-em. Lekkie naciśnięcie gazu powinno natychmiast zamknąć EGR. Podczas przyspieszania aż do momentu osiągnięcia ciśnienia maksymalnego przez turbinę - EGR będzie zamknięty całkowicie. Podczas jazdy ze stałą prędkością EGR będzie częściowo otwarty.
Cóż pisałem tak przez pół wątku ale nikt nie słuchałCóż pisałem tak przez pół wątku ale nikt nie słuchał
Może wyda się moje pytanie banalne ale czytając cały wątek trochę mi się już pomieszałoWskazania z fesa dot. egr-a mam następujące, na wolnych obrotach 40% i ON a w trakcie dodawania gazu rośnie do ok. 55% i nadal jest w pozycji ON. W momencie odpuszczenia gazu przechodzi na OFF i 4%. Czy jest to prawidłowe działanie?
Witam,
Tomek ma racje na ciepłym silniku na wolnych obrotach EGR wskazuje ok 35% zaś na zimnym 4%,
Pózniej jak sie dodaje gazu rośnie itd jak Tomek pisał
chochlik:-)
maleje
Poszukałem jeszcze na innych forach i w źródłach tematycznych i wychodzi na to, że jest odwrotnie tzn. zawór egr zwiększa otwarcie wraz z dodawaniem gazu a powinien zamykać się w momencie odpuszczenia gazu aby powietrze zassane i spaliny się nie cofały. W moim przypadku tak właśnie jest. Uważam Tomka_KRK za osobę znającą się na rzeczy ale napisał odwrotnie czego nie rozumiem
Nie jestem mechanikiem ale być może jest tak że EGR nie w każdym aucie działa tak samo... być może konstruktorzy innych marek wymyślili że ten zawór w ich silniku będzie działał odwrotnie. W każdym razie u mnie EGR podczas przyspieszania się zamyka a podczas równomiernej jazdy lub na obrotach jałowych jest otwarty. Co wg mnie na logikę jest prawidłowe...Poszukałem jeszcze na innych forach i w źródłach tematycznych i wychodzi na to, że jest odwrotnie tzn. zawór egr zwiększa otwarcie wraz z dodawaniem gazu a powinien zamykać się w momencie odpuszczenia gazu aby powietrze zassane i spaliny się nie cofały. W moim przypadku tak właśnie jest. Uważam Tomka_KRK za osobę znającą się na rzeczy ale napisał odwrotnie czego nie rozumiem
Między innymi Maciek_156 też twierdzi, że powinien się zamykać w silnikach JTD wraz z przyśpieszaniem tylko dla czego u mnie jest odwrotnie. Czy może być to podyktowane nie prawidłowo napisanym programem?
Normalnie podczas jazdy ze stala predkoscia mam
+- 33%, dodanie gazu powoduje zamkniecie zaworu czyli pokazuje 4%.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Ostatnio edytowane przez FISHA159JTDM ; 15-04-2012 o 17:43
Po wyczyszczeniu EGRa,kolektora,"przepustnicy",turbo, odpala zdecydowanie lepiej ale szału jeszcze nie ma. http://youtu.be/VRZ-E_NasuE
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem