Podobne dzwieki i szarpanie mialem przy uwalonych 2 wtryskach.U Ciebie na budziku stoi 65 pare kola i juz wtryski...Napisał grzesk
Podobne dzwieki i szarpanie mialem przy uwalonych 2 wtryskach.U Ciebie na budziku stoi 65 pare kola i juz wtryski...
zostawiłem wtryski na koniec,sprawdze na maszynie w tym tygodniu,ale rzeczywiście troche mało przebiegu na wtryski ale innych podejrzanych juz nie mam
Witam
słuchaj a jak i co czyściłeś w Turbo???
jesli chodzi o odpalanie to ja stawiam na wtrysk, u mnie odpala tak samo, a w Fesie i na Przelewowej próbie podejrzany jest mocno drugi wtrysk,
daj znać jak wrzucisz na maszynę efekty, (a sprawdzałeś domowym sposobem już - FES, próba przelewowa)
pozdrawiam
I mam odpowiedz:-)Poszukałem jeszcze na innych forach i w źródłach tematycznych i wychodzi na to, że jest odwrotnie tzn. zawór egr zwiększa otwarcie wraz z dodawaniem gazu a powinien zamykać się w momencie odpuszczenia gazu aby powietrze zassane i spaliny się nie cofały. W moim przypadku tak właśnie jest. Uważam Tomka_KRK za osobę znającą się na rzeczy ale napisał odwrotnie czego nie rozumiem
Poprostu sprawdzales egr na postoju:-P
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Ogarnąłem problem u siebie,pomogło wywalenie klap z kolektora.Najciekawsze jest to ze auto ma 70kkm i praktycznie drugi kolektor ,rozrząd itp.Pierwszy był wymieniany na 33kkm.
U mnie to wygląda tak, Alfa na zimnym kilka razy musi zakręcić i trochę nie równo pracuje gdy tylko dodam gazu wszystko się normuje. Ale problem mam z mocą... pomiędzy 1000 - 2000 obrotów nie mam mocy w ogóle. Strasznie to niebezpieczne. Kilka razy już dosłownie na mnie zatrąbili gdy wyjeżdżałem z skrzyżowania a zza góry wyłoniło się auta, a moja alfa się ledwo turla po asfalcie i nagle potężny strzał mocy gdy przekroczy 2 tyś obrotów... Tak samo cofać na wstecznym pod górkę to też nie lada wyzwanie, trzeba nieźle pracować sprzęgłem i go kręcić na wyższe obroty by miał dość mocy. od 1000 do 2000 u mnie masakra - powyżej przyśpiesza jak rakieta.
EGR ?
Alfa Romeo
145 2.0 TS --> 156 2.0 TS --> 156 lift 2.0 JTS --> 159 1.9 JTDM
Panowie, mam problem z mocą do 2500-2700 obr. Kupiłem belle i podczas powrotu do domu po przejechaniu około 300km auto prawie przestało reagować na pedał gazu (wskaźnik doładowania powolutku się podnosi) silnik 1.9 jtd 8v 120 KM. Po podpięciu pod obd nie ma błędów. Ale EGR jest na 4 % na wolnych obrotach i nie zmienia się po dodaniu gazu. Dodam tylko tyle, że podczas oglądania przed zakupem sprawdzałem EGR i pokazywał ok 30% na biegu jałowym....
Teraz podczas jazdy silnik nie ma mocy, dopiero przy około 2700obr dostaje kopa..
Co to może oznaczać? Może ktoś miał taką sytuację?
Zaślep EGR pełną blachą i się przekonasz4% oznacza, że zawór jest zamknięty (co nie znaczy, że nie przepuszcza spalin).
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki. No właśnie mnie to dziwi, że niby pokazuje że zamknięty (czyli teoretycznie dobrze) a nie ma mocy, bardzo wolno się rozpędza do tych 2700obr. A później wskaźnik doładowania leci do góry i Alfa już zapierdziela
Kurde, od dzisiaj wszystkie zakłady mechaniczne są nieczynne i lipa. Podejrzewam jeszcze ze to nie EGR, a przepływomierz... Bo w sumie takie objawy chyba właśnie daje przepływka.
Wcześniej miałem alfę CW i tam był silnik 1.9 16v. Tam łatwo było zdiagnozować przeplywke przez odpiecie od niej wtyczki. Nie wiem czy tak samo się sprawdza w 159 przy silniku 8V 120km, bo jak odpialem wtyczkę to nie było różnicy (dalej mulił)
Gdzieś tu na forum czytałem że w wersji silnikowej 8V tak się nie da sprawdzić, tylko nie wiem czy w 159 i 156 czy tylko 156
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
