Po wyczyszczeniu przepustnicy autko odpala znacznie lepiej
zobaczymy jak w drodze ale to nie prędko jeszcze
Po wyczyszczeniu przepustnicy autko odpala znacznie lepiej
zobaczymy jak w drodze ale to nie prędko jeszcze
Może wyda się moje pytanie banalne ale czytając cały wątek trochę mi się już pomieszało Wskazania z fesa dot. egr-a mam następujące, na wolnych obrotach 40% i ON a w trakcie dodawania gazu rośnie do ok. 55% i nadal jest w pozycji ON. W momencie odpuszczenia gazu przechodzi na OFF i 4%. Czy jest to prawidłowe działanie?
Witam,
Tomek ma racje na ciepłym silniku na wolnych obrotach EGR wskazuje ok 35% zaś na zimnym 4%,
Pózniej jak sie dodaje gazu rośnie itd jak Tomek pisał
Poszukałem jeszcze na innych forach i w źródłach tematycznych i wychodzi na to, że jest odwrotnie tzn. zawór egr zwiększa otwarcie wraz z dodawaniem gazu a powinien zamykać się w momencie odpuszczenia gazu aby powietrze zassane i spaliny się nie cofały. W moim przypadku tak właśnie jest. Uważam Tomka_KRK za osobę znającą się na rzeczy ale napisał odwrotnie czego nie rozumiem
Nie jestem mechanikiem ale być może jest tak że EGR nie w każdym aucie działa tak samo... być może konstruktorzy innych marek wymyślili że ten zawór w ich silniku będzie działał odwrotnie. W każdym razie u mnie EGR podczas przyspieszania się zamyka a podczas równomiernej jazdy lub na obrotach jałowych jest otwarty. Co wg mnie na logikę jest prawidłowe...
Między innymi Maciek_156 też twierdzi, że powinien się zamykać w silnikach JTD wraz z przyśpieszaniem tylko dla czego u mnie jest odwrotnie. Czy może być to podyktowane nie prawidłowo napisanym programem?
Normalnie podczas jazdy ze stala predkoscia mam
+- 33%, dodanie gazu powoduje zamkniecie zaworu czyli pokazuje 4%.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Ostatnio edytowane przez FISHA159JTDM ; 15-04-2012 o 17:43
Po wyczyszczeniu EGRa,kolektora,"przepustnicy",turbo, odpala zdecydowanie lepiej ale szału jeszcze nie ma. http://youtu.be/VRZ-E_NasuE