Ty nie czytaj tylko eksperymentuj, u mnie jak się cewka zacięła w pozycji otwarcia Egr, brak było dołu do 2000 obrotów, a powyżej rakieta.
Reasumując:
-podczas przyspieszania do 2000 obrotów, zawór Egr, powinien być zamknięty.
-j.w. powyżej 2000 obrotów zawór Egr, powinien być otwarty.
Pozdrawiam
Radzio
ale ja wierze że to był winny EGR ale zasada jego działania jest taka jak pisałem, widocznie był otwarty w jednej pozycji natomiast komputer wymagał innej przez co podawał inną dawkę paliwa i czystego powietrza do mieszanki i auto nie jechało jak trzeba... a powyżej 2000 załączało się turbo i dostawał kopa...
A oto moj EGR przed czyszczeniem oraz czujnik EGR,
EGR taki brudny nie był ale ten czujnik to jedna wielka sadza - czym dokładnie steruje ten czujnik? jakie parametry podaje?
A odnośnie EGR i jego otwierania i zamykania,
to jakto w końcu FES powinien pokazywać????
na biegu jałowym niskie watości typu 4% a jak się dodaje gazu to wzrasta do 99% ????
Ostatnio edytowane przez ryki67 ; 27-03-2012 o 22:39
EGR-ek masz w pięknym stanie. Jeśli wszystkie podzespoły pracują bez problemu to jest sprawny. Co do tego czujnika to nie jest to czujnik egr tylko czujnik doładowania.
W tych silnikach układ egr jest trochę bardziej skomplikowany niż w zwykłej benzynie. Moim zdaniem u ciebie egr pracuje prawidłowo i nie trza psuć.
Inną przyczynom kopcenia na biało i gaśnięcia silnika morze być przeskoczenie rozrządu o jeden ząbek, spotkałem się z takim przypadkiem w TDi. Warto by sprawdzić górny i dolny punkt czy się zgrywają.
A poszarpywanie podczas przyśpieszania to jak już pisałem morze być sprawą zaworu vgt http://www.forum.alfaholicy.org/ro/z...on_manual.html
Nie zaszkodziło by sprawdzić wężyki idące z zaworu vgt do gruchy turba.
Radził bym jeszcze sprawdzić przepustnice powietrza czy nie jest zarośnięta i czy się nie zacina. Podczas gaszenia silnika ta przepustnica się zamyka i jeśli jest bardzo zasyfiała może się właśnie zaciąć w pozycji zamkniętej albo do końca się nie otworzy.
Witam, gdzie jest ta przepustnica i jak ją wyczyścić ???
druga sprawa teraz już wiem na 100%
u mnie EGR pracuje nastepująco, na wolnych obrotach (dzisiaj sprawdzałem) mam 4% natomiast jak dodaje gazu i jadę to wartość rośnie np 34% 45% itp. tak że wydaje mi sie że z EGR wszystko w porządku,
Czy ten czujnik doładowania jak był taki zawalony to działał cokolwiek???
A o co chodzi z tą wielkością czcionek ?
Tak czujnik działa nawet jeśli jest zawalony ale na pewno już nie tak dokładnie.
Co do przepustnicy to w tym temacie jest wszystko napisane http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html.
A tak w skrócie to przepustnica jest zaraz za rurą IC Kolektor.
Pamiętaj sprawdź ten zawór vgt.