jesli jezdzisz w trasie to rzeczywiscie cos za czesto sie wywpala, EGR masz sprawny ?
jesli jezdzisz w trasie to rzeczywiscie cos za czesto sie wywpala, EGR masz sprawny ?
Na kompie nie pokazuje żadnych błędów EGR. Otwiera się i zamyka jak powinien. Tylko czy to może mieć wpływ na częstość wypalania DPFu? Od kilku dni zauważyłem również delikatne szarpnięcia jadąc z równą prędkością lub po puszczeniu gazu. ma ktoś jakiś pomysł?
Może overboost? Ja wywaliłem DPFa i jestem o niebo bardziej zadowolony.Napisał Belmondo
156 1.9 JTD 8V 2005 http://www.forum.alfaholicy.org/album.php?albumid=1757
159 1.9 8V JTDm 2008 DPF out 136 KM 320 Nm http://www.forum.alfaholicy.org/album.php?albumid=872
159 2.4 JTDm 2006 DPF out+ wirus 229KM 520 Nm http://www.forum.alfaholicy.org/album.php?albumid=1287159 2.4 JTDm 210KM Ti 2008 DPF,EGR out+wirus https://drive.google.com/folderview?...2s&usp=sharing
najczestsza przyczyna poszarpywan jest przewaznie egr (nie zawsze sygnalizowany bledem) ew zacinajace sie klapy i syf w kolektorze (jw.), overboost raczej sporadycznie pada, problemy z ww. moga powodowac szybsze zuzycie DPF, dalej gdybajac moga to byc rozregulowane / uszkodzone wtryski
Ostatnio edytowane przez szewi ; 25-07-2012 o 09:32
a czy te dwie rzeczy ida zawsze w parze?fizyczne wywalenie filtra czyli wyciecie i w jego miejsce wstawienie rury i druga rzecz programowo wywalic?moze kiepskie pytanie ale...
Jeśli nie usuniesz programowo DPF-a a tylko fizycznie,to już po przejechaniu 200 metrów wyskakuje błąd dot.DPF- tak było w moim przypadku i pewnie u innych ,którzy pozbywali się tego wynalazku w Cinsoft mając do pokonania dystans paru kilometrów z jednego warsztatu (usunięcie mech.) do drugiego - usunięcie programowe.
Nadmienię,że ( odpukać) od tego czasu problemy opisane wyżej są mi obce
Próbował ktoś tego: http://www.alfaclub-m.ru/catalog/314.../102/58/4/1/0/
Numer 20 na obrazku (część 51809647)
Do swojej Alfy mam taka rure ale jeszcze jej nie montowalem...
http://www.ebay.it/itm/TUBO-RIMOZION...item19d3804055
Wedlug jej zalozen,powinien wystarczyc sam montaz,zamiast DPF.W teorii nie powinno nawet wywalac bledu na desce,w zwiazku z tym iz rura ta wejscie do czujnika roznicy cisnien.Wiec najprawdopodobniej nawet niema potrzeby wylaczania DPF programowo.Cisnienie w rurze bedzie stale i niema takiej opcji aby sie zapychala.Co przy DPF uruchamia procedure wypalania.
Ogólnie się zgadza, nie będzie różnicy ciśnień, ale DPF i tak będzie się wypalał co jakieś 1200km. ECU wypala DPF profilaktycznie, nawet gdy nie ma różnicy ciśnień. Podobno aby temu zaradzić trzeba oszukać czujnik temperatury, tak aby widział większą temperaturę. ECU sprawdza tą temperaturę i na jej podstawie zwiększa dawkę paliwa w trakcie wypalania. Jak temperatura będzie większa, to nie będzie zwiększania dawki. Takie informacje znalazłem na forum Opla i Fiata. Tam ludzie piszą, że wystarczy wywiercić otwory w DPF i dołożyć 2 diody do czujnika temperatury.
Sam jestem ciekaw takiej opcji, bo ta rura to ok. 120Euro, a sprawny DPF można sprzedać za 800-1200zl. Jest to o tyle ciekawe, że rura ta jest częścią fabryczną.
Witam
Ja usunęłem DPF oraz EGR i muszę przyznać, że jest to jedyne słuszne rozwiązanie dla ludzi którzy jeżdzą głównie po mieście.
U mnie filtr wypalał się co 3 dni i to zawsze jak dojeżdzałem do domu lub pracy - po jeździe 15 km na trasie.
W konsekwencji spalanie było tragicznie wysokie o szkodliwości dla silnika nie wspomnę.
Po wycięciu stres minął.
Minusy widzę dwa:
1. Czarna rura
2. Mało przyjemny zapach spalin (lekki IKARUS).
Mimo wszystko polecam.
Aha robotę odwalił Cinek (POLECAM).
Arturo
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem