Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

[anAlfaBeta]

Ostatnie 5 bodaj, jest to w nazwie parametru zawarte.

[mekolcz]

Witam,

Mam pytanie odnośnie DPF w 159. Mianowicie właśnie usunąłem fizycznie filtr. Wszystkie czujniki i pucha zostały na miejscu.

Miałem od razu jechać na podniesienie mocy i usunięcie (wyłącznie) filtra w komputerze, ale niestety muszę około tygodnia poczekać, bo fachowiec wyjechał.

Komputer w tej chwili nie pokazuje żadnych błędów. Czy mogę w tej chwili normalnie jeździć autem, czy powinienem jednak odstawić je do czasu usunięcia DPFu w komputerze? Czy mogą powstać jakieś negatywne skutki, jeśli będę jeździł z usuniętym fizycznie filtrem, a bez ingerencji w komputer?

pozdrawiam

[@sdero]

Witam,

Mam pytanie odnośnie DPF w 159. Mianowicie właśnie usunąłem fizycznie filtr. Wszystkie czujniki i pucha zostały na miejscu.

Miałem od razu jechać na podniesienie mocy i usunięcie (wyłącznie) filtra w komputerze, ale niestety muszę około tygodnia poczekać, bo fachowiec wyjechał.

Komputer w tej chwili nie pokazuje żadnych błędów. Czy mogę w tej chwili normalnie jeździć autem, czy powinienem jednak odstawić je do czasu usunięcia DPFu w komputerze? Czy mogą powstać jakieś negatywne skutki, jeśli będę jeździł z usuniętym fizycznie filtrem, a bez ingerencji w komputer?

pozdrawiam

Jeśli dojdzie do próby wypalania, a dojdzie na pewno, to będzie problem. I to problem nie tylko w postaci błędu DTC ale fizycznych skutków. Nawet jak masz usunięte czujniki i teoretycznie nie powinno dojść do wypalania z powodu błędu, to jest jeszcze opcja wypalania wymuszonego. Wcześniej czy później do niej dojdzie. Wtedy w MES pokaże się w polu wypalania wymuszonego "Usterka ogólna". Jak już do niej dojdzie, to będzie się wypalał przy prawie każdej możliwej okazji. Nawet bez spełnionych warunków. A, że nie będzie mógł uzyskać odpowiedniej temperatury na DPF-ie, którego nie ma, to tak w kółko będzie wchodził w tryb wypalania i lał, lał, lał paliwo. Im więcej ropy tym wyższy EGT. W przypadku kontrolerów EDC16+ z Euro5, gdy dojdzie do tej usterki trzeba troszeczkę więcej opcji zmienić w sofcie aby pozbyć się problemu.

[mekolcz]

Dzięki wielkie za podpowiedź, w takim razie muszę się na parę dni przeprosić z autobusem

[maciek 2]

koledzy z tymi przeglądami jest jak jest.wiedzcie jedno urzedniki policjanci tez jezdzą takimi autami a nawet gorszymi.wiem bo czasem im podbijam.nasze przepisy są chore

- - - Updated - - -

własnie zastanawiam sie z kolega z pracy co bedzie ztymi urzedasamipolicjantami

[ziomal73]

taki news z dzisiaj

http://motoryzacja.interia.pl/raport...ie,nId,2338447

[Pływak]

Jak to na interii czy innych onetach tytuł artykułu ma niewiele wspólnego z treścią, a jest wyłącznie po to aby przyciągnąć czytelników. Jak już było pisane wielokrotnie na stacji diagnostycznej aktualnym sprzętem mogą sobie sprawdzać i dokumentować do woli bo jeśli ktoś nie wywalił razem DPFem katalizatora to auto bez DPF nadal spełnia normę euro 4.

[@sdero]

No może nie tak, że spełnia normę Bardziej nie mają ani czym ani warunków do takiego pomiaru. NOx mogą sprawdzić ale cząstek stałych już nie bardzo. Ale o tym to już tyle było pisane...
Racja, Interia i inne onety podbijają sobie ilość kliknięć. Reklamy potem droższe i lepiej się sprzedają.

[carramba]

Jeśli dojdzie do próby wypalania, a dojdzie na pewno, to będzie problem. I to problem nie tylko w postaci błędu DTC ale fizycznych skutków. Nawet jak masz usunięte czujniki i teoretycznie nie powinno dojść do wypalania z powodu błędu, to jest jeszcze opcja wypalania wymuszonego. Wcześniej czy później do niej dojdzie

Kolega wywalił fizycznie DPF z Saaba, czujniki podpiął, błędów brak, wypalania brak, jeździ tak i nic się nie dziej, nic się nie wypala. Dlaczego miałoby dochodzić do wypalania, skoro czujniki nie będą pokazywać wartości zapchania przy którym uruchamia się procedura wypalania DPF, zakładając, że czujnik widzi przez cały czas stałą wartość zapchania dajmy na to 20% ?

- - - Updated - - -

Jeśli dojdzie do próby wypalania, a dojdzie na pewno, to będzie problem. I to problem nie tylko w postaci błędu DTC ale fizycznych skutków. Nawet jak masz usunięte czujniki i teoretycznie nie powinno dojść do wypalania z powodu błędu, to jest jeszcze opcja wypalania wymuszonego. Wcześniej czy później do niej dojdzie

Kolega wywalił fizycznie DPF z Saaba, czujniki podpiął, błędów brak, wypalania brak, jeździ tak i nic się nie dziej, nic się nie wypala. Dlaczego miałoby dochodzić do wypalania, skoro czujniki nie będą pokazywać wartości zapchania przy którym uruchamia się procedura wypalania DPF, zakładając, że czujnik widzi przez cały czas stałą wartość zapchania dajmy na to 20% ?

- - - Updated - - -

Jeśli dojdzie do próby wypalania, a dojdzie na pewno, to będzie problem. I to problem nie tylko w postaci błędu DTC ale fizycznych skutków. Nawet jak masz usunięte czujniki i teoretycznie nie powinno dojść do wypalania z powodu błędu, to jest jeszcze opcja wypalania wymuszonego. Wcześniej czy później do niej dojdzie

Kolega wywalił fizycznie DPF z Saaba, czujniki podpiął, błędów brak, wypalania brak, jeździ tak i nic się nie dziej, nic się nie wypala. Dlaczego miałoby dochodzić do wypalania, skoro czujniki nie będą pokazywać wartości zapchania przy którym uruchamia się procedura wypalania DPF, zakładając, że czujnik widzi przez cały czas stałą wartość zapchania dajmy na to 20% ?

[Pływak]

Ano dlatego ze jak przez dłuższy czas nic się nie zmienia w parametrach to ECU i tak profilaktycznie zainicjuje wypalanie. Juz tu jeden był co przyjanuszowal i zrobił jak twój znajomy i wypalanie jak się w końcu włączyło to ecu w kółko podejmował próbę wypalania. .